• 波音737系列飞机:B737-600型(2005/04/28/ 18:50) 巴拿马Copa航空公司宣布订购15架新一代737飞机(2005/04/27/ 10:59) 加拿大航空公司选择波音777和787梦想飞机(2005/04/26/ 07:34) 加航与波音公司签约96架飞机 包含60架787(2005/04/25/ 19:43) 波音公司宣布四家787客舱内饰组件供应商(2005/04/25/ 08:22) 图文:波音737飞机(21)(2005/04/24/ 02:17) 图文:波音737飞机(
  • 波音737系列飞机:B737-600型(2005/04/28/ 18:50) 巴拿马Copa航空公司宣布订购15架新一代737飞机(2005/04/27/ 10:59) 加拿大航空公司选择波音777和787梦想飞机(2005/04/26/ 07:34) 加航与波音公司签约96架飞机 包含60架787(2005/04/25/ 19:43) 波音公司宣布四家787客舱内饰组件供应商(2005/04/25/ 08:22) 图文:波音737飞机(21)(2005/04/24/ 02:17) 图文:波音737飞机( >>
  • 来源:mil.news.sina.com.cn/2005-04-28/1900284429.html
  •      737是全球各大机场出现频率最高的飞机机型之一。资料图   波音737系列飞机经过了4次更新换代,虽然技术十分成熟,但难免在运营中出现新的技术问题。方向舵设计缺陷和机身蒙皮破裂问题是其中两个较大的。对此,波音都做了哪些事,让737保持着最受市场欢迎窄体客机的称号呢?   方向舵为何在降落时会突然失灵   因方向舵设计缺陷,737曾发生数十次航空事故,其中重大致命事故就包括两起,即1991年联合航空585号班机事故和1994年全美航空427号班机事故。   585号班机事故是飞机在降落前方向舵突然
  •      737是全球各大机场出现频率最高的飞机机型之一。资料图   波音737系列飞机经过了4次更新换代,虽然技术十分成熟,但难免在运营中出现新的技术问题。方向舵设计缺陷和机身蒙皮破裂问题是其中两个较大的。对此,波音都做了哪些事,让737保持着最受市场欢迎窄体客机的称号呢?   方向舵为何在降落时会突然失灵   因方向舵设计缺陷,737曾发生数十次航空事故,其中重大致命事故就包括两起,即1991年联合航空585号班机事故和1994年全美航空427号班机事故。   585号班机事故是飞机在降落前方向舵突然 >>
  • 来源:bj.comac.cc/xwzx/gzsy/201606/08/t20160608_3920782.shtml
  • 11月11日,快到了,都在宣传马云,宣传京东,宣传苏宁和各种电商,宣传网购,宣传光棍节!可还有多少人知道11月11日是中国人民解放军空军建军纪念日?1949年11月11日,中国人民解放军空军宣布成立,它是同新中国一起诞生的解放军新军种,祖国成立前夕,解放军担负防空作战任务的部队只有1个飞行中队和8个野战高射炮团。六十五年风雨历程,我国空军部队综合实力已达到世界前列。当我们在安居乐业、合家欢庆,花前月下,甚至肆意抱怨这个体制不公平时,有谁能想到多少军人放弃了与亲人的团圆,与爱人的厮守,与朋友的相聚,用青春年
  • 11月11日,快到了,都在宣传马云,宣传京东,宣传苏宁和各种电商,宣传网购,宣传光棍节!可还有多少人知道11月11日是中国人民解放军空军建军纪念日?1949年11月11日,中国人民解放军空军宣布成立,它是同新中国一起诞生的解放军新军种,祖国成立前夕,解放军担负防空作战任务的部队只有1个飞行中队和8个野战高射炮团。六十五年风雨历程,我国空军部队综合实力已达到世界前列。当我们在安居乐业、合家欢庆,花前月下,甚至肆意抱怨这个体制不公平时,有谁能想到多少军人放弃了与亲人的团圆,与爱人的厮守,与朋友的相聚,用青春年 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/u/1974814211
  • 絪腹B1736穝猧737-800诀辅疩緗霍瓣悔诀初 呼疩緗霍23筿硄癟 毒环13019:54琜絪腹B1736穝猧737-800诀辅疩緗霍瓣悔诀初玭穝忙诀钉玭穝忙磅恨笲笷51琜盢琄笲矗笲玂毁 沮秆琄竊玡穝钡B1736腹诀籔玭穝忙2014秈5琜猧737-800诀腹璓164畒蹦程穝耿瑈絬琜砞璸穝诀幅玭穝忙737-8
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  • 来源:xj.people.com.cn/BIG5/n/2015/0203/c188521-23776906.html
  • 人民网武汉11月10日电 11月9日下午,一架涂装全新LOGO的东航波音737-800型飞机顺利飞抵武汉天河机场加盟东航武汉公司,这是今年9月9日东航举行全新VIS(视觉识别系统)发布会后,东航武汉公司引进的首架全新涂装的波音737-800型飞机,也是该公司今年引进的第3架新飞机。至此,东航武汉公司机队规模达到26架。当天,该公司在武汉天河国际机场停机坪举行了简朴的欢迎仪式。 新飞机涂装通体纯白,接近法航、汉莎、美国航空等全球大型航空公司主流涂装风格,更为简洁、大气、环保,凸显东航中英文名称缩写及发展理念
  • 人民网武汉11月10日电 11月9日下午,一架涂装全新LOGO的东航波音737-800型飞机顺利飞抵武汉天河机场加盟东航武汉公司,这是今年9月9日东航举行全新VIS(视觉识别系统)发布会后,东航武汉公司引进的首架全新涂装的波音737-800型飞机,也是该公司今年引进的第3架新飞机。至此,东航武汉公司机队规模达到26架。当天,该公司在武汉天河国际机场停机坪举行了简朴的欢迎仪式。 新飞机涂装通体纯白,接近法航、汉莎、美国航空等全球大型航空公司主流涂装风格,更为简洁、大气、环保,凸显东航中英文名称缩写及发展理念 >>
  • 来源:hb.people.com.cn/n/2014/1110/c337099-22859326-3.html
  •   图:东航宣布,昨日与波音公司订立协议,购买多达80架全新波音B737系列飞机,总代价为73.87亿美元   东航(00670)昨宣布,昨日与波音公司订立协议,购买多达80架全新波音B737系列飞机,总代价为73.87亿美元,折合约576.2亿港元。当中,每架B737-800飞机的基本价格约为8116万美元(约6.
  •   图:东航宣布,昨日与波音公司订立协议,购买多达80架全新波音B737系列飞机,总代价为73.87亿美元   东航(00670)昨宣布,昨日与波音公司订立协议,购买多达80架全新波音B737系列飞机,总代价为73.87亿美元,折合约576.2亿港元。当中,每架B737-800飞机的基本价格约为8116万美元(约6. >>
  • 来源:news.takungpao.com/paper/q/2014/0614/2537358.html
  • 波音737新一代系列客机的共同特征 最初型737-100和737-200这两款飞机已经退出市场,所以大C这里就不再介绍了。 改进型737-300在1981年开始研发,一直生产到1999年。733、734和735三款飞机可搭载110名到146名人员,满载航程为4000到4500公里。目前改进型的三款737系列客机退役的速度非常明显,美国目前已经全部退役,我国的中国南方航空表示正在加速让改进型737系列客机退役,因此我们现在开始能够见到改进型737系列客机的机会也是越来越小了,因此这里也就不再介绍了。 接下
  • 波音737新一代系列客机的共同特征 最初型737-100和737-200这两款飞机已经退出市场,所以大C这里就不再介绍了。 改进型737-300在1981年开始研发,一直生产到1999年。733、734和735三款飞机可搭载110名到146名人员,满载航程为4000到4500公里。目前改进型的三款737系列客机退役的速度非常明显,美国目前已经全部退役,我国的中国南方航空表示正在加速让改进型737系列客机退役,因此我们现在开始能够见到改进型737系列客机的机会也是越来越小了,因此这里也就不再介绍了。 接下 >>
  • 来源:dcdv.zol.com.cn/518/5189647.html
  •   图:ARJ21在实际使用中可靠性等方面,和波音、空客的同时代机型还是有明显差距   此外C919毕竟是一种新飞机,而且我国在客机方面的设计能力和经验都还欠缺,产品的品质上必然是有所不如的。这点在ARJ-21上体现的也比较明显,虽然是按西方适航标准设计把大问题都避免了,但实际使用证明小毛病还是不少。   C919的研发,从体制等各个方面虽然都吸取了ARJ-21的教训,效率和能力都高很多,但要完全消除这种现象还是做不到毕竟我国工业底子就这个水平。对于航空运营商来说,这是个相当糟糕的问题每一次拖延和
  •   图:ARJ21在实际使用中可靠性等方面,和波音、空客的同时代机型还是有明显差距   此外C919毕竟是一种新飞机,而且我国在客机方面的设计能力和经验都还欠缺,产品的品质上必然是有所不如的。这点在ARJ-21上体现的也比较明显,虽然是按西方适航标准设计把大问题都避免了,但实际使用证明小毛病还是不少。   C919的研发,从体制等各个方面虽然都吸取了ARJ-21的教训,效率和能力都高很多,但要完全消除这种现象还是做不到毕竟我国工业底子就这个水平。对于航空运营商来说,这是个相当糟糕的问题每一次拖延和 >>
  • 来源:www.cechina.cn/m/article.aspx?ID=53051
  • 波音737-900 波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。但由于是较新的机型,目前只交付给少数几家航空公司运营。 基本数据 机身长度 42.
  • 波音737-900 波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。但由于是较新的机型,目前只交付给少数几家航空公司运营。 基本数据 机身长度 42. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-900.htm#8
  • 波音737-700 标准型,可以载客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离,航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机 。 基本数据 机身长度 33.6 米 翼展 34.3 米;带小翼的机型35.
  • 波音737-700 标准型,可以载客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离,航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机 。 基本数据 机身长度 33.6 米 翼展 34.3 米;带小翼的机型35. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-700.htm#2
  • 波音737-900 波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。但由于是较新的机型,目前只交付给少数几家航空公司运营。 基本数据 机身长度 42.
  • 波音737-900 波音公司为了与185座空中客车A321竞争,在800型的基础上在加长2.6米,机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功,2001年4月17日获FAA适航证,4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。但由于是较新的机型,目前只交付给少数几家航空公司运营。 基本数据 机身长度 42. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-900.htm#6
  • 波音737-700 标准型,可以载客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离,航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机 。 基本数据 机身长度 33.6 米 翼展 34.3 米;带小翼的机型35.
  • 波音737-700 标准型,可以载客126-149名,最大航程6230公里(3,365海里)。1993年11月17日开始研制,1997年2月9日首飞,1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离,航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机 。 基本数据 机身长度 33.6 米 翼展 34.3 米;带小翼的机型35. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-700.htm#2
  • 波音737-400 在300型的基础上再加长3.05米(机翼前机身加长1.83米,机翼后机身加长1.22米,两段机身共加长3.05米),机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬,起飞时保护后机身防止尾部擦地,同时由于最大起飞重量增加到54885千克,对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。 波音737-400型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场,主要迎合包机航空服务的需要。最后一架737-400于1998年交付。 基本数据 机型 737-400 机型代码 734 座位数 159 (一级
  • 波音737-400 在300型的基础上再加长3.05米(机翼前机身加长1.83米,机翼后机身加长1.22米,两段机身共加长3.05米),机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬,起飞时保护后机身防止尾部擦地,同时由于最大起飞重量增加到54885千克,对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。 波音737-400型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场,主要迎合包机航空服务的需要。最后一架737-400于1998年交付。 基本数据 机型 737-400 机型代码 734 座位数 159 (一级 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-400.htm
  •   民航资源网2014年10月28日消息:10月27日下午,随着一架崭新的波音737-800型客机在济南机场平稳落地,B-1731号飞机从美国西雅图飞抵济南,正式加盟山航。据了解,该机是山航今年引进的第九架飞机,同时也是山航机队中第五架配置高级经济舱的飞机。   近年来,随着航空市场的竞争加剧以及航空大众化时代的逐渐到来,航空公司纷纷推出由头等舱、高级经济舱、经济舱构成的三舱布局飞机,顺应旅客的多样化需求。山航也紧跟市场步伐,于今年7月20日首次推出配置高级经济舱的飞机。   新加盟的B-1731号飞机同
  •   民航资源网2014年10月28日消息:10月27日下午,随着一架崭新的波音737-800型客机在济南机场平稳落地,B-1731号飞机从美国西雅图飞抵济南,正式加盟山航。据了解,该机是山航今年引进的第九架飞机,同时也是山航机队中第五架配置高级经济舱的飞机。   近年来,随着航空市场的竞争加剧以及航空大众化时代的逐渐到来,航空公司纷纷推出由头等舱、高级经济舱、经济舱构成的三舱布局飞机,顺应旅客的多样化需求。山航也紧跟市场步伐,于今年7月20日首次推出配置高级经济舱的飞机。   新加盟的B-1731号飞机同 >>
  • 来源:news.hexun.com/2014-10-28/169781491.html
  • 波音737-500 300型的缩短型,波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米,但续航距离较长,载客量108人,最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞,1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用,与有“空中迷你巴士”之称的空客A318竞争。 基本数据 机型 737-500 长度(米):31.
  • 波音737-500 300型的缩短型,波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次,于1987年5月20日宣布发展737-500。将737-300的机身缩短6.7米,但续航距离较长,载客量108人,最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞,1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用,与有“空中迷你巴士”之称的空客A318竞争。 基本数据 机型 737-500 长度(米):31. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-500.htm
  • 民航资源网2015年4月27日消息:24下午三点,九元航空正式开售长春至广州经停南京的机票,票价低至9元。长春=南京=广州航线是九元航空的第三条低成本航线,将于30日起执飞。市民可通过九元航空官网、手机端APP和微信公众号三种直销渠道购票。 九元航空是中南地区首家低成本航空公司,自今年开航以来就广受工薪阶层和学生族等欢迎。 长春至南京,长春至广州往返航班每日一班 继广州、温州、哈尔滨、海口和南京后,长春成为九元航空第六个目的地。长春=南京=广州航线的开通,将为南下打工族和五一出游的长春市民提供更经济的出
  • 民航资源网2015年4月27日消息:24下午三点,九元航空正式开售长春至广州经停南京的机票,票价低至9元。长春=南京=广州航线是九元航空的第三条低成本航线,将于30日起执飞。市民可通过九元航空官网、手机端APP和微信公众号三种直销渠道购票。 九元航空是中南地区首家低成本航空公司,自今年开航以来就广受工薪阶层和学生族等欢迎。 长春至南京,长春至广州往返航班每日一班 继广州、温州、哈尔滨、海口和南京后,长春成为九元航空第六个目的地。长春=南京=广州航线的开通,将为南下打工族和五一出游的长春市民提供更经济的出 >>
  • 来源:news.163.com/air/15/0427/14/AO7E4LI000014P42.html
  • 波音737-300为标准型,机身比200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米,机翼后机身加长1.52米,共加长2.64米),改用CFM-56高涵道比涡轮风扇发动机,噪音和经济性得到大大改善,而且推力比JT8D更高。该机型于1981年3月正式开始研制,1983年中开始总装,1984年1月第一架原型机出厂,同年2月24日首次试飞,11月28日首次交付使用。 波音737-300 翼展:28.
  • 波音737-300为标准型,机身比200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米,机翼后机身加长1.52米,共加长2.64米),改用CFM-56高涵道比涡轮风扇发动机,噪音和经济性得到大大改善,而且推力比JT8D更高。该机型于1981年3月正式开始研制,1983年中开始总装,1984年1月第一架原型机出厂,同年2月24日首次试飞,11月28日首次交付使用。 波音737-300 翼展:28. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B737-300.htm