• 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_14dda3d6f0102w6fz.html
  •   通过对多台电源的维修,总结出了对付电源常见故障的方法。 一、在断电情况下,望、闻、问、切。   由于检修电源要接触到220V高压电,人体一旦接触36V以上的电压就有生命危险。因此,在有可能的条件下,尽量先检查一下在断电状态下有无明显的短路、元器件损坏故障。   首先,打开电源的外壳,检查保险丝是否熔断,再观察电源的内部情况。如果发现电源的PCB板上元件破裂,则应重点检查此元件,一般来讲这是出现故障的主要原因;闻一下电源内部是否有糊味,检查是否有烧焦的元器件;问一下电源损坏的经过,是否对电源进行违规
  •   通过对多台电源的维修,总结出了对付电源常见故障的方法。 一、在断电情况下,望、闻、问、切。   由于检修电源要接触到220V高压电,人体一旦接触36V以上的电压就有生命危险。因此,在有可能的条件下,尽量先检查一下在断电状态下有无明显的短路、元器件损坏故障。   首先,打开电源的外壳,检查保险丝是否熔断,再观察电源的内部情况。如果发现电源的PCB板上元件破裂,则应重点检查此元件,一般来讲这是出现故障的主要原因;闻一下电源内部是否有糊味,检查是否有烧焦的元器件;问一下电源损坏的经过,是否对电源进行违规 >>
  • 来源:www.psweixiu.com/wap.asp?act=View&id=295
  • 德生系列收音机以体积小、价格适中、音质较好、外形漂亮而著称。在国内市场上占有率很高。尤其以PL757、短波王等著名产品受到了广大消费者的欢迎。遗憾的是随机大多未附电路图,这给日后维修工作带来诸多不便。鉴于此,笔者根据市场上拥有率最高的几款德生系列收音机进行部分产品的剖析,绘出原理图,供广大维修者及消费者参考。由于德生系列收音机大部分采用了金属化孔双面印制板及贴片焊接工艺,因而解剖难度较大,所以这里提供的图纸、数据、资料难以十全十美,仅供参考。转载请注明转自维修吧-http://www.
  • 德生系列收音机以体积小、价格适中、音质较好、外形漂亮而著称。在国内市场上占有率很高。尤其以PL757、短波王等著名产品受到了广大消费者的欢迎。遗憾的是随机大多未附电路图,这给日后维修工作带来诸多不便。鉴于此,笔者根据市场上拥有率最高的几款德生系列收音机进行部分产品的剖析,绘出原理图,供广大维修者及消费者参考。由于德生系列收音机大部分采用了金属化孔双面印制板及贴片焊接工艺,因而解剖难度较大,所以这里提供的图纸、数据、资料难以十全十美,仅供参考。转载请注明转自维修吧-http://www. >>
  • 来源:www.weixiu8.com/article/view_3368.html
  • --> 产品介绍 本系统是一种无线遥控智能小车的控制系统,设计基于Android平台的无线遥控智能小车的软硬件。包括控制器模块STC12C5A60S2、Android手机、稳压电源模块、直流电机驱动模块、光电传感器、无线遥控模块及摄像头模块,其特征在于:无线遥控模块由蓝牙模块和WiFi模块组成,该系统采用Android手机作为控制端,可利用蓝牙模块或WiFi模块采用两种方式进行无线遥控;稳压电源模块可为系统提供稳定的电压,其输入端连接着电源,输出端连接着控制器模块STC12C5A60S2;光电传感器由循
  • --> 产品介绍 本系统是一种无线遥控智能小车的控制系统,设计基于Android平台的无线遥控智能小车的软硬件。包括控制器模块STC12C5A60S2、Android手机、稳压电源模块、直流电机驱动模块、光电传感器、无线遥控模块及摄像头模块,其特征在于:无线遥控模块由蓝牙模块和WiFi模块组成,该系统采用Android手机作为控制端,可利用蓝牙模块或WiFi模块采用两种方式进行无线遥控;稳压电源模块可为系统提供稳定的电压,其输入端连接着电源,输出端连接着控制器模块STC12C5A60S2;光电传感器由循 >>
  • 来源:lab.haier.com/project/11114
  •   图2中,显示接口电路将液位数据输入信号调制解调后编译送至LCD显示模块,显示液位值。同时将液位信号变换成抗干扰能力强,适宜长线传输的阳—485串行数据信号,输至远距离的集中处理单元CTP。   LCD显示模块采用16(字符)x2(行)的字符模块,具有低功耗,高可靠性,显示清晰等优点。   安放在非危险场所的CTP集中处理单元,根据其型号不同,分别提供不同的工作模式:一种是将FDU现场显示单元传来的串行 RS---485信号转换成RS—232C信号与计算栅目连,如图3。另一种是
  •   图2中,显示接口电路将液位数据输入信号调制解调后编译送至LCD显示模块,显示液位值。同时将液位信号变换成抗干扰能力强,适宜长线传输的阳—485串行数据信号,输至远距离的集中处理单元CTP。   LCD显示模块采用16(字符)x2(行)的字符模块,具有低功耗,高可靠性,显示清晰等优点。   安放在非危险场所的CTP集中处理单元,根据其型号不同,分别提供不同的工作模式:一种是将FDU现场显示单元传来的串行 RS---485信号转换成RS—232C信号与计算栅目连,如图3。另一种是 >>
  • 来源:www.ybzhan.cn/tech_news/detail/64605.html
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_14dda3d6f0102w6fz.html
  • 1.奥迪虚拟驾驶舱 (组合仪表) 在奥迪TT(型号FV)上市时,德国奥迪公司首次将一个高清晰度显示屏作为中央显示器使用。 这个创新的正式名称就叫奥迪虚拟驾驶舱。 该显示屏分辨率为1440×540像素,显示屏对角线长度达到惊人的12.3in,即31.2cm。 奥迪虚拟驾驶舱取代厂以前使用的那种传统仪表显示的组合仪表,是奥迪TT(型号FV)上的标配。另外,奥迪虚拟驾驶舱也取代了中控台上的MMI显示单元。导航地图和所有其他信息内容现在就直接显示在转向盘后面的奥迪虚拟驾驶舱上了。 如果驾驶员需要的话,
  • 1.奥迪虚拟驾驶舱 (组合仪表) 在奥迪TT(型号FV)上市时,德国奥迪公司首次将一个高清晰度显示屏作为中央显示器使用。 这个创新的正式名称就叫奥迪虚拟驾驶舱。 该显示屏分辨率为1440×540像素,显示屏对角线长度达到惊人的12.3in,即31.2cm。 奥迪虚拟驾驶舱取代厂以前使用的那种传统仪表显示的组合仪表,是奥迪TT(型号FV)上的标配。另外,奥迪虚拟驾驶舱也取代了中控台上的MMI显示单元。导航地图和所有其他信息内容现在就直接显示在转向盘后面的奥迪虚拟驾驶舱上了。 如果驾驶员需要的话, >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-294218.html
  • 立磨机是目前粉磨效率最高的工业制粉设备,时产量可达150吨每小时。为何立磨有如此高效的制造能力,立磨要稳定工作需借助于立磨减速机,比较常见的立磨减速机有那几种呢,结构原理又是如何的? 比较常见的立磨减速机有二级减速式立磨齿轮减速机,三级齿轮减速式立磨减速机,双行星三级减速式立磨减速机。在立磨系统中,主要设备通常包括:磨主电机,磨主齿轮减速机,减速机润滑装置,主电机稀油站,吐渣斗提,液压装置,磨辊润滑装置,密封风机,磨机喷水装置,回转锁风阀,振动喂料机,立磨选粉装置。 s(1)锥齿轮传动部分 齿轮减速机
  • 立磨机是目前粉磨效率最高的工业制粉设备,时产量可达150吨每小时。为何立磨有如此高效的制造能力,立磨要稳定工作需借助于立磨减速机,比较常见的立磨减速机有那几种呢,结构原理又是如何的? 比较常见的立磨减速机有二级减速式立磨齿轮减速机,三级齿轮减速式立磨减速机,双行星三级减速式立磨减速机。在立磨系统中,主要设备通常包括:磨主电机,磨主齿轮减速机,减速机润滑装置,主电机稀油站,吐渣斗提,液压装置,磨辊润滑装置,密封风机,磨机喷水装置,回转锁风阀,振动喂料机,立磨选粉装置。 s(1)锥齿轮传动部分 齿轮减速机 >>
  • 来源:www.hcmofenji.com/qiyexinwen/limojiansujitu.html
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传
  • 旋翼机原理基础知识 旋翼机和直升机简直一模一样:它们头顶都有一副大直径的旋翼,在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性,旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。 旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器,它除去旋翼外,还带有一副螺旋桨以提供前进的动力,一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是,旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连,发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力,而是在旋翼机飞行的过程中,由前方气流吹动旋翼旋转产生升力,象一只风车;而直升机的旋翼与发动机传 >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_14dda3d6f0102w6fz.html
  • 4.显示、模式间的切换 用户可以在这两个显示模式问来回切换。操纵多功能转向盘上的VIEW按键即可实现切换。 多功能转向盘有两种(如图8、图9所示):   ·入门型多功能转!句盘,这是标配 ·高端型多功能转}句盘,这是选装 5.主要功能 奥迪虚拟驾驶舱的内容和功能被细分为所谓的土要功能。一部分主要功能是组合仪表内控制单元J285内软件的要素;另一部分则属于信息电子控制单元1-J794的软件功能范畴了。但是,所有显不内容都显示在奥迪虚拟驾驭纳仓上,因为奥迪TT上没有单独的MMI-显
  • 4.显示、模式间的切换 用户可以在这两个显示模式问来回切换。操纵多功能转向盘上的VIEW按键即可实现切换。 多功能转向盘有两种(如图8、图9所示): ·入门型多功能转!句盘,这是标配 ·高端型多功能转}句盘,这是选装 5.主要功能 奥迪虚拟驾驶舱的内容和功能被细分为所谓的土要功能。一部分主要功能是组合仪表内控制单元J285内软件的要素;另一部分则属于信息电子控制单元1-J794的软件功能范畴了。但是,所有显不内容都显示在奥迪虚拟驾驭纳仓上,因为奥迪TT上没有单独的MMI-显 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-294218_2.html
  • ATX是计算机的工作电源,作用是把交流220V的电源转换为计算机内部使用的直流5V,12V,24V的电源。本文对ATX电源的组成及工作原理做了详细的讲解,最后并附上ATX电源维修实例供大家参考,希望对大家解决ATX电源故障问题有所帮助。 ATX型电源电路的组成及工作原理 ATX开关电源,电路按其组成功能分为:交流输入整流滤波电路、脉冲半桥功率变换电路、辅助电源 电路、脉宽调制控制电路、PS-ON和PW-OK产生电路、自动稳压与保护控制电路、多路直流稳压输出电路。 请参照图1和ATX电源电路原理图。  1.
  • ATX是计算机的工作电源,作用是把交流220V的电源转换为计算机内部使用的直流5V,12V,24V的电源。本文对ATX电源的组成及工作原理做了详细的讲解,最后并附上ATX电源维修实例供大家参考,希望对大家解决ATX电源故障问题有所帮助。 ATX型电源电路的组成及工作原理 ATX开关电源,电路按其组成功能分为:交流输入整流滤波电路、脉冲半桥功率变换电路、辅助电源 电路、脉宽调制控制电路、PS-ON和PW-OK产生电路、自动稳压与保护控制电路、多路直流稳压输出电路。 请参照图1和ATX电源电路原理图。 1. >>
  • 来源:wenda.chinabaike.com/b/30877/2013/1103/614154.html
  •  由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机中涡轮发出的功率大于压气机所需功率,其余部分通过减速器来驱动螺旋桨。这部分涡轮称为动力涡轮。涡轮出口的燃气在喷管中膨胀加速,产生反作用推力。动力涡轮的巡航转速一般在10000~15000转/分范围内。螺旋桨轴的转速约为 1000~2000转/分。减速器的减速比一般在10~15范围内。   涡轮螺旋桨发动机与活塞式航空发动机相比具有重量轻、振动小等优点。特别是随着飞行高度的增加,它的性能比活塞式航空发动机更为优越。涡轮螺旋桨发动机与涡轮
  •  由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮发动机。涡轮螺旋桨发动机中涡轮发出的功率大于压气机所需功率,其余部分通过减速器来驱动螺旋桨。这部分涡轮称为动力涡轮。涡轮出口的燃气在喷管中膨胀加速,产生反作用推力。动力涡轮的巡航转速一般在10000~15000转/分范围内。螺旋桨轴的转速约为 1000~2000转/分。减速器的减速比一般在10~15范围内。   涡轮螺旋桨发动机与活塞式航空发动机相比具有重量轻、振动小等优点。特别是随着飞行高度的增加,它的性能比活塞式航空发动机更为优越。涡轮螺旋桨发动机与涡轮 >>
  • 来源:www.dbjinguan.com/thread-3953-1-1.html
  • 喜欢DIY的朋友们进来开开眼界,世界上还有这样的发动机斯特林发动机,我把相关资料整合在一起,方便大家浏览。 斯特林发动机的历史 1816年9月27日,罗伯特斯特林向在苏格兰爱丁堡的大法官法庭申请了一项关于他开发的节能装置的专利。就职业而言,罗伯特斯特林事实上是苏格兰教会的会长,并且他直到86岁高龄依旧在为大家提供服务。但是他在空闲时间于自己开设的工场内开发热机。罗德开尔文在他的一些大学课堂上使用其中一种热机模型授课。 这种发动机是伦敦的牧师罗巴特 斯特林(Robert Stirling)于1816
  • 喜欢DIY的朋友们进来开开眼界,世界上还有这样的发动机斯特林发动机,我把相关资料整合在一起,方便大家浏览。 斯特林发动机的历史 1816年9月27日,罗伯特斯特林向在苏格兰爱丁堡的大法官法庭申请了一项关于他开发的节能装置的专利。就职业而言,罗伯特斯特林事实上是苏格兰教会的会长,并且他直到86岁高龄依旧在为大家提供服务。但是他在空闲时间于自己开设的工场内开发热机。罗德开尔文在他的一些大学课堂上使用其中一种热机模型授课。 这种发动机是伦敦的牧师罗巴特 斯特林(Robert Stirling)于1816 >>
  • 来源:www.ndiy.cn/thread-33939-1-5.html
  •   当前的液晶显示行业发展迅猛,产品更新迭代速度飞快,各种新概念新功能层出不穷。形成鲜明对比的是处于核心位置的液晶面板和数据接口除了正常的代次更迭之外,几乎处于万年不变的状况。之前已经写过关于液晶面板的相关文章,本期我们来分享一些显示器数据接口的起源分类、制定标准、传输原理、信道带宽、版本代次等相关信息。被题目吸引强势围观,看热闹不嫌事大的广大读者请直奔第六页看在下实力吐槽苹果。
  •   当前的液晶显示行业发展迅猛,产品更新迭代速度飞快,各种新概念新功能层出不穷。形成鲜明对比的是处于核心位置的液晶面板和数据接口除了正常的代次更迭之外,几乎处于万年不变的状况。之前已经写过关于液晶面板的相关文章,本期我们来分享一些显示器数据接口的起源分类、制定标准、传输原理、信道带宽、版本代次等相关信息。被题目吸引强势围观,看热闹不嫌事大的广大读者请直奔第六页看在下实力吐槽苹果。 >>
  • 来源:www.itbear.com.cn/n141824c93.aspx
  • 模型飞机制作 模型飞机原理  深圳市瑞伯达科技有限公司,是智能化无人机飞行器及控制系统的研制开发的专业厂商,生产并提供各行业无人机应用的解决方案。产品线涵盖各种尺寸多旋翼飞行器、专业航拍飞行器、无人机飞行控制系统、无人机地面站控制系统、高清远距离数字图像传输系统、专业级无线遥控器、高精飞行器控制模块及各类飞行器配件。 模型飞机的构造及飞行原理。 要制作模型飞机,必须了解模型飞机的构造及飞行原理。接下来就此方面做如果介绍。 模型飞机的主要部件及各部件的作用。 机身机身的主要功用是装载乘务员、旅客、武器
  • 模型飞机制作 模型飞机原理 深圳市瑞伯达科技有限公司,是智能化无人机飞行器及控制系统的研制开发的专业厂商,生产并提供各行业无人机应用的解决方案。产品线涵盖各种尺寸多旋翼飞行器、专业航拍飞行器、无人机飞行控制系统、无人机地面站控制系统、高清远距离数字图像传输系统、专业级无线遥控器、高精飞行器控制模块及各类飞行器配件。 模型飞机的构造及飞行原理。 要制作模型飞机,必须了解模型飞机的构造及飞行原理。接下来就此方面做如果介绍。 模型飞机的主要部件及各部件的作用。 机身机身的主要功用是装载乘务员、旅客、武器 >>
  • 来源:www.sg560.com/sells/c1266/ribold_26034566.html
  • 摆线针轮减速机:该类型减速机是一种行星式传动原理,采用摆线针齿轮啮合的传动装置。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承,形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合,以组成齿差为一齿的内啮合减速机构,(为了减小摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。行星式摆线减速机原理图
  • 摆线针轮减速机:该类型减速机是一种行星式传动原理,采用摆线针齿轮啮合的传动装置。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承,形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合,以组成齿差为一齿的内啮合减速机构,(为了减小摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。行星式摆线减速机原理图 >>
  • 来源:www.rtjxw.com/News/142-486.html