• 全球在研最大的水陆两栖飞机AG600在30日上午顺利转场珠海航展静展区 戴海滨 摄 全球在研最大的水陆两栖飞机AG600在30日上午顺利转场珠海航展静展区,该机型水上救援一次可救起50人。 第十一届中国国际航空航天博览会(简称珠海航展)将于11月1日至6日在珠海举办,本次参展的AG600是今年7月23日在珠海总装下线的001架机,采用蓝白色涂装,机身以白色为主,配以具有张力的蓝色曲线进行分割。 据AG600总设计师黄领才介绍,该机长37米,翼展38.
  • 全球在研最大的水陆两栖飞机AG600在30日上午顺利转场珠海航展静展区 戴海滨 摄 全球在研最大的水陆两栖飞机AG600在30日上午顺利转场珠海航展静展区,该机型水上救援一次可救起50人。 第十一届中国国际航空航天博览会(简称珠海航展)将于11月1日至6日在珠海举办,本次参展的AG600是今年7月23日在珠海总装下线的001架机,采用蓝白色涂装,机身以白色为主,配以具有张力的蓝色曲线进行分割。 据AG600总设计师黄领才介绍,该机长37米,翼展38. >>
  • 来源:news.cqnews.net/html/2016-10/30/content_39219460.htm
  • 三剑客:中国大型军用运输飞机 工业和信息化部部长苗圩、副部长辛国斌,中国民用航空局副局长李健,广东省人民政府副省长袁宝成,中国航空工业集团公司总经理谭瑞松,中国民用航空局总工程师殷时军,军委装备发展部科研订购副局长蔡泽明,水师装备部总工程师王小平,武警丛林指挥部副司令员郭建雄,中共珠海市委书记郭元强,珠海市人民政府市长郑人豪,中国电子科技集团公司副总经理张冬辰,中国商用飞机有限公司副总经理史坚忠,中国航空发念头集团公司副总经理王之林,中国航空工业集团公司副总经理李本正和珠海延安精神研究会会长耿岱、秘书长
  • 三剑客:中国大型军用运输飞机 工业和信息化部部长苗圩、副部长辛国斌,中国民用航空局副局长李健,广东省人民政府副省长袁宝成,中国航空工业集团公司总经理谭瑞松,中国民用航空局总工程师殷时军,军委装备发展部科研订购副局长蔡泽明,水师装备部总工程师王小平,武警丛林指挥部副司令员郭建雄,中共珠海市委书记郭元强,珠海市人民政府市长郑人豪,中国电子科技集团公司副总经理张冬辰,中国商用飞机有限公司副总经理史坚忠,中国航空发念头集团公司副总经理王之林,中国航空工业集团公司副总经理李本正和珠海延安精神研究会会长耿岱、秘书长 >>
  • 来源:www.041799.com/zixun/201607/27617.html
  • 2014年12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600(蛟龙00)首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架,标志着AG600的试制工作取得重要阶段性成果。 该飞机的研制,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护、海洋权益维护及远程货物运输等用途。飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平。
  • 2014年12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600(蛟龙00)首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架,标志着AG600的试制工作取得重要阶段性成果。 该飞机的研制,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾海洋环境监测和保护、海洋权益维护及远程货物运输等用途。飞机总体技术水平和性能将达到当前国际同类飞机的先进水平。 >>
  • 来源:xsgzb.sdkd.net.cn/gfjy/html/jsbk/2543.html
  • AG600按水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台WJ6发动机,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。 为了满足水陆两栖的特性,AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构,底下是一个双曲面的流线型船体结构,既要保证水密性要求,又要实现机体的增压要求,机头部件还要满足功能使用要求,设计和工艺制造难度非常大。制造难度高于传统的运输类飞机。 除了机头制造难度爆表,中机身的制造难度也毫不逊色。作为AG600整机综合
  • AG600按水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思路,采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架,选装4台WJ6发动机,起飞重量53.5吨,20秒内可一次汲水12吨,水面起降抗浪高度达到2米。 为了满足水陆两栖的特性,AG600机头上部是飞机座舱和通舱结构,底下是一个双曲面的流线型船体结构,既要保证水密性要求,又要实现机体的增压要求,机头部件还要满足功能使用要求,设计和工艺制造难度非常大。制造难度高于传统的运输类飞机。 除了机头制造难度爆表,中机身的制造难度也毫不逊色。作为AG600整机综合 >>
  • 来源:baike.so.com/doc/10877275-11402658.html
  • 图注:蛟龙-600飞行概念图 其次,我们可以看一下水上反潜机的技术特点。目前,比较知名的水上反潜机是俄罗斯的VVA-14,中国水轰-5型水上反潜轰炸机也被某血网评为可用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务,也可监视和攻击水面舰艇。俄罗斯的VVA-14的最大起飞重量是52000千克,蛟龙-600装备四台WJ6发动机,最大起飞重量53500千克,最大航程4500公里,俄罗斯的飞机能反潜,我们的为什么不能?
  • 图注:蛟龙-600飞行概念图 其次,我们可以看一下水上反潜机的技术特点。目前,比较知名的水上反潜机是俄罗斯的VVA-14,中国水轰-5型水上反潜轰炸机也被某血网评为可用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务,也可监视和攻击水面舰艇。俄罗斯的VVA-14的最大起飞重量是52000千克,蛟龙-600装备四台WJ6发动机,最大起飞重量53500千克,最大航程4500公里,俄罗斯的飞机能反潜,我们的为什么不能? >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/160725161645704.html?qid=wwweastday
  • 大型两栖飞机AG600首次亮相国际性航展。 今天早上,我国自主设计并生产的大型两栖飞机AG600顺利转场至第十一届中国航展现场。这也是AG600首次亮相国际性航展。AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要而设计,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。此次前来参展的AG600为今年在珠海总装下线的001架机,属于救援型。该机采用蓝白色全新涂装,机身以白色为主,配以具有张力的蓝色曲线进行分割。据悉,蓝色曲线设计灵感来源于水浪,通过水浪演变出的图形表现水的柔美,又
  • 大型两栖飞机AG600首次亮相国际性航展。 今天早上,我国自主设计并生产的大型两栖飞机AG600顺利转场至第十一届中国航展现场。这也是AG600首次亮相国际性航展。AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要而设计,也是我国首次研制的大型特种用途民用飞机。此次前来参展的AG600为今年在珠海总装下线的001架机,属于救援型。该机采用蓝白色全新涂装,机身以白色为主,配以具有张力的蓝色曲线进行分割。据悉,蓝色曲线设计灵感来源于水浪,通过水浪演变出的图形表现水的柔美,又 >>
  • 来源:news.tezhongzhuangbei.com/date.asp?lb=tshy&id=126045&page=all
  • 12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架。当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社记者 李华 摄
  • 12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架。当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社记者 李华 摄 >>
  • 来源:photo.workercn.cn/193/201412/31/141231102303293.shtml
  • 2016年7月23日,大型水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。 摄影:钟凡 当日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。 作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.
  • 2016年7月23日,大型水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。 摄影:钟凡 当日,我国三个大飞机中最特殊的一个大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。 作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38. >>
  • 来源:pic.chinadaily.com.cn/2016-07/23/content_26195896.htm
  • AG600飞机按照水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思路,采用单船身式机身、悬臂式上单翼、T型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式,选装四台国产涡桨六发动机。AG600飞机20秒内可一次汲水12吨,可执行灭火和水上救援任务,可以在陆地和水面上起降,能够在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员,是集海上救援和森林灭火于一体的综合救援飞机。2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600获得两架意向订单,目前AG600飞机已取得了17架意向订单。  AG600
  • AG600飞机按照水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思路,采用单船身式机身、悬臂式上单翼、T型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式,选装四台国产涡桨六发动机。AG600飞机20秒内可一次汲水12吨,可执行灭火和水上救援任务,可以在陆地和水面上起降,能够在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员,是集海上救援和森林灭火于一体的综合救援飞机。2014年11月,在第十届中国国际航空航天博览会上,AG600获得两架意向订单,目前AG600飞机已取得了17架意向订单。 AG600 >>
  • 来源:www.ga.yn.gov.cn/jcbk/jingwuzhuangbeidt/201603/t20160314_356053.html
  • 水陆两栖飞机AG600 10月12日晚,中航工业强度所在阎良新区顺利完成了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600方向舵工况4操作试验,标志着历时52天的AG600飞机操纵系统操作试验全部完成。 AG600飞机操纵系统操作试验共20个工况,每个工况又分为研发试验和适航验证试验。该项目由副翼操纵系统操作试验、升降舵操纵系统操作试验和方向舵操纵系统操作试验组成,以验证AG600飞机副翼、升降舵和方向舵操纵系统对相应适航条款的符合性。 试验过程中,中航工业特飞所/中航通飞研究院、中航通飞华南公司跟试团队与强度
  • 水陆两栖飞机AG600 10月12日晚,中航工业强度所在阎良新区顺利完成了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600方向舵工况4操作试验,标志着历时52天的AG600飞机操纵系统操作试验全部完成。 AG600飞机操纵系统操作试验共20个工况,每个工况又分为研发试验和适航验证试验。该项目由副翼操纵系统操作试验、升降舵操纵系统操作试验和方向舵操纵系统操作试验组成,以验证AG600飞机副翼、升降舵和方向舵操纵系统对相应适航条款的符合性。 试验过程中,中航工业特飞所/中航通飞研究院、中航通飞华南公司跟试团队与强度 >>
  • 来源:www.aviation.cn/2016/1020/12160.html
  • 6月24日讯:近日,中航工业大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600尾翼前缘典型部位鸟撞验证试验前审查会在中航工业洪都举行。民航上海适航审定中心党委书记兼AG600飞机TCB委员会主任张向新、飞机审查组组长掲裕文、飞机制造组组长李晓辉、中航工业通飞总经理助理/AG600飞机总设计师黄领才出席会议。 会后,AG600飞机垂尾前缘第一次鸟弹撞击试验正式开始,试验结果合格、满足设计要求,取得圆满成功。 据悉,AG600鸟撞试验将分5次进行,4次为验证试验,1次为研发性试验,鸟撞试验的撞击试验件共三件,其中垂尾
  • 6月24日讯:近日,中航工业大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600尾翼前缘典型部位鸟撞验证试验前审查会在中航工业洪都举行。民航上海适航审定中心党委书记兼AG600飞机TCB委员会主任张向新、飞机审查组组长掲裕文、飞机制造组组长李晓辉、中航工业通飞总经理助理/AG600飞机总设计师黄领才出席会议。 会后,AG600飞机垂尾前缘第一次鸟弹撞击试验正式开始,试验结果合格、满足设计要求,取得圆满成功。 据悉,AG600鸟撞试验将分5次进行,4次为验证试验,1次为研发性试验,鸟撞试验的撞击试验件共三件,其中垂尾 >>
  • 来源:www.ga.cn/2016/0624/3044.html
  •   作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。该飞机具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,计划今年年底实现首飞。
  •   作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。该飞机具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力,计划今年年底实现首飞。 >>
  • 来源:news.jstv.com/a/20160723/122058.shtml
  • 中航工业集团公司总经理谭瑞松代表中航工业、代表林左鸣董事长对党和国家领导同志、国家部委、军方的高度重视和军方的真诚关怀表示感谢。谭瑞松强调,作为我国“三大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600,承载着国家和民族的使命。AG600的成功总装下线,是继我国自主研制的大型运输机运-20实现交付列装,C919大型客机实现总装下线后,我国在大飞机领域研制工作中取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。飞机实现总装下线,是项目研制的重大里程碑,但后续研制任务依然艰巨。中航工
  • 中航工业集团公司总经理谭瑞松代表中航工业、代表林左鸣董事长对党和国家领导同志、国家部委、军方的高度重视和军方的真诚关怀表示感谢。谭瑞松强调,作为我国“三大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600,承载着国家和民族的使命。AG600的成功总装下线,是继我国自主研制的大型运输机运-20实现交付列装,C919大型客机实现总装下线后,我国在大飞机领域研制工作中取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。飞机实现总装下线,是项目研制的重大里程碑,但后续研制任务依然艰巨。中航工 >>
  • 来源:www.svri.avic.com/News/155.html
  •   7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。当日,我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。
  •   7月23日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。当日,我国“三个大飞机”中最“特殊”的一个——大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在广东珠海总装下线。这是我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。 >>
  • 来源:www.fjii.com/a/tuku/20160723/76396.html
  • 12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架。当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社记者 李华 摄
  • 12月29日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架。当日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司顺利下架,标志着AG600飞机进入整体装配阶段,项目研制取得阶段性成果。 AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一。主要用于森林灭火和水上救援。 新华社记者 李华 摄 >>
  • 来源:photo.workercn.cn/193/201412/31/141231102303293.shtml
  • 在AG600研制中,中航工业各单位通力合作,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。
  • 在AG600研制中,中航工业各单位通力合作,中航工业通飞作为责任主体,中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位,中航通飞华南公司作为飞机主承制单位,统筹行业力量,开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造,中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造,中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造,中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造,中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造,中航工业南方承担发动机的研制工作,其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。 >>
  • 来源:www.kongjun.com/album/20150717/59379.html
  • 水陆两栖飞机AG600 中国民用航空网6月24日讯:近日,中航工业大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600尾翼前缘典型部位鸟撞验证试验前审查会在中航工业洪都举行。民航上海适航审定中心党委书记兼AG600飞机TCB委员会主任张向新、飞机审查组组长掲裕文、飞机制造组组长李晓辉、中航工业通飞总经理助理/AG600飞机总设计师黄领才出席会议。 会后,AG600飞机垂尾前缘第一次鸟弹撞击试验正式开始,试验结果合格、满足设计要求,取得圆满成功。 据悉,AG600鸟撞试验将分5次进行,4次为验证试验,1次为研发性试验
  • 水陆两栖飞机AG600 中国民用航空网6月24日讯:近日,中航工业大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600尾翼前缘典型部位鸟撞验证试验前审查会在中航工业洪都举行。民航上海适航审定中心党委书记兼AG600飞机TCB委员会主任张向新、飞机审查组组长掲裕文、飞机制造组组长李晓辉、中航工业通飞总经理助理/AG600飞机总设计师黄领才出席会议。 会后,AG600飞机垂尾前缘第一次鸟弹撞击试验正式开始,试验结果合格、满足设计要求,取得圆满成功。 据悉,AG600鸟撞试验将分5次进行,4次为验证试验,1次为研发性试验 >>
  • 来源:www.ccaonline.cn/news/item/258976.html