•   12月22日消息,英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局亚特兰蒂斯号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。   2012年底,亚特兰蒂斯号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给亚特兰蒂斯号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小探索号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出了近20年。探索号模型被运到大约4英里(约合6.
  •   12月22日消息,英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局亚特兰蒂斯号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。   2012年底,亚特兰蒂斯号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给亚特兰蒂斯号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小探索号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出了近20年。探索号模型被运到大约4英里(约合6. >>
  • 来源:www.ithome.com/html/out/7777.htm
  • 9月5日,一名参观者在AW139直升机驾驶舱内体验。 当日,第二届中国天津国际直升机博览会在天津滨海新区开幕,中航工业、上海正阳集团、欧直等中外直升机企业参展。其中,上海正阳集团参展的一架特别改装的AW139直升机成为展厅内的焦点,吸引众多参观者体验。据介绍,这架6.4吨级的AW139直升机容积达8立方米,内部明亮,能搭载12到15名乘客。此架直升机专为用户量身改装成4座的VIP公务直升机客舱,乘坐更加舒适,安全性更高,售价达1.
  • 9月5日,一名参观者在AW139直升机驾驶舱内体验。 当日,第二届中国天津国际直升机博览会在天津滨海新区开幕,中航工业、上海正阳集团、欧直等中外直升机企业参展。其中,上海正阳集团参展的一架特别改装的AW139直升机成为展厅内的焦点,吸引众多参观者体验。据介绍,这架6.4吨级的AW139直升机容积达8立方米,内部明亮,能搭载12到15名乘客。此架直升机专为用户量身改装成4座的VIP公务直升机客舱,乘坐更加舒适,安全性更高,售价达1. >>
  • 来源:www.eiicn.com/news/focus/2013/0906/52366.html
  • 从10月29日公布价格算起,第九代思域已经上市整整一个月。如果说13.18-18.58万元的售价,确实在价格层面打下了良好的基础,那么当亲自体验了第九代思域之后,小编不得不感叹一下第九代思域不仅做到了性价比的完美融合,更以突出的亮点让小编为之心动。下面就让小编由外而内,为您细细解析。  初见第九代思域,不得不称赞一下Honda设计师为第九代思域所融入的阳刚之气。外形之中融入了更多硬朗的线条,Honda的“H”标,中网以及斜长的大灯延续了Honda一如既往的设计血统,在造型上极富张力
  • 从10月29日公布价格算起,第九代思域已经上市整整一个月。如果说13.18-18.58万元的售价,确实在价格层面打下了良好的基础,那么当亲自体验了第九代思域之后,小编不得不感叹一下第九代思域不仅做到了性价比的完美融合,更以突出的亮点让小编为之心动。下面就让小编由外而内,为您细细解析。 初见第九代思域,不得不称赞一下Honda设计师为第九代思域所融入的阳刚之气。外形之中融入了更多硬朗的线条,Honda的“H”标,中网以及斜长的大灯延续了Honda一如既往的设计血统,在造型上极富张力 >>
  • 来源:news.bitauto.com/hangqing/20111207/1505534700_all.html
  • 过去几十年,坐在美国宇航局的一架航天飞机的驾驶舱里,操控着控制器,前去探索最为黑暗的深空,一直是众多年轻人的最大梦想。但是从该局的一些旗舰级太空飞行器的这些照片中一排排的部件和按钮来看,获得相关知识,实现这个梦想的人很少很少,也就不足为奇了。
  • 过去几十年,坐在美国宇航局的一架航天飞机的驾驶舱里,操控着控制器,前去探索最为黑暗的深空,一直是众多年轻人的最大梦想。但是从该局的一些旗舰级太空飞行器的这些照片中一排排的部件和按钮来看,获得相关知识,实现这个梦想的人很少很少,也就不足为奇了。 >>
  • 来源:bbs.86516.com/thread-4480795-1-1.html
  •   独具未来感的全息座舱,有如飞机驾驶舱般的感觉   第九代思域的全息座舱,是指其所拥有的智能化多功能显示系统和econ(智能化绿色节能辅助系统)组成的高科技智能界面、数字式多层次仪表盘、3辐多功能运动型真皮方向盘、包裹式座椅和环绕式中控台。可以说,这样的一个驾驶座舱,将智能、科技与人性化设计实现了近乎完美的结合,对于驾驶者来说,所有的行车信息都被高度整合呈现在眼前,所有操作都唾手可得,会有一种被包容的安全感。
  •   独具未来感的全息座舱,有如飞机驾驶舱般的感觉   第九代思域的全息座舱,是指其所拥有的智能化多功能显示系统和econ(智能化绿色节能辅助系统)组成的高科技智能界面、数字式多层次仪表盘、3辐多功能运动型真皮方向盘、包裹式座椅和环绕式中控台。可以说,这样的一个驾驶座舱,将智能、科技与人性化设计实现了近乎完美的结合,对于驾驶者来说,所有的行车信息都被高度整合呈现在眼前,所有操作都唾手可得,会有一种被包容的安全感。 >>
  • 来源:guide.ieche.com/goucheyaojue/201112/GBF3HIF7E902.shtml
  • 汽车公司针对全球商务车市场倾情打造的高端MPV,外观大气、空间充裕、配置豪华,是商务用车、政务用车的首选车型。唯雅诺限量总裁版在外观上并没有进行太大的改变,依然保持着原车的典雅和大气。主要改装项目包括前后大包围、迎宾踏板和大直径宽幅轮毂。改装的多幅轮毂相比原车的5辐样式,显得更加动感和优雅,225 55 R17的固特异宽胎则提供了更好的抓地力,并且有效降低了胎噪,提高了乘坐的舒适性。  唯雅诺使用的是与轿车相似的承载式车身,而非一些中低端MPV使用的“大梁底盘”,无论是车内空间还是
  • 汽车公司针对全球商务车市场倾情打造的高端MPV,外观大气、空间充裕、配置豪华,是商务用车、政务用车的首选车型。唯雅诺限量总裁版在外观上并没有进行太大的改变,依然保持着原车的典雅和大气。主要改装项目包括前后大包围、迎宾踏板和大直径宽幅轮毂。改装的多幅轮毂相比原车的5辐样式,显得更加动感和优雅,225 55 R17的固特异宽胎则提供了更好的抓地力,并且有效降低了胎噪,提高了乘坐的舒适性。 唯雅诺使用的是与轿车相似的承载式车身,而非一些中低端MPV使用的“大梁底盘”,无论是车内空间还是 >>
  • 来源:news.bitauto.com/daodian/20110704/2205403227.html
  •   12月22日消息,英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局亚特兰蒂斯号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。   2012年底,亚特兰蒂斯号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给亚特兰蒂斯号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小探索号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出了近20年。探索号模型被运到大约4英里(约合6.
  •   12月22日消息,英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局亚特兰蒂斯号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。   2012年底,亚特兰蒂斯号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给亚特兰蒂斯号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小探索号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出了近20年。探索号模型被运到大约4英里(约合6. >>
  • 来源:www.ithome.com/html/out/7777.htm
  • 摄影师Dan Winters拍摄的这组名为《太空舱》的照片集清晰地向人们展示了奋进号、亚特兰蒂斯号和发现号三艘航天飞机的驾驶舱,以及航天员们是如何与这些高科技设备打交道的。也许你会觉得操作这些设备来控制飞船的运行就像玩电子游戏一样有趣,但事实上完成这些工作需要大量专业知识,而不仅仅是拉两下操纵杆那样简单。在每一个飞船的驾驶舱四周,都有数不清的操纵杆、开关按钮、仪表和屏幕,航天员们需要熟悉其中每一个操纵装置的功能,才能保证飞船正常运行,因此我们应对他们良好的心理素质致以崇高敬意。
  • 摄影师Dan Winters拍摄的这组名为《太空舱》的照片集清晰地向人们展示了奋进号、亚特兰蒂斯号和发现号三艘航天飞机的驾驶舱,以及航天员们是如何与这些高科技设备打交道的。也许你会觉得操作这些设备来控制飞船的运行就像玩电子游戏一样有趣,但事实上完成这些工作需要大量专业知识,而不仅仅是拉两下操纵杆那样简单。在每一个飞船的驾驶舱四周,都有数不清的操纵杆、开关按钮、仪表和屏幕,航天员们需要熟悉其中每一个操纵装置的功能,才能保证飞船正常运行,因此我们应对他们良好的心理素质致以崇高敬意。 >>
  • 来源:photos.caijing.com.cn/2013-07-01/112978277.html
  • 英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局“亚特兰蒂斯”号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。 2012年底,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给“亚特兰蒂斯”号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小“探索”号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出
  • 英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局“亚特兰蒂斯”号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。 2012年底,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给“亚特兰蒂斯”号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小“探索”号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出 >>
  • 来源:news.mydrivers.com/1/212/212778.htm
  •   摄影师Dan Winters拍摄的这组名为《太空舱》的照片集清晰地向人们展示了“奋进”号、“亚特兰蒂斯”号和“发现”号三艘航天飞机的驾驶舱,以及航天员们是如何与这些高科技设备打交道的。在每一个飞船的驾驶舱四周,都有数不清的操纵杆、开关按钮、仪表和屏幕,航天员们需要熟悉其中每一个操纵装置的功能,才能保证飞船正常运行。
  •   摄影师Dan Winters拍摄的这组名为《太空舱》的照片集清晰地向人们展示了“奋进”号、“亚特兰蒂斯”号和“发现”号三艘航天飞机的驾驶舱,以及航天员们是如何与这些高科技设备打交道的。在每一个飞船的驾驶舱四周,都有数不清的操纵杆、开关按钮、仪表和屏幕,航天员们需要熟悉其中每一个操纵装置的功能,才能保证飞船正常运行。 >>
  • 来源:news.lm263.com/show-132619.html
  • 英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局“亚特兰蒂斯”号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。 2012年底,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给“亚特兰蒂斯”号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小“探索”号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出
  • 英国媒体刊登了一组令人吃惊的照片,展现美国宇航局“亚特兰蒂斯”号航天飞机的驾驶舱。驾驶舱内,最引人注目的莫过于一系列巨大的按钮和显示屏。7月,航天飞机时代宣告终结,再也没有人去按下这些按钮。 2012年底,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将在佛罗里达州的肯尼迪航天中心展出。可惜的是,游客不允许爬进驾驶舱一探究竟。为了给“亚特兰蒂斯”号腾出空间,肯尼迪航天中心的实体大小“探索”号航天飞机模型被搬走,这个模型已经在这里展出 >>
  • 来源:news.mydrivers.com/1/212/212778.htm?fr=m
  • 这些照片为我们了解美国宇航局现存3架航天飞机——“奋进”号、“发现”号和“亚特兰蒂斯”号的操控器的真实样子,提供了一次难得的机会。摄影师本-库珀拍摄了这些照片。这3架航天飞机都是美国宇航局在1981年开始实施的航天飞机项目的一部分。
  • 这些照片为我们了解美国宇航局现存3架航天飞机——“奋进”号、“发现”号和“亚特兰蒂斯”号的操控器的真实样子,提供了一次难得的机会。摄影师本-库珀拍摄了这些照片。这3架航天飞机都是美国宇航局在1981年开始实施的航天飞机项目的一部分。 >>
  • 来源:paper.sciencenet.cn/htmlnews/2013/4/276508.shtm
  • 过去几十年,坐在美国宇航局的一架航天飞机的驾驶舱里,操控着控制器,前去探索最为黑暗的深空,一直是众多年轻人的最大梦想。但是从该局的一些旗舰级太空飞行器的这些照片中一排排的部件和按钮来看,获得相关知识,实现这个梦想的人很少很少,也就不足为奇了。
  • 过去几十年,坐在美国宇航局的一架航天飞机的驾驶舱里,操控着控制器,前去探索最为黑暗的深空,一直是众多年轻人的最大梦想。但是从该局的一些旗舰级太空飞行器的这些照片中一排排的部件和按钮来看,获得相关知识,实现这个梦想的人很少很少,也就不足为奇了。 >>
  • 来源:bbs.86516.com/thread-4480795-1-1.html
  • 看了空中浩劫系列纪录片,也百度了很多驾驶舱图片。我发现驾驶舱的按钮文字都是英文,为什么印刷文字的厂商不推出多种语言的驾驶舱提示,卖出的时候根据买家的语言环境印刷? 匿名用户 你觉得他们不能立刻反应出来是你自己的臆想,实际上我作为一个爱好者都可以做到立刻反应。 另外是欧美发达国家缔造了民航,很多中文名词本来就没有,都是直译自英文,驾驶舱写个EICAS就清晰明了的事是不是还要给中国人写上发动机指示和机组警告系统?VOR三个字母是不是还要标上甚高频全向信标?给韩国人呢?日本人呢?这反而是增加负担。
  • 看了空中浩劫系列纪录片,也百度了很多驾驶舱图片。我发现驾驶舱的按钮文字都是英文,为什么印刷文字的厂商不推出多种语言的驾驶舱提示,卖出的时候根据买家的语言环境印刷? 匿名用户 你觉得他们不能立刻反应出来是你自己的臆想,实际上我作为一个爱好者都可以做到立刻反应。 另外是欧美发达国家缔造了民航,很多中文名词本来就没有,都是直译自英文,驾驶舱写个EICAS就清晰明了的事是不是还要给中国人写上发动机指示和机组警告系统?VOR三个字母是不是还要标上甚高频全向信标?给韩国人呢?日本人呢?这反而是增加负担。 >>
  • 来源:www.lvyouw.net/171/5827/
  • 2016年4月28日(周四)上午10:30,量子物质科学协同创新中心&低维量子物理国家重点实验室&物理系seminar: 报告题目:新材料及新性能的大设计探讨 报告人:王晓临 澳大利亚伍伦贡 (卧龙岗)大学 时间:2016-4-28 10:30 地点:理科楼C109 报告摘要:当前,我们正处于充满挑战和竞争时代。如何才能发现更多新材料、新特性,和新器件,这是代表全球科学研究和战略发展的趋势。本报告在总结新材料和新特性的发展前沿的基础上, 提出和讨论一些设计和研究新材料的新观点和正在尝试的新
  • 2016年4月28日(周四)上午10:30,量子物质科学协同创新中心&低维量子物理国家重点实验室&物理系seminar: 报告题目:新材料及新性能的大设计探讨 报告人:王晓临 澳大利亚伍伦贡 (卧龙岗)大学 时间:2016-4-28 10:30 地点:理科楼C109 报告摘要:当前,我们正处于充满挑战和竞争时代。如何才能发现更多新材料、新特性,和新器件,这是代表全球科学研究和战略发展的趋势。本报告在总结新材料和新特性的发展前沿的基础上, 提出和讨论一些设计和研究新材料的新观点和正在尝试的新 >>
  • 来源:zhan.renren.com/profile/264659652?from=post&ggid=3602888498038412564
  • 1903年,莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器。这架飞行器和现代飞机有很大不同,飞行员是头朝前的趴在下机翼上操纵飞机的,飞机的方向控制是移动连接到臀部的摇架来达到,飞行员靠着左移动摇架来牵动缆线使机翼扭曲而达到改变飞行方向的目的。  圣路易斯精神号飞机。为保证长途飞行的油料,飞机上加装了大油箱。由于飞行中燃油不断消耗,为减小中心的变化,油箱被布置在升力中心的位置,也就是机翼正下方。由此导致驾驶员完全没有前方视野。  贝兰卡,美籍意大利飞机设计师和制造家,他在美国制造了第一架有封闭座舱的单翼机。  福克D
  • 1903年,莱特兄弟设计制造的第一台有动力飞行器。这架飞行器和现代飞机有很大不同,飞行员是头朝前的趴在下机翼上操纵飞机的,飞机的方向控制是移动连接到臀部的摇架来达到,飞行员靠着左移动摇架来牵动缆线使机翼扭曲而达到改变飞行方向的目的。 圣路易斯精神号飞机。为保证长途飞行的油料,飞机上加装了大油箱。由于飞行中燃油不断消耗,为减小中心的变化,油箱被布置在升力中心的位置,也就是机翼正下方。由此导致驾驶员完全没有前方视野。 贝兰卡,美籍意大利飞机设计师和制造家,他在美国制造了第一架有封闭座舱的单翼机。 福克D >>
  • 来源:www.planesr.com/news/465.html
  •   据英国《每日邮报》6月14日报导,迪拜一位名叫卡里姆的航空客机飞行员兼摄影师近日在自己的办公地点拍摄了令人瞠目的图片。与平常不同的是,他的办公室是万公尺高空的飞机驾驶舱。   据卡里姆称,他透过拍摄这组照片来记录自己的日常生活,也可以让更多人了解飞机驾驶员这一职业,而且这些照片看起来更像是富有艺术气息的油画。照片展示了座舱中一系列复杂的拉桿、面板、按钮,覆盖了座舱的每个角落。在拍摄照片过程中,卡里姆采用了单反相机的包围曝光技术,一次可拍摄不同曝光量的照片,最后将它们拼接起来成为最终看到的这些类似油画
  •   据英国《每日邮报》6月14日报导,迪拜一位名叫卡里姆的航空客机飞行员兼摄影师近日在自己的办公地点拍摄了令人瞠目的图片。与平常不同的是,他的办公室是万公尺高空的飞机驾驶舱。   据卡里姆称,他透过拍摄这组照片来记录自己的日常生活,也可以让更多人了解飞机驾驶员这一职业,而且这些照片看起来更像是富有艺术气息的油画。照片展示了座舱中一系列复杂的拉桿、面板、按钮,覆盖了座舱的每个角落。在拍摄照片过程中,卡里姆采用了单反相机的包围曝光技术,一次可拍摄不同曝光量的照片,最后将它们拼接起来成为最终看到的这些类似油画 >>
  • 来源:www.chinadaily.com.cn/micro-reading/dzh/2013-06-19/content_9352066.html