•   抽芯铆钉(blindrivets)是一类单面铆接用的铆钉,但须使用专用工具拉铆枪(手动、电动、气动)进行铆接。铆接时,铆钉钉芯由专用铆枪拉动,使铆体膨胀,起到铆接作用.这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)的铆接场合,故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。其中以开口型扁圆头抽芯铆钉应用最广,沉头抽芯铆钉适用于表现需要平滑的铆接场合,封闭型抽芯铆钉适用于要求随较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合。
  •   抽芯铆钉(blindrivets)是一类单面铆接用的铆钉,但须使用专用工具拉铆枪(手动、电动、气动)进行铆接。铆接时,铆钉钉芯由专用铆枪拉动,使铆体膨胀,起到铆接作用.这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)的铆接场合,故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。其中以开口型扁圆头抽芯铆钉应用最广,沉头抽芯铆钉适用于表现需要平滑的铆接场合,封闭型抽芯铆钉适用于要求随较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合。 >>
  • 来源:www.chinapp.com/baike/110107?spm=0.0.0.0.M4rBSD
  •   垂直起落技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。   为什么人们会去发展垂直起落技术呢?首先,具有垂直起落能力的飞机不需要专门的机场和跑道,降低了使用成本;其次,垂直起落飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆,所以在战争中飞机可以分散配置,便于伪装,不易被敌方发现,大大提高了飞机的战场生存率;第三,由于垂直起落飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战,所以出勤率也大幅提高,并且对敌方的打击具有很高的突然性。   那么,垂直起
  •   垂直起落技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术。   为什么人们会去发展垂直起落技术呢?首先,具有垂直起落能力的飞机不需要专门的机场和跑道,降低了使用成本;其次,垂直起落飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆,所以在战争中飞机可以分散配置,便于伪装,不易被敌方发现,大大提高了飞机的战场生存率;第三,由于垂直起落飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战,所以出勤率也大幅提高,并且对敌方的打击具有很高的突然性。   那么,垂直起 >>
  • 来源:www.kepu.net.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/kno403.html
  • 一、自冲铆钉机传动方式及确定 通常,我们所使用的铆钉机,油压铆钉机,液压铆钉机使用的传动方式主要有:机械方式、电气方式、电子方式、液压方式、气动方式,这些传动方式有各自的特点如表3-1示。  根据表3-1中各种传动方式的初步比较,自冲铆钉机的传动方式主要在液压传动和气压传动中选择。而液压传动相对于气压传动还有其特殊的优点: 1.
  • 一、自冲铆钉机传动方式及确定 通常,我们所使用的铆钉机,油压铆钉机,液压铆钉机使用的传动方式主要有:机械方式、电气方式、电子方式、液压方式、气动方式,这些传动方式有各自的特点如表3-1示。 根据表3-1中各种传动方式的初步比较,自冲铆钉机的传动方式主要在液压传动和气压传动中选择。而液压传动相对于气压传动还有其特殊的优点: 1. >>
  • 来源:www.louxing88.com/Support/112.html
  • 以上是理想的斯特林循环,理想的斯特林循环有很高的热效率,上例中加热源与冷却源间歇工作是为了表示理想斯特林循环的实现,实际上加热源与冷却源可连续工作,机构仍可工作,只不过循环曲线的拐角会变得园一些,效率会低一点。根据该原理有多种结构可近似实现斯特林循环,在后面将择主要介绍。 在实际应用中也有按照这个基本原理结构制成的斯特林发动机,输出往复的直线运动,可直接带动直线发电机发电。 在上面斯特林循环图的上方有一个热力状态坐标图,纵坐标p是气缸内气体的压力,横坐标v是气缸内气体的体积,称之为压容图或p-v图,是分析
  • 以上是理想的斯特林循环,理想的斯特林循环有很高的热效率,上例中加热源与冷却源间歇工作是为了表示理想斯特林循环的实现,实际上加热源与冷却源可连续工作,机构仍可工作,只不过循环曲线的拐角会变得园一些,效率会低一点。根据该原理有多种结构可近似实现斯特林循环,在后面将择主要介绍。 在实际应用中也有按照这个基本原理结构制成的斯特林发动机,输出往复的直线运动,可直接带动直线发电机发电。 在上面斯特林循环图的上方有一个热力状态坐标图,纵坐标p是气缸内气体的压力,横坐标v是气缸内气体的体积,称之为压容图或p-v图,是分析 >>
  • 来源:www.pengky.cn/stirling/2-stirling%20yuanli/stirling%20yuanli.html
  • 旋翼机为何是最安全的飞机? 旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了,此时旋翼机据惯性继续维持前飞,并逐渐减低速度和高度,就在这高度下降的同时,也就 有了自下而上的相对气流,旋翼就能可自转提供升力。这样,旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵,旋翼机失去控制的特殊情况下,也会像降落伞-样的降落,虽然也是粗暴着陆,但不会出现类似秤陀落地的情况。   当然,直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态
  • 旋翼机为何是最安全的飞机? 旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了,此时旋翼机据惯性继续维持前飞,并逐渐减低速度和高度,就在这高度下降的同时,也就 有了自下而上的相对气流,旋翼就能可自转提供升力。这样,旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵,旋翼机失去控制的特殊情况下,也会像降落伞-样的降落,虽然也是粗暴着陆,但不会出现类似秤陀落地的情况。   当然,直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态 >>
  • 来源:www.mx3g.com/thread-102626-1-1.html
  • 图1卡特挖掘机回油液压油路原理图 l-回转节马达;2-行驶马达;3-箱体排油管路;4-箱体排油管路;5-补给管(补充给回转节马达的补给油);6-回油管;7-回油信道;8-回油管;9-回油信道;IO-主控阀;11-中位旁通油道;12-反向流操纵量孔;13-反向流操纵量孔;l4-箱体排油管路;15-中位旁通油道;16-回油管;17-低速回程单向阀;18-液压油冷却器;19-回油滤清器;20-左侧油泵;21-右侧油泵;22-先导泵;23箱体排油滤清器;24-旁路单向阀;25-液压油箱;26-箱体排油管蹄;27
  • 图1卡特挖掘机回油液压油路原理图 l-回转节马达;2-行驶马达;3-箱体排油管路;4-箱体排油管路;5-补给管(补充给回转节马达的补给油);6-回油管;7-回油信道;8-回油管;9-回油信道;IO-主控阀;11-中位旁通油道;12-反向流操纵量孔;13-反向流操纵量孔;l4-箱体排油管路;15-中位旁通油道;16-回油管;17-低速回程单向阀;18-液压油冷却器;19-回油滤清器;20-左侧油泵;21-右侧油泵;22-先导泵;23箱体排油滤清器;24-旁路单向阀;25-液压油箱;26-箱体排油管蹄;27 >>
  • 来源:www.wjjwx.com.cn/wajuejiweixiu/1178.html
  • 一、概述 JWZQ型阀门液压测试台是我公司在积累多年生产阀门检测设备技术的基础上按照国家GB/T1 3927 — 92《通用阀门压力试验》和ZBJl6006-90《阀门的试验与检测》的标准规范要求,自行设计改进新一代JWZ型液压阀门测试台。 本机集机电、液压、试压、液体介质贮存循环使用于一体,具有功能完善、性能稳定、自动化程度高等特点。广泛用于公称通径DNl 5-1000mm的直通式法兰及螺纹连接各类高、中、低压阀门的强度、密封和泄漏量等各项性能测试。测试介质:水、气、油。最高密封试验压力 3
  • 一、概述 JWZQ型阀门液压测试台是我公司在积累多年生产阀门检测设备技术的基础上按照国家GB/T1 3927 — 92《通用阀门压力试验》和ZBJl6006-90《阀门的试验与检测》的标准规范要求,自行设计改进新一代JWZ型液压阀门测试台。 本机集机电、液压、试压、液体介质贮存循环使用于一体,具有功能完善、性能稳定、自动化程度高等特点。广泛用于公称通径DNl 5-1000mm的直通式法兰及螺纹连接各类高、中、低压阀门的强度、密封和泄漏量等各项性能测试。测试介质:水、气、油。最高密封试验压力 3 >>
  • 来源:www.cntjv.com/ceshitai/601.html
  • 2.液压系统工作过程分析 该机的液压系统采用了插装间集成装置,具有结构紧凑、外观美观、连接管道少、密封住能好、动作反应快等优点,且安装、维修方便。 进行时的情况: (1)起动液压泵电动机1M、2M起动,驱动液压泵15,此时所有电磁铁均处于断电状态,泵输出的油液经阀29排回泊箱,液压泵在卸荷状态下工作。 (2)拉深梁和压边挺快速下降电磁铁5YA通电,阀22开启,主缸活塞下腔的油液 经阔22流回油箱,拉深梁和压边梁因失去支撑在重力作用下快速下降。同时电磁铁lYA、8YA、9YA得电,使阅29关闭,阅30开启
  • 2.液压系统工作过程分析 该机的液压系统采用了插装间集成装置,具有结构紧凑、外观美观、连接管道少、密封住能好、动作反应快等优点,且安装、维修方便。 进行时的情况: (1)起动液压泵电动机1M、2M起动,驱动液压泵15,此时所有电磁铁均处于断电状态,泵输出的油液经阀29排回泊箱,液压泵在卸荷状态下工作。 (2)拉深梁和压边挺快速下降电磁铁5YA通电,阀22开启,主缸活塞下腔的油液 经阔22流回油箱,拉深梁和压边梁因失去支撑在重力作用下快速下降。同时电磁铁lYA、8YA、9YA得电,使阅29关闭,阅30开启 >>
  • 来源:www.sz-chuanghong.com/news/118.html
  •   直升机旋停、垂直上升状态的涡柱   这套涡系模型完全与推进螺旋桨的情况相同。至于旋冀在前飞状态的涡系模型,可以合 理地引伸为一个半无限长的斜向涡柱,由一圆形涡盘的附着涡系及多层斜向螺旋涡线的斜向涡面的尾迹涡系两部分所构成(如下图所示)。
  •   直升机旋停、垂直上升状态的涡柱   这套涡系模型完全与推进螺旋桨的情况相同。至于旋冀在前飞状态的涡系模型,可以合 理地引伸为一个半无限长的斜向涡柱,由一圆形涡盘的附着涡系及多层斜向螺旋涡线的斜向涡面的尾迹涡系两部分所构成(如下图所示)。 >>
  • 来源:www.rcdevice.com/cn/page37.html
  •   导读:本文主要讲述的是投影机的原理,感兴趣的童鞋们快来学习一下吧~~~很涨姿势的哦~~~ 1.投影机原理--简介   投影仪又称投影机,是一种可以将图像或视频投射到幕布上的设备,可以通过不同的接口同计算机、VCD、DVD、BD、游戏机、DV等相连接播放相应的视频信号。目前投影技术日新月异,随着科技的发展,投影行业也发展到了一个微投新技术至高的领域。officemate办公伙伴投影仪广泛应用于家庭、办公室、学校和娱乐场所,根据工作方式不同,有CRT,LCD,DLP等不同类型。 2.
  •   导读:本文主要讲述的是投影机的原理,感兴趣的童鞋们快来学习一下吧~~~很涨姿势的哦~~~ 1.投影机原理--简介   投影仪又称投影机,是一种可以将图像或视频投射到幕布上的设备,可以通过不同的接口同计算机、VCD、DVD、BD、游戏机、DV等相连接播放相应的视频信号。目前投影技术日新月异,随着科技的发展,投影行业也发展到了一个微投新技术至高的领域。officemate办公伙伴投影仪广泛应用于家庭、办公室、学校和娱乐场所,根据工作方式不同,有CRT,LCD,DLP等不同类型。 2. >>
  • 来源:www.eepw.com.cn/news/listbylabel/label/%E6%8A%95%E5%BD%B1%E6%9C%BA%E5%8E%9F%E7%90%86%20
  •   有的直升机为了显示筋斗飞行,仅仅只能作一个在变化速度下的非圆圈形飞行轨迹,如上右图,这已属于非正常使用范围。 空间立体机动    实际飞行中的各种机动飞行,很难被限定在垂直或水平面内,往往同时包含爬升(下 滑)、转弯、加速(减速),可以通过能量转换法进行一般讨论。 文章摘自:http://www.
  •   有的直升机为了显示筋斗飞行,仅仅只能作一个在变化速度下的非圆圈形飞行轨迹,如上右图,这已属于非正常使用范围。 空间立体机动    实际飞行中的各种机动飞行,很难被限定在垂直或水平面内,往往同时包含爬升(下 滑)、转弯、加速(减速),可以通过能量转换法进行一般讨论。 文章摘自:http://www. >>
  • 来源:www.rcdevice.com/en/page44.html
  • 涡轮螺旋桨发动机(Turboprop Engines,或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机,并常简称为涡桨发动机)是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机(gas turbine engine)。  涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同,是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外,还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转,而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。
  • 涡轮螺旋桨发动机(Turboprop Engines,或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机,并常简称为涡桨发动机)是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机(gas turbine engine)。 涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同,是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外,还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转,而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。 >>
  • 来源:www.csaa.org.cn/a/kepuyuandi/2012/0208/656.html
  • 美好的想法是成功的开始,人类社会发展的过程就是有钱出钱、没钱出力和没钱没力出个好主意的相互合作的过程,楼主继续努力思考下去,不过用空气可能不行,因为太空中没有空气可用呀,用改变牛顿惯性空间平直特性的思考方向考虑考虑?可能路子会宽一些,祝您成功!网上公布的具体的旋转引力生成法产生的反引力机的动力,可不是依靠空气,您看那个人提出的方法能成立不?
  • 美好的想法是成功的开始,人类社会发展的过程就是有钱出钱、没钱出力和没钱没力出个好主意的相互合作的过程,楼主继续努力思考下去,不过用空气可能不行,因为太空中没有空气可用呀,用改变牛顿惯性空间平直特性的思考方向考虑考虑?可能路子会宽一些,祝您成功!网上公布的具体的旋转引力生成法产生的反引力机的动力,可不是依靠空气,您看那个人提出的方法能成立不? >>
  • 来源:club.mil.news.sina.com.cn/thread-142198-1-1.html
  • 旋翼机为何是最安全的飞机? 旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了,此时旋翼机据惯性继续维持前飞,并逐渐减低速度和高度,就在这高度下降的同时,也就 有了自下而上的相对气流,旋翼就能可自转提供升力。这样,旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵,旋翼机失去控制的特殊情况下,也会像降落伞-样的降落,虽然也是粗暴着陆,但不会出现类似秤陀落地的情况。   当然,直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态
  • 旋翼机为何是最安全的飞机? 旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,旋翼机的旋翼旋转的动力是由飞机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了,此时旋翼机据惯性继续维持前飞,并逐渐减低速度和高度,就在这高度下降的同时,也就 有了自下而上的相对气流,旋翼就能可自转提供升力。这样,旋冀机便可凭飞行员的操纵安全地滑翔降路。即使在行员不能操纵,旋翼机失去控制的特殊情况下,也会像降落伞-样的降落,虽然也是粗暴着陆,但不会出现类似秤陀落地的情况。   当然,直升机也是具备自转下沿安全着陆能力的。但它的旋冀需要从有动力状态 >>
  • 来源:www.mx3g.com/thread-102626-1-1.html
  • 高质量: 本机独特的结构提供给丝锥更高的自由度,滑顺少约束,侧偏力小。不但有稳定的加工精度 还可大大减少额外切削力和约束摩擦力。 高效率:滑顺轻动的独特结构,使加工移动定位快捷准确,降低工作强度,是普通攻丝机效率的3-5倍 操作简单,无需技术工人。 低能耗:本机的整体结构和高效合理的动力、传动变速系统,最大功率只有370瓦。 适合广: 工作最大尺寸长1500mm X 宽600mm.
  • 高质量: 本机独特的结构提供给丝锥更高的自由度,滑顺少约束,侧偏力小。不但有稳定的加工精度 还可大大减少额外切削力和约束摩擦力。 高效率:滑顺轻动的独特结构,使加工移动定位快捷准确,降低工作强度,是普通攻丝机效率的3-5倍 操作简单,无需技术工人。 低能耗:本机的整体结构和高效合理的动力、传动变速系统,最大功率只有370瓦。 适合广: 工作最大尺寸长1500mm X 宽600mm. >>
  • 来源:jixie.huangye88.com/xinxi/6028712.html
  • (1)主机功能结构 深孔珩磨机是一种大型超长行程液压缸缸筒的珩磨加工专用设备,其缸径加工范围为50—800mm,行程可达12m;加工精度H6~H7级,粗糙度Ra0.4μm,椭圆度0.002~0.005mm。该机磨削头立式安装,上下运动和回转运动分别采用液压缸和液压马达传动。磨削头的上下运动速度相同,磨削进给时,采用无返回自动张紧式进给机构,当磨削功率一定时,其进给量可以手动调节。 (2)液压系统及其工作原理 图2-21所示为珩磨机的液压系统原理图。系统由一个差动连接的阀控液压缸回路(左部
  • (1)主机功能结构 深孔珩磨机是一种大型超长行程液压缸缸筒的珩磨加工专用设备,其缸径加工范围为50—800mm,行程可达12m;加工精度H6~H7级,粗糙度Ra0.4μm,椭圆度0.002~0.005mm。该机磨削头立式安装,上下运动和回转运动分别采用液压缸和液压马达传动。磨削头的上下运动速度相同,磨削进给时,采用无返回自动张紧式进给机构,当磨削功率一定时,其进给量可以手动调节。 (2)液压系统及其工作原理 图2-21所示为珩磨机的液压系统原理图。系统由一个差动连接的阀控液压缸回路(左部 >>
  • 来源:www.cnhyd.cn/news/201404/26/2886.html
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_14dda3d6f0102w6fz.html