• 飞机操纵性和稳定性的改善,主要依赖对涡流的主动控制和随动侧鳍的偏转配合,使得飞机可以在没有采用电传操纵及推力矢量控制技术的情况下,仍能保持大迎角稳定性和较好的操纵性。也许LFC-16真正有价值的还是它秘而不宣的涡流控制技术。这将对未来新型战机格斗能力的提升具有重要意义。   LFC-16技术数据:   机长:14.
  • 飞机操纵性和稳定性的改善,主要依赖对涡流的主动控制和随动侧鳍的偏转配合,使得飞机可以在没有采用电传操纵及推力矢量控制技术的情况下,仍能保持大迎角稳定性和较好的操纵性。也许LFC-16真正有价值的还是它秘而不宣的涡流控制技术。这将对未来新型战机格斗能力的提升具有重要意义。   LFC-16技术数据:   机长:14. >>
  • 来源:bbs.sgnet.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=892176
  • 基于CAD技术的虚拟样机设计技术,给设计协调带来了巨大的好处,几乎所有的设计意图都可以通过三维模型进行协调和匹配检查、运动机构仿真、分析仿真,实现了所见即所得,回归了人类自然的创造模式,降低了劳动强度,提高了设计质量,减少了设计返工。但是,以三维为手段的飞机产品研制模式,并没因其诸多优势就很快替代传统的以二维图纸为手段的研制模式。由于受生产模式和习惯及其工厂生产条件、员工基本技能等因素的限制,一段时间内,我国航空工业仍然采用二维加三维的模式进行设计和生产(三维设计,二维生产),设计人员除了建立三维模型外,
  • 基于CAD技术的虚拟样机设计技术,给设计协调带来了巨大的好处,几乎所有的设计意图都可以通过三维模型进行协调和匹配检查、运动机构仿真、分析仿真,实现了所见即所得,回归了人类自然的创造模式,降低了劳动强度,提高了设计质量,减少了设计返工。但是,以三维为手段的飞机产品研制模式,并没因其诸多优势就很快替代传统的以二维图纸为手段的研制模式。由于受生产模式和习惯及其工厂生产条件、员工基本技能等因素的限制,一段时间内,我国航空工业仍然采用二维加三维的模式进行设计和生产(三维设计,二维生产),设计人员除了建立三维模型外, >>
  • 来源:mte.net.cn/RemenDetails.aspx?NewsId=2885
  • 如果Rinspeed XchangE 自动驾驶概念车是我们未来标准的交通工具,那我愿意穿越时空去未来。从外形上来看,它和所有的汽车没有差别。但是在车身内部,到处充满未来的新科技,就是为了使我们的驾驶过程尽可能的舒服。所有主要的汽车制造商都在设计开发自动驾驶汽车,而这在不远的未来应该能成为现实,但是他们大多数都将最后的工作放在了技术上。Rinspeed则不然,它把人放在了自动汽车最中心的位置。在2014年的日内瓦Motor Show上,他们展示了这一概念。 Rinspeed XchangE 让你享受商旅风格
  • 如果Rinspeed XchangE 自动驾驶概念车是我们未来标准的交通工具,那我愿意穿越时空去未来。从外形上来看,它和所有的汽车没有差别。但是在车身内部,到处充满未来的新科技,就是为了使我们的驾驶过程尽可能的舒服。所有主要的汽车制造商都在设计开发自动驾驶汽车,而这在不远的未来应该能成为现实,但是他们大多数都将最后的工作放在了技术上。Rinspeed则不然,它把人放在了自动汽车最中心的位置。在2014年的日内瓦Motor Show上,他们展示了这一概念。 Rinspeed XchangE 让你享受商旅风格 >>
  • 来源:www.cdsns.com/art/157
  •   近日来,美国国家航空航天局(NASA)在全美范围内举办了一场大学生全电飞机设计大赛,旨在设计出可以在2020年服役并有希望与传统的活塞发动机式飞机竞争的全电动载人飞机。比赛规定设计出的飞机需容纳四人左右,可以携带400磅左右的行李,在单次航行中应至少达到925km的续航里程并达到240km/h的巡航速度。参赛者还必须将机场为了适应全电飞机所需要增加的设施以及这部分设施的成本考虑在内,这也为比赛增加了难度。 不过比赛难度再高,也无法阻挡学霸们的参赛热情。全美共有来自20多所高校的选手参与到比赛的角逐,分
  •   近日来,美国国家航空航天局(NASA)在全美范围内举办了一场大学生全电飞机设计大赛,旨在设计出可以在2020年服役并有希望与传统的活塞发动机式飞机竞争的全电动载人飞机。比赛规定设计出的飞机需容纳四人左右,可以携带400磅左右的行李,在单次航行中应至少达到925km的续航里程并达到240km/h的巡航速度。参赛者还必须将机场为了适应全电飞机所需要增加的设施以及这部分设施的成本考虑在内,这也为比赛增加了难度。 不过比赛难度再高,也无法阻挡学霸们的参赛热情。全美共有来自20多所高校的选手参与到比赛的角逐,分 >>
  • 来源:www.xincailiao.com/html/weizixun/xianjinjiegoucailiao/2015/0807/4888.html
  • 1948年夏,徐舜寿出差去台湾解决铝材问题,回来时途径上海,住在大姐家里。三姐徐和从大连介绍一位地下工作者陶立鹤(化名,真名姜松涛)来与徐迟兄弟见面,商谈徐舜寿的去向。徐舜寿要去解放区的决心已定,表示绝不去台湾。陶答应回东北请示上级后再做决定。1948年冬,淮海战役结束,国民党大势已去,空军第二飞机制造厂要搬迁到台湾去。徐舜寿以送妻子宋蜀碧回成都为托词,向工厂请假,到上海做去解放区的准备。 这一段时间里,徐舜寿曾回过一次南浔镇,看望在南浔中学担任教导主任的哥哥徐迟。徐舜寿的同乡,后来分配到飞机设计室的吴铁
  • 1948年夏,徐舜寿出差去台湾解决铝材问题,回来时途径上海,住在大姐家里。三姐徐和从大连介绍一位地下工作者陶立鹤(化名,真名姜松涛)来与徐迟兄弟见面,商谈徐舜寿的去向。徐舜寿要去解放区的决心已定,表示绝不去台湾。陶答应回东北请示上级后再做决定。1948年冬,淮海战役结束,国民党大势已去,空军第二飞机制造厂要搬迁到台湾去。徐舜寿以送妻子宋蜀碧回成都为托词,向工厂请假,到上海做去解放区的准备。 这一段时间里,徐舜寿曾回过一次南浔镇,看望在南浔中学担任教导主任的哥哥徐迟。徐舜寿的同乡,后来分配到飞机设计室的吴铁 >>
  • 来源:product.dangdang.com/1143890906.html
  •   楚天金报讯 文/特派记者张军 图/特派记者万多   和很多人一样,从小喜欢飞机的梁储荣捏过泥飞机、叠过纸飞机、削过木飞机、拼过塑料飞机。与其他人不一样的是,三年前他作出决定,成立民营飞行器制造公司,寻求与国外成熟飞机制造商合作。去年,他在襄阳安装湖北首条飞机生产线。   梁储荣的个人举动,助推着私人飞机从湖北这个中部大省加速起飞。眼下,鄂产首架小飞机出厂进入倒计时。   低空开放带来商机   80后老板要造飞机   今年刚刚33岁的80后老板梁储荣,已经在放飞自己造飞机的梦想。   这与中国低空空域
  •   楚天金报讯 文/特派记者张军 图/特派记者万多   和很多人一样,从小喜欢飞机的梁储荣捏过泥飞机、叠过纸飞机、削过木飞机、拼过塑料飞机。与其他人不一样的是,三年前他作出决定,成立民营飞行器制造公司,寻求与国外成熟飞机制造商合作。去年,他在襄阳安装湖北首条飞机生产线。   梁储荣的个人举动,助推着私人飞机从湖北这个中部大省加速起飞。眼下,鄂产首架小飞机出厂进入倒计时。   低空开放带来商机   80后老板要造飞机   今年刚刚33岁的80后老板梁储荣,已经在放飞自己造飞机的梦想。   这与中国低空空域 >>
  • 来源:www.hb.chinanews.com/news/2013/0128/129204.html
  • 东风107 1958年8月6日,在王西萍(注1)局长主持下,四局在沈阳召开了一个新机研制计划会议,研究下一步设计什么飞机。徐舜寿、黄志千、叶正大参加了会议,他们在被动的状态下仓促参加了讨论。当时设计室开始酝酿的是东风104的方案,经过会议讨论,认为应该大大地跨进一步,要超过米格19。因此,设计方案需要重新考虑。 在讨论型号设计时,徐舜寿认为:我国尚未具备研制超声速飞机的条件。因为仿制米格19飞机还没有过关,设计人员还没有超声速气动力学的理论基础,国内还没有可供设计用的跨超声速风洞;在结构设计上,
  • 东风107 1958年8月6日,在王西萍(注1)局长主持下,四局在沈阳召开了一个新机研制计划会议,研究下一步设计什么飞机。徐舜寿、黄志千、叶正大参加了会议,他们在被动的状态下仓促参加了讨论。当时设计室开始酝酿的是东风104的方案,经过会议讨论,认为应该大大地跨进一步,要超过米格19。因此,设计方案需要重新考虑。 在讨论型号设计时,徐舜寿认为:我国尚未具备研制超声速飞机的条件。因为仿制米格19飞机还没有过关,设计人员还没有超声速气动力学的理论基础,国内还没有可供设计用的跨超声速风洞;在结构设计上, >>
  • 来源:product.dangdang.com/1088503027.html
  • 1909年9月21日 (农历八月初八),我国飞机设计师冯如第一次试飞成功。 他是中国第一位飞机设计师、制造者和飞行家,原名冯九如。广东恩平人。生于一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车等玩具。对神话故事尤其是飞天故事,更是满心向往。 12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹美国先进工艺,认为国家富强必须依靠工艺的发达,改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。于是,他白天当勤杂工,晚上读机械学,苦心钻研数年,精通36种机械原理,发明了抽水机、打桩机,制成了性能优良的无线电收发报机。 1903年,当得知莱特兄
  • 1909年9月21日 (农历八月初八),我国飞机设计师冯如第一次试飞成功。 他是中国第一位飞机设计师、制造者和飞行家,原名冯九如。广东恩平人。生于一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车等玩具。对神话故事尤其是飞天故事,更是满心向往。 12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹美国先进工艺,认为国家富强必须依靠工艺的发达,改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。于是,他白天当勤杂工,晚上读机械学,苦心钻研数年,精通36种机械原理,发明了抽水机、打桩机,制成了性能优良的无线电收发报机。 1903年,当得知莱特兄 >>
  • 来源:www.bailemall.com/art/art_show.aspx?id=7101
  • 1948年夏,徐舜寿出差去台湾解决铝材问题,回来时途径上海,住在大姐家里。三姐徐和从大连介绍一位地下工作者陶立鹤(化名,真名姜松涛)来与徐迟兄弟见面,商谈徐舜寿的去向。徐舜寿要去解放区的决心已定,表示绝不去台湾。陶答应回东北请示上级后再做决定。1948年冬,淮海战役结束,国民党大势已去,空军第二飞机制造厂要搬迁到台湾去。徐舜寿以送妻子宋蜀碧回成都为托词,向工厂请假,到上海做去解放区的准备。 这一段时间里,徐舜寿曾回过一次南浔镇,看望在南浔中学担任教导主任的哥哥徐迟。徐舜寿的同乡,后来分配到飞机设计室的吴铁
  • 1948年夏,徐舜寿出差去台湾解决铝材问题,回来时途径上海,住在大姐家里。三姐徐和从大连介绍一位地下工作者陶立鹤(化名,真名姜松涛)来与徐迟兄弟见面,商谈徐舜寿的去向。徐舜寿要去解放区的决心已定,表示绝不去台湾。陶答应回东北请示上级后再做决定。1948年冬,淮海战役结束,国民党大势已去,空军第二飞机制造厂要搬迁到台湾去。徐舜寿以送妻子宋蜀碧回成都为托词,向工厂请假,到上海做去解放区的准备。 这一段时间里,徐舜寿曾回过一次南浔镇,看望在南浔中学担任教导主任的哥哥徐迟。徐舜寿的同乡,后来分配到飞机设计室的吴铁 >>
  • 来源:product.dangdang.com/1143890906.html?ref=shop-2-LE-attri
  •       资料图:初教七飞机又叫L7飞机,图为模型   新华网南昌10月19日电 (记者胡锦武)记者19日从江西省国防科工办获悉,L7首架飞机整体油箱在中航工业洪都航空工业集团公司下架,并将作为地展飞机参加今年11月份举行的第八届珠海国际航展。   机身整体油箱不仅是L7飞机设计的难点,更是工艺制造的难点。相对于初教六飞机,L7飞机结构更为复杂,且蒙皮较薄,这就要求机身的对接要实现无缝对接,而机身、机翼的交接点有多达10个,对接互换要求很高。在研制人员的努力下,机翼整体油箱历时12天下架,机翼主梁、垂尾
  •      资料图:初教七飞机又叫L7飞机,图为模型   新华网南昌10月19日电 (记者胡锦武)记者19日从江西省国防科工办获悉,L7首架飞机整体油箱在中航工业洪都航空工业集团公司下架,并将作为地展飞机参加今年11月份举行的第八届珠海国际航展。   机身整体油箱不仅是L7飞机设计的难点,更是工艺制造的难点。相对于初教六飞机,L7飞机结构更为复杂,且蒙皮较薄,这就要求机身的对接要实现无缝对接,而机身、机翼的交接点有多达10个,对接互换要求很高。在研制人员的努力下,机翼整体油箱历时12天下架,机翼主梁、垂尾 >>
  • 来源:www.cnwnews.com/html/soceity/cn_js/dljs/20101020/275786.html
  • 贝尔-波音的螺旋桨是可以转向的,但也有很多问题,暂时小编没有进行具体的调试。 小编在贝尔-波音前中后下部分各加了几个小翼,是为了飞机能平稳飞行。 本想隐藏这些翼,但构架做的差不多了,就没有再继续改了。       贝尔-波音的存档将在后续中放出,专题内也有一些存档分享。 以上就是小编给大家带来的天才杀手贝尔-波音飞机设计图制作攻略,了解更多的信息大家可以关注天才杀手 安粉丝手游网。
  • 贝尔-波音的螺旋桨是可以转向的,但也有很多问题,暂时小编没有进行具体的调试。 小编在贝尔-波音前中后下部分各加了几个小翼,是为了飞机能平稳飞行。 本想隐藏这些翼,但构架做的差不多了,就没有再继续改了。 贝尔-波音的存档将在后续中放出,专题内也有一些存档分享。 以上就是小编给大家带来的天才杀手贝尔-波音飞机设计图制作攻略,了解更多的信息大家可以关注天才杀手 安粉丝手游网。 >>
  • 来源:www.anfensi.com/news/115510.html
  •   是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型   其性能指标和综合效能与世界同级别竞争机型相比具有明显优势   标志着该型飞机取得国际上含金量最高的适航认可,是国产民机制造业又一具有里程碑意义的重大突破。   近日,由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F获得FAA(美国联邦航空管理局)颁发的型号合格证,这是继运-12和运-12E型飞机取得FAA型号合格证后,运-12系列中第三个获得FAA型号合格证的机型,也是目前世界范
  •   是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型   其性能指标和综合效能与世界同级别竞争机型相比具有明显优势   标志着该型飞机取得国际上含金量最高的适航认可,是国产民机制造业又一具有里程碑意义的重大突破。   近日,由中国航空工业集团公司(中航工业)自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F获得FAA(美国联邦航空管理局)颁发的型号合格证,这是继运-12和运-12E型飞机取得FAA型号合格证后,运-12系列中第三个获得FAA型号合格证的机型,也是目前世界范 >>
  • 来源:www.avic.com.cn/cn/xwzx/jqyw/424728.shtml
  •  本站讯 (记者 孟兆熙)9月26日,中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智率代表团一行来我校访问,就大飞机制造、客机座舱环境等方面的合作相关事宜与我校相关负责人进行了深入交流。   副校长舒歌群、校长助理刘耀昌在会议楼会见了客人。环境学院陈清焰教授做了题为客机座舱空气环境与乘员舒适与健康研究的报告。双方就搭建国际化研究平台、开展相关基础研究、技术性专业人才和研究型人才培养等方面进行了深入交流并达成共识。   会见前,校长助理刘耀昌陪同郭博智代表团一行参观了客机座舱环境实验室和精密测试技术及仪器国家重点
  •  本站讯 (记者 孟兆熙)9月26日,中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智率代表团一行来我校访问,就大飞机制造、客机座舱环境等方面的合作相关事宜与我校相关负责人进行了深入交流。   副校长舒歌群、校长助理刘耀昌在会议楼会见了客人。环境学院陈清焰教授做了题为客机座舱空气环境与乘员舒适与健康研究的报告。双方就搭建国际化研究平台、开展相关基础研究、技术性专业人才和研究型人才培养等方面进行了深入交流并达成共识。   会见前,校长助理刘耀昌陪同郭博智代表团一行参观了客机座舱环境实验室和精密测试技术及仪器国家重点 >>
  • 来源:www.tju.edu.cn/newscenter/teaching/201009/t20100927_64497.htm
  •   二、攻克难关、填补空白,彰显我国航空工业实力   思想有多远,就能走多远。思想的进步离不开技术的支持,为了实现新一代战斗机的设计和仿真,在新一代飞机航电武器系统研制过程中,航电武器团队攻克了一个又一个关键技术。   通过多年的不断努力,团队成员完成了航电任务系统需求分析、方案设计、飞机操作程序设计、接口控制设计和反复迭代,开展了大量的任务操作仿真、系统体系结构仿真、关键子系统设计、关键技术研究等工作,实现了适应未来作战使用需求的先进技术方案。在方案设计中引入了大量先进理念和新的设计技术,突破了一批
  •   二、攻克难关、填补空白,彰显我国航空工业实力   思想有多远,就能走多远。思想的进步离不开技术的支持,为了实现新一代战斗机的设计和仿真,在新一代飞机航电武器系统研制过程中,航电武器团队攻克了一个又一个关键技术。   通过多年的不断努力,团队成员完成了航电任务系统需求分析、方案设计、飞机操作程序设计、接口控制设计和反复迭代,开展了大量的任务操作仿真、系统体系结构仿真、关键子系统设计、关键技术研究等工作,实现了适应未来作战使用需求的先进技术方案。在方案设计中引入了大量先进理念和新的设计技术,突破了一批 >>
  • 来源:qnzz.youth.cn/zhuanti/qnwmh20zn/jt/201407/t20140701_5445727_1.htm
  •   航空工业出版社(Aviation Industry Press,简称AIP)成立于1985年3月28日,属中央级专业出版社,主管单位是中国航空工业集团公司。本着“立足本专业,面向大科技”的原则,主要出版与航空科研、生产、经营、管理、教育有关的手册、 词典、教材、专著、科普读物和电子出版物,以及面向市场的科技图书。计算机图书和英语学习读物是我社近年开发的名牌产品。   航空工业出版社下设办公室、总编室、第一编辑部(航空专业教材及其他)、第二编辑部(航空专业及其他)、第三编辑部(大
  •   航空工业出版社(Aviation Industry Press,简称AIP)成立于1985年3月28日,属中央级专业出版社,主管单位是中国航空工业集团公司。本着“立足本专业,面向大科技”的原则,主要出版与航空科研、生产、经营、管理、教育有关的手册、 词典、教材、专著、科普读物和电子出版物,以及面向市场的科技图书。计算机图书和英语学习读物是我社近年开发的名牌产品。   航空工业出版社下设办公室、总编室、第一编辑部(航空专业教材及其他)、第二编辑部(航空专业及其他)、第三编辑部(大 >>
  • 来源:www.bkpcn.com/Book/Bk_Publisher.aspx?name=%BA%BD%BF%D5%B9%A4%D2%B5%B3%F6%B0%E6%C9%E7
  • Su-37是1996年由俄罗斯苏霍伊飞机设计局研制的一款高机动性先进战斗机,深受笔者喜爱。2011年,结合网上下载的图纸及原机三视图,笔者动手制作了2架KT板Su-37模型并成功试飞(图1、图2),现将制作过程介绍如下。这2架Su-37模型飞机各为基础版和升级版,基本参数相同,翼展和机长分别为73cm和110cm。根据制作材料和粘接剂使用的不同,成品的空机重量为560g~600g。经笔者试飞试验,基础版模型飞机的低速性能良好,更适合新手操纵。(剩余2925字)
  • Su-37是1996年由俄罗斯苏霍伊飞机设计局研制的一款高机动性先进战斗机,深受笔者喜爱。2011年,结合网上下载的图纸及原机三视图,笔者动手制作了2架KT板Su-37模型并成功试飞(图1、图2),现将制作过程介绍如下。这2架Su-37模型飞机各为基础版和升级版,基本参数相同,翼展和机长分别为73cm和110cm。根据制作材料和粘接剂使用的不同,成品的空机重量为560g~600g。经笔者试飞试验,基础版模型飞机的低速性能良好,更适合新手操纵。(剩余2925字) >>
  • 来源:iread.wo.com.cn/zz/3G/MagazineArticle.aspx?magazineGuid=9301784D-32BD-4695-9558-AD8E3A9A2DD3&categoryCode=0013&categoryName=%E5%86%9B%E4%BA%8B%E4%BD%93%E8%82%B2&magazineCode=hkmx&titleId=hkmx20120915
  •   民航资源网2016年1月22日消息:2015年荷兰代尔夫特理工大学推出了一款混合动力融合式机翼概念飞机设计,飞机可以搭载300-350人。   机翼与机身无缝融合,机身前部有一对鸭翼,发动机位于机身尾部,也与机身融合。扁平的外形、融合机翼设计使得飞机机身空间宽敞,给了客舱布局设计更大的空间,这个客舱设计可能将发生彻底改变。   飞机外形设计极大的降低了飞行阻力,降低燃油消耗。巨大的机翼内部储存着生物燃油以及低温燃料。    图:荷兰混合动力融合式机翼飞机设计概念    图:混合动力融合式机翼飞机设计
  •   民航资源网2016年1月22日消息:2015年荷兰代尔夫特理工大学推出了一款混合动力融合式机翼概念飞机设计,飞机可以搭载300-350人。   机翼与机身无缝融合,机身前部有一对鸭翼,发动机位于机身尾部,也与机身融合。扁平的外形、融合机翼设计使得飞机机身空间宽敞,给了客舱布局设计更大的空间,这个客舱设计可能将发生彻底改变。   飞机外形设计极大的降低了飞行阻力,降低燃油消耗。巨大的机翼内部储存着生物燃油以及低温燃料。   图:荷兰混合动力融合式机翼飞机设计概念   图:混合动力融合式机翼飞机设计 >>
  • 来源:www.comac.cc/xwzx/hkzx/201601/25/t20160125_3409924.shtml