•   P-51野马战斗机(英语:P-51 Mustang),是美国陆军航空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一,也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长,对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种,并且一直使用到朝鲜战争为止。 设计特点: P-51“野马”战斗机   布局没有特别之处,但它将航空新技术高度完美地结合于一身,采用先进的层流翼型,高度简洁的机身设计,合理的机内设备布局,这使它的气动阻力大大下降,并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下,载油量增加了3倍。这使它的
  •   P-51野马战斗机(英语:P-51 Mustang),是美国陆军航空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一,也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长,对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种,并且一直使用到朝鲜战争为止。 设计特点: P-51“野马”战斗机   布局没有特别之处,但它将航空新技术高度完美地结合于一身,采用先进的层流翼型,高度简洁的机身设计,合理的机内设备布局,这使它的气动阻力大大下降,并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下,载油量增加了3倍。这使它的 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/P-51.htm
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/PC-12.htm
  •   P-51野马战斗机(英语:P-51 Mustang),是美国陆军航空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一,也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长,对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种,并且一直使用到朝鲜战争为止。 设计特点: P-51“野马”战斗机   布局没有特别之处,但它将航空新技术高度完美地结合于一身,采用先进的层流翼型,高度简洁的机身设计,合理的机内设备布局,这使它的气动阻力大大下降,并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下,载油量增加了3倍。这使它的
  •   P-51野马战斗机(英语:P-51 Mustang),是美国陆军航空军在二次世界大战期间最有名的战斗机之一,也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长,对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种,并且一直使用到朝鲜战争为止。 设计特点: P-51“野马”战斗机   布局没有特别之处,但它将航空新技术高度完美地结合于一身,采用先进的层流翼型,高度简洁的机身设计,合理的机内设备布局,这使它的气动阻力大大下降,并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下,载油量增加了3倍。这使它的 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/P-51.htm
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/PC-12.htm
  •   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   适用于各种用途:商用,学校,休闲。   这种模式是作为一个工具包,或在flyaway条件,根据目的地国家的法规。某些国家授权的轻型运动飞机类别的直升机。   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   在比利时,根据CNRA法规授权Dyn
  •   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   适用于各种用途:商用,学校,休闲。   这种模式是作为一个工具包,或在flyaway条件,根据目的地国家的法规。某些国家授权的轻型运动飞机类别的直升机。   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   在比利时,根据CNRA法规授权Dyn >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/H2S.htm
  •   亚当A500是亚当飞机工业公司生产的一个6个座位的民用通用飞机。飞机由一前一后两个大陆TSIO- 550- E的活塞式发动机的推进。   亚当飞机已于2008年年2月11日停产,2008年2月19日申请破产保护,亚当飞机公司一共提供了七架A500飞机。   2008年4月,亚当飞机被AAI公司收购公司购买,在购买时,这家新公司表示,他们将继续优先为A700型飞机认证工作努力,而A500由于持续的市场不佳将不会产生。   伯灵顿地区的Skagit宇航公司2011年4月在华盛顿宣布,他们已经收购了亚当飞机
  •   亚当A500是亚当飞机工业公司生产的一个6个座位的民用通用飞机。飞机由一前一后两个大陆TSIO- 550- E的活塞式发动机的推进。   亚当飞机已于2008年年2月11日停产,2008年2月19日申请破产保护,亚当飞机公司一共提供了七架A500飞机。   2008年4月,亚当飞机被AAI公司收购公司购买,在购买时,这家新公司表示,他们将继续优先为A700型飞机认证工作努力,而A500由于持续的市场不佳将不会产生。   伯灵顿地区的Skagit宇航公司2011年4月在华盛顿宣布,他们已经收购了亚当飞机 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/a500.htm
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/An-2.htm
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/PC-12.htm
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/PC-12.htm
  •   EC 130是欧洲直升机公司生产的丹单发涡轮轴轻型直升机,由法国和德国研制。该飞机由云雀III型直升机派生而来,但采用涵道式尾桨和更宽的座舱,该飞机于1999年6月首飞,在2001年2月的拉斯维加斯Heli Expo 01直升机展会上亮相后开始交付使用。该机型一共交付了140架。   EC130是欧直产品系列中一款全新的7-8座单发直升机。其特点为宽敞、舒适和噪音水平非常低,可满足世界各地最严格的噪音限制规章。   该机型具有非常低的外部噪音水平,比国际民航组织噪音限制值低7分贝。这些优点得益于采用了
  •   EC 130是欧洲直升机公司生产的丹单发涡轮轴轻型直升机,由法国和德国研制。该飞机由云雀III型直升机派生而来,但采用涵道式尾桨和更宽的座舱,该飞机于1999年6月首飞,在2001年2月的拉斯维加斯Heli Expo 01直升机展会上亮相后开始交付使用。该机型一共交付了140架。   EC130是欧直产品系列中一款全新的7-8座单发直升机。其特点为宽敞、舒适和噪音水平非常低,可满足世界各地最严格的噪音限制规章。   该机型具有非常低的外部噪音水平,比国际民航组织噪音限制值低7分贝。这些优点得益于采用了 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/EC130.htm
  •   P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司(Curtiss)以该公司先前设计生产的P-36战斗机的机体加上艾利森公司(Allison)的V-1710-19液冷式发动机而成的新战斗机。 诸元 (P-40E): 全长:9.66m 翼展:11.38m 机高:3.76m 翼面积:21.92 空重:2880 kg 作战荷重:3760 kg 最大起飞重:4000 kg 发动机马力:1150 hp 最大速度:547km/h (RAF与RAAF早期验收成绩)      580km/h (使用56吋汞柱进气压的紧急动力压榨出14
  •   P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司(Curtiss)以该公司先前设计生产的P-36战斗机的机体加上艾利森公司(Allison)的V-1710-19液冷式发动机而成的新战斗机。 诸元 (P-40E): 全长:9.66m 翼展:11.38m 机高:3.76m 翼面积:21.92 空重:2880 kg 作战荷重:3760 kg 最大起飞重:4000 kg 发动机马力:1150 hp 最大速度:547km/h (RAF与RAAF早期验收成绩)      580km/h (使用56吋汞柱进气压的紧急动力压榨出14 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/P-40.htm
  • Bf 110战斗机 梅塞施密特 Bf 110(Messerschmitt Bf 110)是第二次世界大战纳粹德国空军使用的双引擎重型战斗机,常被错称为Me 110。德国空军总司令赫尔曼·戈林是Bf 110的拥护者之一,称其为“铁面”(Eisenseiten)[3]。大战爆发之前,Bf 110的后继机种—Me 210就已开始研制,但是其与Me 410的技术问题不断以及性能无法满足需求,导致Bf 110仍继续服役。Bf 110在波兰战役、挪威战役与法国战役战役
  • Bf 110战斗机 梅塞施密特 Bf 110(Messerschmitt Bf 110)是第二次世界大战纳粹德国空军使用的双引擎重型战斗机,常被错称为Me 110。德国空军总司令赫尔曼·戈林是Bf 110的拥护者之一,称其为“铁面”(Eisenseiten)[3]。大战爆发之前,Bf 110的后继机种—Me 210就已开始研制,但是其与Me 410的技术问题不断以及性能无法满足需求,导致Bf 110仍继续服役。Bf 110在波兰战役、挪威战役与法国战役战役 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/Bf110.htm
  •   亚当A500是亚当飞机工业公司生产的一个6个座位的民用通用飞机。飞机由一前一后两个大陆TSIO- 550- E的活塞式发动机的推进。   亚当飞机已于2008年年2月11日停产,2008年2月19日申请破产保护,亚当飞机公司一共提供了七架A500飞机。   2008年4月,亚当飞机被AAI公司收购公司购买,在购买时,这家新公司表示,他们将继续优先为A700型飞机认证工作努力,而A500由于持续的市场不佳将不会产生。   伯灵顿地区的Skagit宇航公司2011年4月在华盛顿宣布,他们已经收购了亚当飞机
  •   亚当A500是亚当飞机工业公司生产的一个6个座位的民用通用飞机。飞机由一前一后两个大陆TSIO- 550- E的活塞式发动机的推进。   亚当飞机已于2008年年2月11日停产,2008年2月19日申请破产保护,亚当飞机公司一共提供了七架A500飞机。   2008年4月,亚当飞机被AAI公司收购公司购买,在购买时,这家新公司表示,他们将继续优先为A700型飞机认证工作努力,而A500由于持续的市场不佳将不会产生。   伯灵顿地区的Skagit宇航公司2011年4月在华盛顿宣布,他们已经收购了亚当飞机 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/a500.htm
  •   P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司(Curtiss)以该公司先前设计生产的P-36战斗机的机体加上艾利森公司(Allison)的V-1710-19液冷式发动机而成的新战斗机。 诸元 (P-40E): 全长:9.66m 翼展:11.38m 机高:3.76m 翼面积:21.92 空重:2880 kg 作战荷重:3760 kg 最大起飞重:4000 kg 发动机马力:1150 hp 最大速度:547km/h (RAF与RAAF早期验收成绩)      580km/h (使用56吋汞柱进气压的紧急动力压榨出14
  •   P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司(Curtiss)以该公司先前设计生产的P-36战斗机的机体加上艾利森公司(Allison)的V-1710-19液冷式发动机而成的新战斗机。 诸元 (P-40E): 全长:9.66m 翼展:11.38m 机高:3.76m 翼面积:21.92 空重:2880 kg 作战荷重:3760 kg 最大起飞重:4000 kg 发动机马力:1150 hp 最大速度:547km/h (RAF与RAAF早期验收成绩)      580km/h (使用56吋汞柱进气压的紧急动力压榨出14 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/P-40.htm
  •   XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。2013年1月10日,隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故,2013年,日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。   2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试,这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。   2013年5月,日本航空自卫队新一代运输机XC-2样
  •   XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。2013年1月10日,隶属日本航空自卫队歧阜基地的XC-2运输机在日本海上空试飞时发生事故,2013年,日本自卫队测试XC-2新一代大型运输机。   2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试,这标志着XC-2大型运输机正逐步走入正轨。   2013年5月,日本航空自卫队新一代运输机XC-2样 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/XC-2.htm
  •   “樱花”自杀式飞机又叫i-13“樱花”自杀式攻击机,樱花飞弹,MXY-OHKA自杀式攻击机。   这是二战后期日本的自杀式小型飞行器,它非常简陋,长度约6米,整体为木质结构,没有座舱盖,座舱位于飞行器后段,使用只能工作很短时间的火箭发动机,没有起落架,在其前段装有1吨烈性炸药,使用轰炸机投放,自主飞行距离在30到40公里,速度最快可到900公里以上。
  •   “樱花”自杀式飞机又叫i-13“樱花”自杀式攻击机,樱花飞弹,MXY-OHKA自杀式攻击机。   这是二战后期日本的自杀式小型飞行器,它非常简陋,长度约6米,整体为木质结构,没有座舱盖,座舱位于飞行器后段,使用只能工作很短时间的火箭发动机,没有起落架,在其前段装有1吨烈性炸药,使用轰炸机投放,自主飞行距离在30到40公里,速度最快可到900公里以上。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/I-13.htm
  •   A300-600 B4 -200的改进型,主要变化包括:采用了新设计的A310后机身,比B4型多安排2排座椅,混合级客舱可载267名乘客,还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里,其航程比B2-100增加20%,商载增加38%;减轻了发动机短舱重量,每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331);采用数字化航空电子自检测系统,改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统;数字化油量指示器,各种仪表为数字化显示器所代替,并改为双人制驾驶舱;选用功率更大的JT9D-7R4H1
  •   A300-600 B4 -200的改进型,主要变化包括:采用了新设计的A310后机身,比B4型多安排2排座椅,混合级客舱可载267名乘客,还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里,其航程比B2-100增加20%,商载增加38%;减轻了发动机短舱重量,每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331);采用数字化航空电子自检测系统,改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统;数字化油量指示器,各种仪表为数字化显示器所代替,并改为双人制驾驶舱;选用功率更大的JT9D-7R4H1 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/A300-600.htm