• 历史介绍 梅塞施米特Bf 109的命运,在它的首飞之前就已经被德国航空部的官僚们注定了。它也不负所望,最终成为德国战争时期生产最多的机型。它的设计非常简单:一个紧凑细长的机身加上充足的动力,还有惊人的爬升率。109的战斗血统开始于35年左右的西班牙内战。 第二次世界大战爆发时,E型号已经是饱经实战检验了,而到战争结束,仅仅5年之后,在空军战斗领域,击落战机最多的几个飞行员驾驶的都是Bf 109。 E-1型号尽管装备了轻型武器但是速度更快,它是109系列中回转性能最好的机型。这种飞机无论是回转飞行还是快速俯
  • 历史介绍 梅塞施米特Bf 109的命运,在它的首飞之前就已经被德国航空部的官僚们注定了。它也不负所望,最终成为德国战争时期生产最多的机型。它的设计非常简单:一个紧凑细长的机身加上充足的动力,还有惊人的爬升率。109的战斗血统开始于35年左右的西班牙内战。 第二次世界大战爆发时,E型号已经是饱经实战检验了,而到战争结束,仅仅5年之后,在空军战斗领域,击落战机最多的几个飞行员驾驶的都是Bf 109。 E-1型号尽管装备了轻型武器但是速度更快,它是109系列中回转性能最好的机型。这种飞机无论是回转飞行还是快速俯 >>
  • 来源:www.pkhlk.com/opencms/export/sites/wwiiol/guide/introdu/f09/t09_3.html
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/An-2.htm
  •   比奇富豪G36-久负盛名的高性能6座单发活塞式飞机,行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。与主要的竞争对手相比,其座舱要大近三分之一。该机配备300马力的大陆IO-550-B发动机,使用Hartzell三叶铝合金螺旋桨,最大巡航速度可达到325千米/时。该机最大航程超过1600千米,最大载荷390千克,实用升限约5600米。玻璃座舱配置Garmin G1000航电设备和Garmin GFC700三轴自动驾驶仪/飞行控制系统。   概况   引擎:Teledyne-Conti
  •   比奇富豪G36-久负盛名的高性能6座单发活塞式飞机,行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。与主要的竞争对手相比,其座舱要大近三分之一。该机配备300马力的大陆IO-550-B发动机,使用Hartzell三叶铝合金螺旋桨,最大巡航速度可达到325千米/时。该机最大航程超过1600千米,最大载荷390千克,实用升限约5600米。玻璃座舱配置Garmin G1000航电设备和Garmin GFC700三轴自动驾驶仪/飞行控制系统。   概况   引擎:Teledyne-Conti >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/bonanzag36.htm
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi
  •   皮拉图斯的PC-12是一架涡桨型飞机,依靠其硬朗的外型,舒适的驾乘感受,大客舱配置,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。皮拉图斯PC-12以单机引擎作为动力,独特的涡轮机提供了可靠的性能。舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,凭借在世界航空市场上的作为,逐渐成为同类别飞机中最畅销的机型。   现在,pc-12的出现证明了新一代的设计模型是更受欢迎。皮拉图斯(Pilatus)说,需求是“史无前例”的,而且会在2009年底出售完。新的PC-12升级到了一个更强大的Pratt & Whi >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/PC-12.htm
  •   CTLS来自德国飞机公司Flight Design,是新一代的LSA,LSA的意思就是Light Sport Aircraft(轻型运动飞机),就是那些结构最简单,你可以轻易学会,然后不用反复计算飞行成本,能单纯地为娱乐自己而开动的小飞机。   CT系列是在众多LSA当中比较值得关注的,因为她是休闲飞行运动大国--美国最畅销的LSA,是首批得到ASTM(美国材料与试验协会)标准认证的飞机之一,同时在过去12年亦甚得德国及欧洲飞行员的爱戴,而CTLS就正是CT系列中最新的。   德国飞行设计公司(Fli
  •   CTLS来自德国飞机公司Flight Design,是新一代的LSA,LSA的意思就是Light Sport Aircraft(轻型运动飞机),就是那些结构最简单,你可以轻易学会,然后不用反复计算飞行成本,能单纯地为娱乐自己而开动的小飞机。   CT系列是在众多LSA当中比较值得关注的,因为她是休闲飞行运动大国--美国最畅销的LSA,是首批得到ASTM(美国材料与试验协会)标准认证的飞机之一,同时在过去12年亦甚得德国及欧洲飞行员的爱戴,而CTLS就正是CT系列中最新的。   德国飞行设计公司(Fli >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/CTLS.htm
  • 歼八飞机介绍: 歼-8战斗机是我国在歼-7,即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机,北约编号长须鲸。研制的背景是这样的:六十年代,台湾海峡的气氛不像现在这样宽松,台湾连续派出U-2和无人驾驶侦察机慰问大陆,美国军队也经常派出高空侦察机入侵中国领空,尤其是核、火箭试验基地上空,获取军事情报。而解放军歼击机的高空性能有局限,难以击落敌高空侦察机。 1964年5月航空研究院提出在米格-21基础上研制高空高速歼击机。同年10月方案论证提出作战对象为美国空军的B-58两倍音速高空轰炸机和
  • 歼八飞机介绍: 歼-8战斗机是我国在歼-7,即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机,北约编号长须鲸。研制的背景是这样的:六十年代,台湾海峡的气氛不像现在这样宽松,台湾连续派出U-2和无人驾驶侦察机慰问大陆,美国军队也经常派出高空侦察机入侵中国领空,尤其是核、火箭试验基地上空,获取军事情报。而解放军歼击机的高空性能有局限,难以击落敌高空侦察机。 1964年5月航空研究院提出在米格-21基础上研制高空高速歼击机。同年10月方案论证提出作战对象为美国空军的B-58两倍音速高空轰炸机和 >>
  • 来源:airplaneshop.cn/productview.asp?id=2014
  •   “樱花”自杀式飞机又叫i-13“樱花”自杀式攻击机,樱花飞弹,MXY-OHKA自杀式攻击机。   这是二战后期日本的自杀式小型飞行器,它非常简陋,长度约6米,整体为木质结构,没有座舱盖,座舱位于飞行器后段,使用只能工作很短时间的火箭发动机,没有起落架,在其前段装有1吨烈性炸药,使用轰炸机投放,自主飞行距离在30到40公里,速度最快可到900公里以上。
  •   “樱花”自杀式飞机又叫i-13“樱花”自杀式攻击机,樱花飞弹,MXY-OHKA自杀式攻击机。   这是二战后期日本的自杀式小型飞行器,它非常简陋,长度约6米,整体为木质结构,没有座舱盖,座舱位于飞行器后段,使用只能工作很短时间的火箭发动机,没有起落架,在其前段装有1吨烈性炸药,使用轰炸机投放,自主飞行距离在30到40公里,速度最快可到900公里以上。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/I-13.htm
  •   尽情享受自己有史以来建造的最独特的和有能力的的飞机之一。加强与高实用程序您的飞行享受,高性能的涡轮动力的Comp Air 套件内置的飞机家族。Comp Air 7SLX已经建立在经验丰富的人确切地知道他们想要的东西的要求飞行员。Comp Air 7SL结合惊人的爬坡能力和易于操作的特点,流行的Comp Air 7个较大的襟翼,机翼面积,降低着陆速度的涡轮,是飞机的性能和实用相结合,“恰到好处”。随着增设12个“添加到机身(只是飞行员座椅AFT)和翼弦的匹配增加,CA
  •   尽情享受自己有史以来建造的最独特的和有能力的的飞机之一。加强与高实用程序您的飞行享受,高性能的涡轮动力的Comp Air 套件内置的飞机家族。Comp Air 7SLX已经建立在经验丰富的人确切地知道他们想要的东西的要求飞行员。Comp Air 7SL结合惊人的爬坡能力和易于操作的特点,流行的Comp Air 7个较大的襟翼,机翼面积,降低着陆速度的涡轮,是飞机的性能和实用相结合,“恰到好处”。随着增设12个“添加到机身(只是飞行员座椅AFT)和翼弦的匹配增加,CA >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/Comp%20Air%207.htm
  • 历史介绍 这是著名的P-40战机,它带领早期的法国和英国空军进入了6×50口径机枪的空战时代,在法国它被称之为“H87”。 战争爆发时,法国已经订购了P-40的衍生版,最初的H-81。柯蒂斯制造了H87,它被证实是最成功的攻击机的优化版本。虽然在速度和向上爬升能力上没有达到最佳,但是它确实比早期的型号有了更好的战场表现,这归功于由Packard制造的二次超动力莫林引擎。坚固的机身构造,良好的操作性,以及令人赞叹的俯冲能力,都使它在战场上的表现比测评书上评估的更卓越。当然
  • 历史介绍 这是著名的P-40战机,它带领早期的法国和英国空军进入了6×50口径机枪的空战时代,在法国它被称之为“H87”。 战争爆发时,法国已经订购了P-40的衍生版,最初的H-81。柯蒂斯制造了H87,它被证实是最成功的攻击机的优化版本。虽然在速度和向上爬升能力上没有达到最佳,但是它确实比早期的型号有了更好的战场表现,这归功于由Packard制造的二次超动力莫林引擎。坚固的机身构造,良好的操作性,以及令人赞叹的俯冲能力,都使它在战场上的表现比测评书上评估的更卓越。当然 >>
  • 来源:www.pkhlk.com/opencms/export/sites/wwiiol/guide/introdu/f09/t09_2.html
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/An-2.htm
  •   比奇富豪G36-久负盛名的高性能6座单发活塞式飞机,行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。与主要的竞争对手相比,其座舱要大近三分之一。该机配备300马力的大陆IO-550-B发动机,使用Hartzell三叶铝合金螺旋桨,最大巡航速度可达到325千米/时。该机最大航程超过1600千米,最大载荷390千克,实用升限约5600米。玻璃座舱配置Garmin G1000航电设备和Garmin GFC700三轴自动驾驶仪/飞行控制系统。   概况   引擎:Teledyne-Conti
  •   比奇富豪G36-久负盛名的高性能6座单发活塞式飞机,行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。与主要的竞争对手相比,其座舱要大近三分之一。该机配备300马力的大陆IO-550-B发动机,使用Hartzell三叶铝合金螺旋桨,最大巡航速度可达到325千米/时。该机最大航程超过1600千米,最大载荷390千克,实用升限约5600米。玻璃座舱配置Garmin G1000航电设备和Garmin GFC700三轴自动驾驶仪/飞行控制系统。   概况   引擎:Teledyne-Conti >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/bonanzag36.htm
  •   派珀子午线是派珀飞机公司的招牌明星机型,虽然该机已经诞生了20多年,但它技术成熟,在世界各地的良好操控性和优异的性能,仍然让飞行员对它钟爱有加,赞不绝口。他同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型,它操控简单,容易上手,受到飞行学员的追捧。   派珀子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎,动力强劲,庞大的机身保证了足够的载油量,满足商务人士的长途飞行需求。   引擎 普惠 PT6A - 42A   座位数(座) 6   最大航程(公里) 1674   最大巡航速度(Km/小时) 475   标准巡航
  •   派珀子午线是派珀飞机公司的招牌明星机型,虽然该机已经诞生了20多年,但它技术成熟,在世界各地的良好操控性和优异的性能,仍然让飞行员对它钟爱有加,赞不绝口。他同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型,它操控简单,容易上手,受到飞行学员的追捧。   派珀子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎,动力强劲,庞大的机身保证了足够的载油量,满足商务人士的长途飞行需求。   引擎 普惠 PT6A - 42A   座位数(座) 6   最大航程(公里) 1674   最大巡航速度(Km/小时) 475   标准巡航 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/piper-zwx.htm
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/An-2.htm
  •   一款中程公务飞机,必须能够在任何环境下完美着陆,顺利升空,而在同级所有飞机当中没有一款比空中国王B200GT更能胜任。复合材料部件和新的冲压空气循环系统的添置使空中国王B200GT发挥最大的动力表现,而在每一趟旅程中,乘客都会体验到名不虚传的舒适感。空中国王B200GT具备新的复合材料翼尖帆和螺旋桨,大幅提高了起飞效率,更使其速度,航程和攀升表现不减反增。以人手精工细造的内舱宽敞舒适,兼有多变的用途性。符合人体工学原理的操纵杆和标准的灯光照明航图夹为飞行员增添方便。而椭圆形的座舱给乘客提供了最宽绰的头
  •   一款中程公务飞机,必须能够在任何环境下完美着陆,顺利升空,而在同级所有飞机当中没有一款比空中国王B200GT更能胜任。复合材料部件和新的冲压空气循环系统的添置使空中国王B200GT发挥最大的动力表现,而在每一趟旅程中,乘客都会体验到名不虚传的舒适感。空中国王B200GT具备新的复合材料翼尖帆和螺旋桨,大幅提高了起飞效率,更使其速度,航程和攀升表现不减反增。以人手精工细造的内舱宽敞舒适,兼有多变的用途性。符合人体工学原理的操纵杆和标准的灯光照明航图夹为飞行员增添方便。而椭圆形的座舱给乘客提供了最宽绰的头 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B200GT.htm
  •   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   适用于各种用途:商用,学校,休闲。   这种模式是作为一个工具包,或在flyaway条件,根据目的地国家的法规。某些国家授权的轻型运动飞机类别的直升机。   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   在比利时,根据CNRA法规授权Dyn
  •   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   适用于各种用途:商用,学校,休闲。   这种模式是作为一个工具包,或在flyaway条件,根据目的地国家的法规。某些国家授权的轻型运动飞机类别的直升机。   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   在比利时,根据CNRA法规授权Dyn >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/H2S.htm
  • 历史介绍 Mk c型号的喷火战机是英国空军用来对付德国早期的Fw 190A系列的伯劳鸟战斗机的。爬升率、最高时速,以及弹药装载量与Mk b相比都有显著改善,这些改良使喷火战机飞行更快,爬升更迅捷。同时,它的20毫米加农炮在战场上的射程是之前型号Mk b的两倍。甚至之后的E翼衍生机型用两个.
  • 历史介绍 Mk c型号的喷火战机是英国空军用来对付德国早期的Fw 190A系列的伯劳鸟战斗机的。爬升率、最高时速,以及弹药装载量与Mk b相比都有显著改善,这些改良使喷火战机飞行更快,爬升更迅捷。同时,它的20毫米加农炮在战场上的射程是之前型号Mk b的两倍。甚至之后的E翼衍生机型用两个. >>
  • 来源:www.pkhlk.com/opencms/export/sites/wwiiol/guide/introdu/f09/t09_1.html
  • 伊尔-18 伊留申 Il-18(Ilyushin Il-18),简称伊尔-18,是前苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺旋桨短程客机,它和安-10民航飞机尺寸相似。 规格 外形尺寸:翼展:37.4米。 机长:35.9米。 机高:10.16米 乘务员5人,标准型号有110个乘客座位。 性能数据 最大巡航速度:每小时675公里 经济巡航速度:每小时625公里 最大爬升率:每秒7米 起飞滑跑距离:1300米 着陆滑跑距离:850米
  • 伊尔-18 伊留申 Il-18(Ilyushin Il-18),简称伊尔-18,是前苏联伊留申设计局设计的四发涡轮螺旋桨短程客机,它和安-10民航飞机尺寸相似。 规格 外形尺寸:翼展:37.4米。 机长:35.9米。 机高:10.16米 乘务员5人,标准型号有110个乘客座位。 性能数据 最大巡航速度:每小时675公里 经济巡航速度:每小时625公里 最大爬升率:每秒7米 起飞滑跑距离:1300米 着陆滑跑距离:850米 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/Il-18.htm