•   作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。该飞机具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,计划今年年底实现首飞。
  •   作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。该飞机具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,计划今年年底实现首飞。 >>
  • 来源:news.jstv.com/a/20160723/122058.shtml
  •   这款全球在研最大水陆两栖飞机预计年底首飞,已获意向订单17架   上半身是飞机,下半身是轮船,海陆任我行。昨日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。中航工业通飞总经理宋庆国说:说它是国之重器一点也不为过。   AG600飞机成功下线,是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装下线后,在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。中航工业副总经理耿汝光说。   新快报记者
  •   这款全球在研最大水陆两栖飞机预计年底首飞,已获意向订单17架   上半身是飞机,下半身是轮船,海陆任我行。昨日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。中航工业通飞总经理宋庆国说:说它是国之重器一点也不为过。   AG600飞机成功下线,是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装下线后,在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。中航工业副总经理耿汝光说。   新快报记者 >>
  • 来源:www.99yoo.com/2017/0513/75501.html
  • 2016年12月30日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600飞机001架机交付试飞中心。AG600飞机总设计师黄领才、华南公司董事长刘祥仁、总经理刘山等班子成员、研究院副院长王正龙、总会计师傅明航、通飞重大项目办主任李屹晖等相关领导出席仪式。 仪式上,华南公司装配中心代表与试飞中心代表进行交接签字,标志着AG600飞机正式移交试飞。黄领才在讲话中感谢各研制单位为AG600研制作出的努力,希望参研单位继续保持顽强拼搏的斗志,完成接下来的试飞工作,实现AG600早日首飞成功,为祖国的航空事业增光添彩。刘山
  • 2016年12月30日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600飞机001架机交付试飞中心。AG600飞机总设计师黄领才、华南公司董事长刘祥仁、总经理刘山等班子成员、研究院副院长王正龙、总会计师傅明航、通飞重大项目办主任李屹晖等相关领导出席仪式。 仪式上,华南公司装配中心代表与试飞中心代表进行交接签字,标志着AG600飞机正式移交试飞。黄领才在讲话中感谢各研制单位为AG600研制作出的努力,希望参研单位继续保持顽强拼搏的斗志,完成接下来的试飞工作,实现AG600早日首飞成功,为祖国的航空事业增光添彩。刘山 >>
  • 来源:bbs.cnhubei.com/thread-4189498-1-1.html
  •   12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架。当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社记者 李华 摄
  •   12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架。当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社记者 李华 摄 >>
  • 来源:news.cnwest.com/content/2014-12/30/content_11996224_2.htm
  • 9 / 20 AG600是中国自行研发的一款水陆两栖飞机,该机已经完成总装,并在珠海航展上正式亮相,日前,该大型灭火水上救援水陆两栖飞机顺利完成首次发动机试车。尽管AG5600是作为民用飞机研发的,但若将其作为运输或反潜平台部署在南海岛礁上,将从根本上改变当今南海局势,令中国在南海多方力量对比中占据全新的优势。
  • 9 / 20 AG600是中国自行研发的一款水陆两栖飞机,该机已经完成总装,并在珠海航展上正式亮相,日前,该大型灭火水上救援水陆两栖飞机顺利完成首次发动机试车。尽管AG5600是作为民用飞机研发的,但若将其作为运输或反潜平台部署在南海岛礁上,将从根本上改变当今南海局势,令中国在南海多方力量对比中占据全新的优势。 >>
  • 来源:www.gdtv.cn/mil/2017-02-16/761007.html
  • AG600是中国自行研发的一款水陆两栖飞机,该机已经完成总装,并在珠海航展上正式亮相,日前,该大型灭火水上救援水陆两栖飞机顺利完成首次发动机试车。尽管AG5600是作为民用飞机研发的,但若将其作为运输或反潜平台部署在南海岛礁上,将从根本上改变当今南海局势,令中国在南海多方力量对比中占据全新的优势。
  • AG600是中国自行研发的一款水陆两栖飞机,该机已经完成总装,并在珠海航展上正式亮相,日前,该大型灭火水上救援水陆两栖飞机顺利完成首次发动机试车。尽管AG5600是作为民用飞机研发的,但若将其作为运输或反潜平台部署在南海岛礁上,将从根本上改变当今南海局势,令中国在南海多方力量对比中占据全新的优势。 >>
  • 来源:www.lishila.com/2017/0216/142894_9.shtml
  • 上海适航审定中心飞行性能室主任揭裕文表示,试验的难点在于验证飞机在设计指标要求的浪高条件下飞机的运动响应情况,获得飞机在各种海况起降的运动稳定性。从试验获得的数据来看,TA600飞机水面滑行稳定性、喷溅性能和抗浪性能够满足研制技术要求,为水面起降程序的制定提供了理论与数据支持。
  • 上海适航审定中心飞行性能室主任揭裕文表示,试验的难点在于验证飞机在设计指标要求的浪高条件下飞机的运动响应情况,获得飞机在各种海况起降的运动稳定性。从试验获得的数据来看,TA600飞机水面滑行稳定性、喷溅性能和抗浪性能够满足研制技术要求,为水面起降程序的制定提供了理论与数据支持。 >>
  • 来源:www.cneo.com.cn/portal.php?mod=view&aid=33349
  •   这款全球在研最大水陆两栖飞机预计年底首飞,已获意向订单17架   上半身是飞机,下半身是轮船,海陆“任我行”。昨日,我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。中航工业通飞总经理宋庆国说:“说它是国之重器一点也不为过。”   “AG600飞机成功下线,是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装
  •   这款全球在研最大水陆两栖飞机预计年底首飞,已获意向订单17架   上半身是飞机,下半身是轮船,海陆“任我行”。昨日,我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。中航工业通飞总经理宋庆国说:“说它是国之重器一点也不为过。”   “AG600飞机成功下线,是我国继自主研制的大型运输机运-20交付列装、大型客机C919总装 >>
  • 来源:news.syd.com.cn/system/2016/07/24/011129081.shtml
  •   继“海鸥”300首飞成功后,我国水陆两栖飞机制造再传好消息。由中国自主设计制造的全球最大灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600(原称“蛟龙”600)将于今年底明年初在珠海进行装配。据悉,TA600已经完成设计工作,年底前结构大部件交付中航通飞华南飞机工业有限公司,全面投入试制,计划于2015年完成首飞。   TA600是一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,最大起飞重量可达53.
  •   继“海鸥”300首飞成功后,我国水陆两栖飞机制造再传好消息。由中国自主设计制造的全球最大灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600(原称“蛟龙”600)将于今年底明年初在珠海进行装配。据悉,TA600已经完成设计工作,年底前结构大部件交付中航通飞华南飞机工业有限公司,全面投入试制,计划于2015年完成首飞。   TA600是一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,最大起飞重量可达53. >>
  • 来源:www.177fly.com/zixun/yaowen/20140729-408.html
  • 7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。(新华社记者 卢汉欣 摄) 值得一提的是,AG600型号研制之初,在两栖飞机的一些技术空白领域,曾经寻求国际合作,几年下来,国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作;但随着型号的进展,随着中国自身关键技术取得突破之后,国外公司反而主动找上门来,请求共同研制或合作生产。全机98%的结构及系统零件由国内供应商提供,全机机载成品90%为国产产品,四台WJ6涡桨发动机更是完全国产。总之,鉴于我国自然灾害频发、应急救援体系亟待完善的现实,鉴
  • 7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。(新华社记者 卢汉欣 摄) 值得一提的是,AG600型号研制之初,在两栖飞机的一些技术空白领域,曾经寻求国际合作,几年下来,国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作;但随着型号的进展,随着中国自身关键技术取得突破之后,国外公司反而主动找上门来,请求共同研制或合作生产。全机98%的结构及系统零件由国内供应商提供,全机机载成品90%为国产产品,四台WJ6涡桨发动机更是完全国产。总之,鉴于我国自然灾害频发、应急救援体系亟待完善的现实,鉴 >>
  • 来源:mil.qianlong.com/2016/0725/780101_5.shtml?t=1469613417700
  • 7月23日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。 新华社记者 卢汉欣 摄
  • 7月23日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。 新华社记者 卢汉欣 摄 >>
  • 来源:epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20160724/138008.shtml
  • 7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。(新华社记者 梁旭 摄) “中国心”将首次参展 今年8月,中国航空发动机集团有限公司正式成立,其肩负着解决我国航空工业核心问题的重任,是建设航空强国的重要支撑。 此次中国航发集团将在10号展馆内向公众展示涡扇、涡轴航空发动机及燃气轮机实物与模型,单晶叶片、石墨烯等现代新材料、新工艺。从两个多月的成立时间不难发现,中国航发此番拿出来的一定是几十年来中国在航发领域的深厚积淀和尖刀产品,也可以看出“飞动分离
  • 7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。(新华社记者 梁旭 摄) “中国心”将首次参展 今年8月,中国航空发动机集团有限公司正式成立,其肩负着解决我国航空工业核心问题的重任,是建设航空强国的重要支撑。 此次中国航发集团将在10号展馆内向公众展示涡扇、涡轴航空发动机及燃气轮机实物与模型,单晶叶片、石墨烯等现代新材料、新工艺。从两个多月的成立时间不难发现,中国航发此番拿出来的一定是几十年来中国在航发领域的深厚积淀和尖刀产品,也可以看出“飞动分离 >>
  • 来源:mil.qianlong.com/2016/1024/1039545_2.shtml
  • 【摘要】 7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。AG600于2009年6月经国家正式批复立项;2012年攻克关键技术,完成初步设计;2013年完成详细设计;2014年全面转入试制;2015年机体大部件陆续交付和部件总装。7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。
  • 【摘要】 7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。AG600于2009年6月经国家正式批复立项;2012年攻克关键技术,完成初步设计;2013年完成详细设计;2014年全面转入试制;2015年机体大部件陆续交付和部件总装。7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。 >>
  • 来源:news.cqnews.net/html/2016-07/23/content_37796893_2.htm
  • 2017年4月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称“大型水陆两栖飞机”)在珠海进行了首次地面滑行试验。机组按滑行任务单进行滑行,并实现了180°转弯。此次滑行试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能,机组反馈飞机动力强劲,转弯灵活,刹车灵敏,滑行状态良好,各系统工作正常。  大型水陆两栖飞机是为满足国家应急救援体系建设需要而研制的航空应急救援装备,陆上最大起飞重量53.
  • 2017年4月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称“大型水陆两栖飞机”)在珠海进行了首次地面滑行试验。机组按滑行任务单进行滑行,并实现了180°转弯。此次滑行试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能,机组反馈飞机动力强劲,转弯灵活,刹车灵敏,滑行状态良好,各系统工作正常。 大型水陆两栖飞机是为满足国家应急救援体系建设需要而研制的航空应急救援装备,陆上最大起飞重量53. >>
  • 来源:www.miit.gov.cn/n1146290/n1146402/n1146440/c5612960/content.html
  •   水陆两栖飞机AG600    2016年7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。新华社记者 卢汉欣 摄   2016年7月23日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG-600在珠海总装下线。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.
  •   水陆两栖飞机AG600   2016年7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。新华社记者 卢汉欣 摄   2016年7月23日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG-600在珠海总装下线。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53. >>
  • 来源:news.xinhuanet.com/2017-01/13/c_1120301066_4.htm
  • 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600设计图(资料照片)。 当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社发
  • 大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600设计图(资料照片)。 当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社发 >>
  • 来源:epaper.pdsxww.com/pdsrb/html/2014-12/30/content_13169.htm
  •   当今世界上研制中的最大一款水陆两栖飞机,我国首次研制的大型特种用途民用飞机   根据计划,2015年年底前完成总装,2016年上半年实现首飞   机头段高4.75米,长9.5米,机身总长达39.3米;最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨   最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险人员   详见A4
  •   当今世界上研制中的最大一款水陆两栖飞机,我国首次研制的大型特种用途民用飞机   根据计划,2015年年底前完成总装,2016年上半年实现首飞   机头段高4.75米,长9.5米,机身总长达39.3米;最大起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨   最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降,可在水源与火场之间多次往返投水灭火,除水面低空搜索外,还可在水面停泊实施救援行动,水上应急救援一次可救护50名遇险人员   详见A4 >>
  • 来源:www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2015-07/18/content_750446.htm?div=-1