• 考虑材料的热和力学属性后,我们就能够使用仿真来设计和优化飞行器复合材料的表面防护方案,从而尽量降低应力、位移和裂缝形成的风险。 为了降低与防护涂层和 EMF 的损坏相关的风险和维护成本,我们必须计算表面防护方案中每一层的热性能。因此,波音研究与技术部 (BR&T) 的研究人员(见下图)正结合多物理场仿真和物理测量来分析 EMF 设计参数对复合结构层合板中整体应力及位移的影响。  波音研究与技术部的研究团队,从左到右依次为:Patrice Ackerman、Jeffrey Morgan、 Rober
  • 考虑材料的热和力学属性后,我们就能够使用仿真来设计和优化飞行器复合材料的表面防护方案,从而尽量降低应力、位移和裂缝形成的风险。 为了降低与防护涂层和 EMF 的损坏相关的风险和维护成本,我们必须计算表面防护方案中每一层的热性能。因此,波音研究与技术部 (BR&T) 的研究人员(见下图)正结合多物理场仿真和物理测量来分析 EMF 设计参数对复合结构层合板中整体应力及位移的影响。 波音研究与技术部的研究团队,从左到右依次为:Patrice Ackerman、Jeffrey Morgan、 Rober >>
  • 来源:blog.sina.com.cn/s/blog_1621fef9b0102wfhv.html
  •   Expliseat第一份合同是与法国地中海航空公司签订的供应220个座位给其公司的空客A321,在今年的初已完成了交货及安装,杜瓦尔说:“我们按时完成了交付,顾客对产品及服务都相当的满意,我们是一家新公司,我们需要证明我们是可靠且值得信赖的合作伙伴。”目前他们正在与一家航空公司进行谈判,争取为其供应波音B737飞机的座位。
  •   Expliseat第一份合同是与法国地中海航空公司签订的供应220个座位给其公司的空客A321,在今年的初已完成了交货及安装,杜瓦尔说:“我们按时完成了交付,顾客对产品及服务都相当的满意,我们是一家新公司,我们需要证明我们是可靠且值得信赖的合作伙伴。”目前他们正在与一家航空公司进行谈判,争取为其供应波音B737飞机的座位。 >>
  • 来源:si.sotai.cn/news/show-3890.html
  • 一块长达19.7 米,面积达77平方米的空客A350XWB宽体飞机复合材料机身段蒙皮日前由空中客车公司合作伙伴,位于美国北卡罗莱纳州的Spirit AeroSystems公司在其所属金斯顿工厂制造完成。这一位于中机身段的"皇冠"形机身段蒙皮是A350XWB宽体飞机机身上最长的机身段蒙皮。在今后数周时间内,该工厂还要对这块蒙皮进行打磨、钻孔和无损检验等工作。 这一最大机身段蒙皮的成功制造是空客A350XWB宽体飞机项目工业化进程中的一个重要里程碑,表明首架A350XWB宽体飞机的首批部件正在空客和空客
  • 一块长达19.7 米,面积达77平方米的空客A350XWB宽体飞机复合材料机身段蒙皮日前由空中客车公司合作伙伴,位于美国北卡罗莱纳州的Spirit AeroSystems公司在其所属金斯顿工厂制造完成。这一位于中机身段的"皇冠"形机身段蒙皮是A350XWB宽体飞机机身上最长的机身段蒙皮。在今后数周时间内,该工厂还要对这块蒙皮进行打磨、钻孔和无损检验等工作。 这一最大机身段蒙皮的成功制造是空客A350XWB宽体飞机项目工业化进程中的一个重要里程碑,表明首架A350XWB宽体飞机的首批部件正在空客和空客 >>
  • 来源:news.cacs.net.cn/html/20101123/88664.shtml
  • 自1959年德国斯图加特大学研制出第一架全复合材料结构的滑翔机“Phönix”以来,复合材料在航空航天领域结构材料中扮演着越来越重要的角色。 复合材料具有较高的比刚度与比强度、出色的耐疲劳性能和抗腐蚀等特点,能满足民用飞机结构轻量化、高可靠性、使用寿命长、效能高等性能需求。此外,复合材料其他功能性的应用潜力,如一体化传感器等,也成为其得以广泛应用的又一优势。目前,复合材料已成为继铝合金后,航空航天领域又一重要的结构材料。  大体而言,复合材料在飞机结构上的应用可以分为三个
  • 自1959年德国斯图加特大学研制出第一架全复合材料结构的滑翔机“Phönix”以来,复合材料在航空航天领域结构材料中扮演着越来越重要的角色。 复合材料具有较高的比刚度与比强度、出色的耐疲劳性能和抗腐蚀等特点,能满足民用飞机结构轻量化、高可靠性、使用寿命长、效能高等性能需求。此外,复合材料其他功能性的应用潜力,如一体化传感器等,也成为其得以广泛应用的又一优势。目前,复合材料已成为继铝合金后,航空航天领域又一重要的结构材料。 大体而言,复合材料在飞机结构上的应用可以分为三个 >>
  • 来源:www.frpgd.com/news/201511231144.html
  • F-35的机身蒙皮大量采用复合材料,加工过程中都实用了RTM制造工艺。  空客A350飞机机翼复合材料部件加工过程。  F-35的机身蒙皮大量采用复合材料,加工过程中都使用了RTM制造工艺。 高性能复合材料以其独特优异的性能在军用、民用领域得到快速应用和发展。液体模塑成型工艺(LCM)作为一种高性能、整体成型、低成本、高精度的复合材料制造技术,起源于上世纪末美国实施的低成本复合材料计划(CAI计划)。如今,LCM已经广泛应用于航空、航天领域。LCM工艺中树脂传递模塑RTM与真空辅助树脂注射VARI应用最
  • F-35的机身蒙皮大量采用复合材料,加工过程中都实用了RTM制造工艺。 空客A350飞机机翼复合材料部件加工过程。 F-35的机身蒙皮大量采用复合材料,加工过程中都使用了RTM制造工艺。 高性能复合材料以其独特优异的性能在军用、民用领域得到快速应用和发展。液体模塑成型工艺(LCM)作为一种高性能、整体成型、低成本、高精度的复合材料制造技术,起源于上世纪末美国实施的低成本复合材料计划(CAI计划)。如今,LCM已经广泛应用于航空、航天领域。LCM工艺中树脂传递模塑RTM与真空辅助树脂注射VARI应用最 >>
  • 来源:www.fiberglass365.com.cn/zxzx/detail.aspx?id=36097&mtt=91
  • 碳纤维增强复合材料或应用于轨道车辆   传统铁路货车的边框和螺旋弹簧均是采用港铁制作,但efwing?是世界上首个采用碳纤维增强塑料制作这些组件、并简化加工工艺的有轨车辆。较轻的材料和简化的设计有助于减少车架的重量,每辆车至少能减重900千克,这将有效提高运行成本效益,减少二氧化碳排放量,以及降低车轮脱轨的风险。   Toho Tenax将帮助建立一个完整的系统,涵盖从碳纤维原丝到碳纤维复合材料片板簧成品。新的大规模生产系统将使efwing?
  • 碳纤维增强复合材料或应用于轨道车辆   传统铁路货车的边框和螺旋弹簧均是采用港铁制作,但efwing?是世界上首个采用碳纤维增强塑料制作这些组件、并简化加工工艺的有轨车辆。较轻的材料和简化的设计有助于减少车架的重量,每辆车至少能减重900千克,这将有效提高运行成本效益,减少二氧化碳排放量,以及降低车轮脱轨的风险。   Toho Tenax将帮助建立一个完整的系统,涵盖从碳纤维原丝到碳纤维复合材料片板簧成品。新的大规模生产系统将使efwing? >>
  • 来源:www.pvc123.com/news/xswa.html
  • 军工新材料是世界军事领域的关键基础技术,是现代精良武器装备的关键,也是军民融合发展的重点领域。 高温合金-航空发动机关键材料:主要运用于航空发动机、燃气轮机、单晶高温合金叶片、核反应设备领域。在国际先进航空发动机中,高温合金约占总重量的40~60%;研究表明,航空发动机推重比的提高,50~70%的贡献来自于高温材料和其相关制备技术。预计2015年到2020年高温合金的市场空间接近700亿。 复合材料-天空之石:复合材料是国防工业发展中最重要的一类工程材料,在国防军工中主要运用于飞机机身和发动机的结构件。目
  • 军工新材料是世界军事领域的关键基础技术,是现代精良武器装备的关键,也是军民融合发展的重点领域。 高温合金-航空发动机关键材料:主要运用于航空发动机、燃气轮机、单晶高温合金叶片、核反应设备领域。在国际先进航空发动机中,高温合金约占总重量的40~60%;研究表明,航空发动机推重比的提高,50~70%的贡献来自于高温材料和其相关制备技术。预计2015年到2020年高温合金的市场空间接近700亿。 复合材料-天空之石:复合材料是国防工业发展中最重要的一类工程材料,在国防军工中主要运用于飞机机身和发动机的结构件。目 >>
  • 来源:www.frpgd.com/news/201509291028.html
  • 塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞 据美国《飞行》杂志网站报道,塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞。报告称,这一复合材料高速飞机性能表现超常,并且已经准备好进入市场。 据悉,塞斯纳TTx试飞员驾驶飞机飞行17000英尺,速度达到213节。塞斯纳TTx飞机配备的310 hp Continental TSIO-550-C发动机能够使其最高速度达到235节。同时,TTx还装备了FIKI系统,实际上升限度为25000英尺。在长程动力调整方面,该飞机能够在只
  • 塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞 据美国《飞行》杂志网站报道,塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞。报告称,这一复合材料高速飞机性能表现超常,并且已经准备好进入市场。 据悉,塞斯纳TTx试飞员驾驶飞机飞行17000英尺,速度达到213节。塞斯纳TTx飞机配备的310 hp Continental TSIO-550-C发动机能够使其最高速度达到235节。同时,TTx还装备了FIKI系统,实际上升限度为25000英尺。在长程动力调整方面,该飞机能够在只 >>
  • 来源:www.frp.cn/CN/news/news8162.shtml
  •   实际上,虽然传统轮子在发明后的几千年里非常高效,但历史上对传统轮子有无数的改进。Pearce也并不是第一个在轮子里加入减震装置的人。以色列特拉维夫就有一位农民设计了一种软轮,软轮的轮框里面就加入了压缩缸。他是因为骨盆被摔断后,坐在普通轮椅上查看庄稼非常不舒服,才想出了这种新型轮子。而Pearce在开始自己的研究前,也查询了之前的专利。他发现在19世纪早期,英国和欧洲的轮子设计中就用了相似的技术。不过这些早期设计使用的是钢弹簧,而钢弹簧随着时间推移会产生疲劳并可能断裂。Pearce还自己测试过这些设计
  •   实际上,虽然传统轮子在发明后的几千年里非常高效,但历史上对传统轮子有无数的改进。Pearce也并不是第一个在轮子里加入减震装置的人。以色列特拉维夫就有一位农民设计了一种软轮,软轮的轮框里面就加入了压缩缸。他是因为骨盆被摔断后,坐在普通轮椅上查看庄稼非常不舒服,才想出了这种新型轮子。而Pearce在开始自己的研究前,也查询了之前的专利。他发现在19世纪早期,英国和欧洲的轮子设计中就用了相似的技术。不过这些早期设计使用的是钢弹簧,而钢弹簧随着时间推移会产生疲劳并可能断裂。Pearce还自己测试过这些设计 >>
  • 来源:info.texnet.com.cn/content/2015-04-15/511581.html
  • /enpproperty-->    机库功能涵盖了航线维修、飞机结构大修、各类定检、整机喷漆、客舱装饰、座椅修理、复合材料修理等空客飞机最高级别的维修范围。也可进行X射线探伤、超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤和渗透探伤等各项特种检测。图为维修现场工作人员分工协作。
  • /enpproperty-->   机库功能涵盖了航线维修、飞机结构大修、各类定检、整机喷漆、客舱装饰、座椅修理、复合材料修理等空客飞机最高级别的维修范围。也可进行X射线探伤、超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤和渗透探伤等各项特种检测。图为维修现场工作人员分工协作。 >>
  • 来源:photo.gmw.cn/2015-08/08/content_16588526_2.htm
  • 国内碳纤维市场分析   4.生产格局及产能分析  全球碳纤维企业   全球碳纤维重点企业产业布局  国际碳纤维市场为日、美企业所垄断,日本企业占全球碳纤维产能的55%,美国企业占18%的市场份额。   全球碳纤维重点企业产业布局   1.PAN基碳纤维产品主要以日本为代表的小丝束碳纤维(1K-24K)和以美国为代表的大丝束碳纤维(48K-480K)两大类。  2.
  • 国内碳纤维市场分析 4.生产格局及产能分析 全球碳纤维企业 全球碳纤维重点企业产业布局 国际碳纤维市场为日、美企业所垄断,日本企业占全球碳纤维产能的55%,美国企业占18%的市场份额。 全球碳纤维重点企业产业布局 1.PAN基碳纤维产品主要以日本为代表的小丝束碳纤维(1K-24K)和以美国为代表的大丝束碳纤维(48K-480K)两大类。 2. >>
  • 来源:www.frpapp.com/hangyezixun/201408/13/2136_2.html
  • 一、概述 在复合材料大家族中,纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来,碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功,性能不断得到改进,使复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。 碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维,其含碳量随种类不同而异,一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性,如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等,但与一般碳素材料不同的是,其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物,沿纤维轴方向表现出很高的
  • 一、概述 在复合材料大家族中,纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来,碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功,性能不断得到改进,使复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。 碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维,其含碳量随种类不同而异,一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性,如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等,但与一般碳素材料不同的是,其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物,沿纤维轴方向表现出很高的 >>
  • 来源:www.ttmn.com/tech/detail/17139
  • 中国航空制造业急需复合材料 尤其是大飞机项目 《中国航空报》:近年来,复合材料成为了世界上主要国家均大力发展的新型材料,航空航天、清洁能源、现代交通、体育用品等众多行业对复合材料有着十分迫切的需求。而在航空制造业上,复合材料占着举足轻重的位置。 复合材料是真真正正的人造材料,是经过碳纤维增强材料与树脂基体材料的复合,形成的一种新材料,与金属材料相比,其产生过程便是高科技的结晶。复合材料相较于金属材料的优势非常明显:一是复合材料的减重效果有目共睹。首先,其比强度、比模量都较铝合金高出很多,减重效果同铝合金
  • 中国航空制造业急需复合材料 尤其是大飞机项目 《中国航空报》:近年来,复合材料成为了世界上主要国家均大力发展的新型材料,航空航天、清洁能源、现代交通、体育用品等众多行业对复合材料有着十分迫切的需求。而在航空制造业上,复合材料占着举足轻重的位置。 复合材料是真真正正的人造材料,是经过碳纤维增强材料与树脂基体材料的复合,形成的一种新材料,与金属材料相比,其产生过程便是高科技的结晶。复合材料相较于金属材料的优势非常明显:一是复合材料的减重效果有目共睹。首先,其比强度、比模量都较铝合金高出很多,减重效果同铝合金 >>
  • 来源:www.778g.com/doc/594605.html
  • 复合材料在建筑业中五大主要应用领域包括:碳纤维增强混凝土、碳纤维复合材料棒材、碳纤维增强胶接层板、碳纤维复合材料片和其它应用(如非承重墙板、防水房顶涂层、电磁屏蔽板和导电板、墙和防腐蚀涂层、耐磨铺地材料和耐化学腐蚀性底板)。  图5.27 迪拜大厦 近期,西班牙建筑公司ACCIONA Infrastructure 与亨斯迈先进材料公司合作在马德里建造长44 米,宽3.
  • 复合材料在建筑业中五大主要应用领域包括:碳纤维增强混凝土、碳纤维复合材料棒材、碳纤维增强胶接层板、碳纤维复合材料片和其它应用(如非承重墙板、防水房顶涂层、电磁屏蔽板和导电板、墙和防腐蚀涂层、耐磨铺地材料和耐化学腐蚀性底板)。 图5.27 迪拜大厦 近期,西班牙建筑公司ACCIONA Infrastructure 与亨斯迈先进材料公司合作在马德里建造长44 米,宽3. >>
  • 来源:www.frpapp.com/hangyezixun/201503/26/3668.html
  • Company Profile 北京卡本工程技术研究所有限公司及其附属公司卡本复合材料(天津)有限公司系一家从事碳纤维布、碳纤维板、芳纶纤维布、粘钢胶的研发、生产、销售及加固、碳纤维加固、粘钢加固技术服务为一体的高科技实体企业。公司以客户的需求为根本出发点,为客户提供系统的加固整体解决方案,是结构加固材料的系统供应与服务商。 公司正式成立于2009年3月,注册资金666万元,是北京市质量信得过单位和工程抗震与改造.
  • Company Profile 北京卡本工程技术研究所有限公司及其附属公司卡本复合材料(天津)有限公司系一家从事碳纤维布、碳纤维板、芳纶纤维布、粘钢胶的研发、生产、销售及加固、碳纤维加固、粘钢加固技术服务为一体的高科技实体企业。公司以客户的需求为根本出发点,为客户提供系统的加固整体解决方案,是结构加固材料的系统供应与服务商。 公司正式成立于2009年3月,注册资金666万元,是北京市质量信得过单位和工程抗震与改造. >>
  • 来源:www.jia-gu.com/index.asp
  • 碳纤维等新型纤维材料,使高速列车抛弃了传统的钢结构车身,实现了超轻量化,能耗随之大为降低,时速显著提升。更值得一提的是,车身采用的碳纤维材料还可以回收利用。 碳纤维材料抗冲击性大大强于钢铁,特别是用碳纤维制成的方向盘,机械强度和抗冲击性相比普通材料分别提35%和20%以上。整车强度理论上也比普通材料的车身至少强上20%~30%,在复合材料的武装下,高铁的安全性是不言而喻的。  碳纤维新材料的运用不仅推动高速列车行驶的低碳化,也将带来车用材料的绿色生产,引领轨道交通工业的变革。德国、日本都已在酝酿未来两三年
  • 碳纤维等新型纤维材料,使高速列车抛弃了传统的钢结构车身,实现了超轻量化,能耗随之大为降低,时速显著提升。更值得一提的是,车身采用的碳纤维材料还可以回收利用。 碳纤维材料抗冲击性大大强于钢铁,特别是用碳纤维制成的方向盘,机械强度和抗冲击性相比普通材料分别提35%和20%以上。整车强度理论上也比普通材料的车身至少强上20%~30%,在复合材料的武装下,高铁的安全性是不言而喻的。 碳纤维新材料的运用不仅推动高速列车行驶的低碳化,也将带来车用材料的绿色生产,引领轨道交通工业的变革。德国、日本都已在酝酿未来两三年 >>
  • 来源:www.frpgd.com/news/201607021513.html
  • 据高原国际航空有限公司相关负责人介绍说,这款飞机的载人数量为4~6人,价格在100万~150万元人民币之间,巡航里程1600公里,可以使用97#汽油,因此无论性能还是油耗,都相当具有竞争力,该飞机可做私人的交通机、教练机等,市场前景很大。记者了解到,目前Faeta风王已经在欧共体、美国、加拿大、澳大利亚、南美、韩国等国家销售3000余架,很受市场热捧。
  • 据高原国际航空有限公司相关负责人介绍说,这款飞机的载人数量为4~6人,价格在100万~150万元人民币之间,巡航里程1600公里,可以使用97#汽油,因此无论性能还是油耗,都相当具有竞争力,该飞机可做私人的交通机、教练机等,市场前景很大。记者了解到,目前Faeta风王已经在欧共体、美国、加拿大、澳大利亚、南美、韩国等国家销售3000余架,很受市场热捧。 >>
  • 来源:www.shhuazheng.com/news_show.aspx?NewsID=821