• F-22的机翼结构   着眼于此,美国空军在20世纪90年代初期启动CAI项目,希望在维持所需的机械强度前提下,开发出新的复合材料制造工艺以大幅降低大型结构的制造成本,其中着力最深的就是开发不需热压炉固化的复合材料。   在CAI的支持下,先进复合材料集团在20世纪90年代中期研制出不需热压炉固化的LTM系列预浸布,但固化后的机械强度不符航空工业界的要求。直到2005年该公司推出的MTM-45以及氰特工程材料公司(Cytec Engineered Materials)推出的CYCOM-5215,固化后质
  • F-22的机翼结构   着眼于此,美国空军在20世纪90年代初期启动CAI项目,希望在维持所需的机械强度前提下,开发出新的复合材料制造工艺以大幅降低大型结构的制造成本,其中着力最深的就是开发不需热压炉固化的复合材料。   在CAI的支持下,先进复合材料集团在20世纪90年代中期研制出不需热压炉固化的LTM系列预浸布,但固化后的机械强度不符航空工业界的要求。直到2005年该公司推出的MTM-45以及氰特工程材料公司(Cytec Engineered Materials)推出的CYCOM-5215,固化后质 >>
  • 来源:www.360doc.com/content/16/1127/21/38566407_610006502.shtml
  •   波音南卡查尔斯工厂为什么这些飞机机身不是小绿绿?因为787飞机采用的是复合材料,而不是以往的金属。 据了解,国航目前共向波音预订了15架787-9客机,预计将于2018年全部交付完毕。国航总飞行师王迎年在交接仪式现场接受中国之声记者采访时表示:首架787-9客机交付后将首先执行成都、上海、广州等国内航线,随后将执飞欧洲、美洲航线,成为国航国际远程航线的主力机型之一。 明天国航首架波音787-9飞机将正式加入国航。据了解,不久后海航、厦航也将相继成为拥有该款机型的国内航空公司。那么国内航空公司纷纷大
  •   波音南卡查尔斯工厂为什么这些飞机机身不是小绿绿?因为787飞机采用的是复合材料,而不是以往的金属。 据了解,国航目前共向波音预订了15架787-9客机,预计将于2018年全部交付完毕。国航总飞行师王迎年在交接仪式现场接受中国之声记者采访时表示:首架787-9客机交付后将首先执行成都、上海、广州等国内航线,随后将执飞欧洲、美洲航线,成为国航国际远程航线的主力机型之一。 明天国航首架波音787-9飞机将正式加入国航。据了解,不久后海航、厦航也将相继成为拥有该款机型的国内航空公司。那么国内航空公司纷纷大 >>
  • 来源:news.ifeng.com/a/20160519/48801590_0.shtml
  •   纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer,FRP)用于桥梁工程,一是用作桥梁的主承力结构或桥跨结构,设计、建造全FRP桥梁或以FRP为主体结构的桥梁,主要目的是提高桥梁的有效承载能力和极限跨越能力【1-5】;二是用作桥梁的一般结构、构件,取代结构性能较差的部分钢、混凝土结构、构件,或与钢、混凝土结构、构件组合构成FRP-钢或FRP-混凝土或FRP-钢-混凝土组合结构、构件,主要目的是从优化桥梁结构组成和改善桥梁结构性能方面提高桥梁的结构耐久性[6-10]。   高耐久性FRP
  •   纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer,FRP)用于桥梁工程,一是用作桥梁的主承力结构或桥跨结构,设计、建造全FRP桥梁或以FRP为主体结构的桥梁,主要目的是提高桥梁的有效承载能力和极限跨越能力【1-5】;二是用作桥梁的一般结构、构件,取代结构性能较差的部分钢、混凝土结构、构件,或与钢、混凝土结构、构件组合构成FRP-钢或FRP-混凝土或FRP-钢-混凝土组合结构、构件,主要目的是从优化桥梁结构组成和改善桥梁结构性能方面提高桥梁的结构耐久性[6-10]。   高耐久性FRP >>
  • 来源:www.frpapp.com/xueyuan/201408/14/1864.html
  • 军工新材料是世界军事领域的关键基础技术,是现代精良武器装备的关键,也是军民融合发展的重点领域。 高温合金-航空发动机关键材料:主要运用于航空发动机、燃气轮机、单晶高温合金叶片、核反应设备领域。在国际先进航空发动机中,高温合金约占总重量的40~60%;研究表明,航空发动机推重比的提高,50~70%的贡献来自于高温材料和其相关制备技术。预计2015年到2020年高温合金的市场空间接近700亿。 复合材料-天空之石:复合材料是国防工业发展中最重要的一类工程材料,在国防军工中主要运用于飞机机身和发动机的结构件。目
  • 军工新材料是世界军事领域的关键基础技术,是现代精良武器装备的关键,也是军民融合发展的重点领域。 高温合金-航空发动机关键材料:主要运用于航空发动机、燃气轮机、单晶高温合金叶片、核反应设备领域。在国际先进航空发动机中,高温合金约占总重量的40~60%;研究表明,航空发动机推重比的提高,50~70%的贡献来自于高温材料和其相关制备技术。预计2015年到2020年高温合金的市场空间接近700亿。 复合材料-天空之石:复合材料是国防工业发展中最重要的一类工程材料,在国防军工中主要运用于飞机机身和发动机的结构件。目 >>
  • 来源:www.frpgd.com/news/201509291028.html
  • 与普通材料相比,复合材料具有许多特性,可改善或克服单一材料的弱点,充分发挥各材料的优势,并赋予材料新的性能;可按照构件的结构和受力要求,给出预定的分布合理的配套性能,进行材料最佳性能设计等。具体表现在: (1)高比强度和髙比模量。复合材料的突出优点是比强度和比模量高。如碳纤维增强树脂复合材料的比模量比钢和铝合金高5倍,比强度比钢和铝合金也高3倍以上。 (2)耐疲劳性高。纤维复合材料,特别是树脂基复合材料对缺口、应力集中敏感性小,而且纤维和基体的界面可以使扩展裂纹尖端变钝或改变方向,即阻止了裂纹的迅速扩展
  • 与普通材料相比,复合材料具有许多特性,可改善或克服单一材料的弱点,充分发挥各材料的优势,并赋予材料新的性能;可按照构件的结构和受力要求,给出预定的分布合理的配套性能,进行材料最佳性能设计等。具体表现在: (1)高比强度和髙比模量。复合材料的突出优点是比强度和比模量高。如碳纤维增强树脂复合材料的比模量比钢和铝合金高5倍,比强度比钢和铝合金也高3倍以上。 (2)耐疲劳性高。纤维复合材料,特别是树脂基复合材料对缺口、应力集中敏感性小,而且纤维和基体的界面可以使扩展裂纹尖端变钝或改变方向,即阻止了裂纹的迅速扩展 >>
  • 来源:www.frpgd.com/news/201511261151.html
  • 牛春匀教授是艾笛航空结构顾问公司总经理,顾问范围包括金属结构、复合材料结构、飞机初步设计及咨询等工作。他于1962年在台湾中原大学获得水利工程学学士学位,1966年在美国怀俄明大学 (University of Wyoming) 获得土木工程硕士。曾在美国西雅图波音公司工作多年,还曾在洛克希德公司的复合材料发展中心部门,负责设计各种特殊及创新的复合材料结构。自1989年以来,他在美国加州大学洛杉矶分校(UCLA), 每年均多次讲授有关飞机结构的短期课程,这些课程遍及美加地区,以及世界各地。他还是北京航空
  • 牛春匀教授是艾笛航空结构顾问公司总经理,顾问范围包括金属结构、复合材料结构、飞机初步设计及咨询等工作。他于1962年在台湾中原大学获得水利工程学学士学位,1966年在美国怀俄明大学 (University of Wyoming) 获得土木工程硕士。曾在美国西雅图波音公司工作多年,还曾在洛克希德公司的复合材料发展中心部门,负责设计各种特殊及创新的复合材料结构。自1989年以来,他在美国加州大学洛杉矶分校(UCLA), 每年均多次讲授有关飞机结构的短期课程,这些课程遍及美加地区,以及世界各地。他还是北京航空 >>
  • 来源:aero.nuaa.edu.cn/News_View.asp?NewsID=2675
  • Scaled Composite称第一个测试是实现其使在低地球轨道正常化的愿景的历史性步骤。 300名工程师和制造商的团队设计,制造和手工组装双机身车辆作为空中发射平台,有效载荷能力约为55万磅。 Stratolaunch项目总监Joe Ruddy表示,Scaled测试团队成功地实现了所有测试目标。用两只拖船进行270英尺的升空并返回机库。测试结束后,飞机在一天结束时从机库撤出,并为即将到来的燃油测试做准备。 在接下来的几个月和几个月中,Scaled Composite公司将积极开展在莫哈韦空军和太空
  • Scaled Composite称第一个测试是实现其使在低地球轨道正常化的愿景的历史性步骤。 300名工程师和制造商的团队设计,制造和手工组装双机身车辆作为空中发射平台,有效载荷能力约为55万磅。 Stratolaunch项目总监Joe Ruddy表示,Scaled测试团队成功地实现了所有测试目标。用两只拖船进行270英尺的升空并返回机库。测试结束后,飞机在一天结束时从机库撤出,并为即将到来的燃油测试做准备。 在接下来的几个月和几个月中,Scaled Composite公司将积极开展在莫哈韦空军和太空 >>
  • 来源:info.21cp.com/industry/News/201706/1288985.htm
  •   这个时期复合材料在飞机结构上的应用取得了长足的发展,格鲁曼(Grumman)X-29前掠翼验证机、比例复合材料公司(Scaled Composites)不需空中加油就能环球飞行的航行家(Voyager)、贝尔-波音V-22鱼鹰(Osprey)倾转旋翼机由于特殊的要求,也只有复合材料才能适用。X-29的机翼蒙皮是由单向性(unidirectional)复合材料预浸布(pre-impregnated)沿不同方向一层层粘贴而成,让机翼结构具有各向异性(anisotropic)特性,以满足气动发散(di
  •   这个时期复合材料在飞机结构上的应用取得了长足的发展,格鲁曼(Grumman)X-29前掠翼验证机、比例复合材料公司(Scaled Composites)不需空中加油就能环球飞行的航行家(Voyager)、贝尔-波音V-22鱼鹰(Osprey)倾转旋翼机由于特殊的要求,也只有复合材料才能适用。X-29的机翼蒙皮是由单向性(unidirectional)复合材料预浸布(pre-impregnated)沿不同方向一层层粘贴而成,让机翼结构具有各向异性(anisotropic)特性,以满足气动发散(di >>
  • 来源:www.360doc.com/content/16/1127/21/38566407_610006502.shtml
  • 近日,法国Expliseat公司获得ITA(国际钛工业协会)2014年钛应用开发奖,吉尔斯杜瓦尔(Gilles Duval)代表公司领取奖项,杜瓦尔表达了对于ITA颁奖的感谢,表示这是对Expliseat公司开发钛座椅四年努力工作的肯定,我们的团队非常自豪,同时对未来的挑战充满了动力。 Expliseat公司钛座椅于2014年4月1日获得了EASA(欧洲航空安全局)的批准认证,认证该产品符合欧盟及空客A320及波音B737飞机的安全标准。同时美国联邦航空局(FAA)也对座椅进行了认证。 Explisea
  • 近日,法国Expliseat公司获得ITA(国际钛工业协会)2014年钛应用开发奖,吉尔斯杜瓦尔(Gilles Duval)代表公司领取奖项,杜瓦尔表达了对于ITA颁奖的感谢,表示这是对Expliseat公司开发钛座椅四年努力工作的肯定,我们的团队非常自豪,同时对未来的挑战充满了动力。 Expliseat公司钛座椅于2014年4月1日获得了EASA(欧洲航空安全局)的批准认证,认证该产品符合欧盟及空客A320及波音B737飞机的安全标准。同时美国联邦航空局(FAA)也对座椅进行了认证。 Explisea >>
  • 来源:www.gtzc.net.cn/news/201408/info1408593424.html
  •   Expliseat第一份合同是与法国地中海航空公司签订的供应220个座位给其公司的空客A321,在今年的初已完成了交货及安装,杜瓦尔说:“我们按时完成了交付,顾客对产品及服务都相当的满意,我们是一家新公司,我们需要证明我们是可靠且值得信赖的合作伙伴。”目前他们正在与一家航空公司进行谈判,争取为其供应波音B737飞机的座位。
  •   Expliseat第一份合同是与法国地中海航空公司签订的供应220个座位给其公司的空客A321,在今年的初已完成了交货及安装,杜瓦尔说:“我们按时完成了交付,顾客对产品及服务都相当的满意,我们是一家新公司,我们需要证明我们是可靠且值得信赖的合作伙伴。”目前他们正在与一家航空公司进行谈判,争取为其供应波音B737飞机的座位。 >>
  • 来源:si.sotai.cn/news/show-3890.html
  •   作为世界上仅有的两个大型商用飞机研制巨头,波音、空客先后推出复合材料占结构比例达到、超过50%的主力型号,这意味着大型客机结构设计以复合材料为主要材料的时代已经全面来临。波音最新一代的“梦想”787客机依靠极高比例的复合材料应用,实现了极其优异的飞行性能。而空客也不甘示弱,新的A350客机结构中,复合材料的比例达到了52%,是现在所有大型商用飞机中最高的。然而在安全和环保方面,新一代飞机却仍然潜藏着不少隐患。 一:复合材料就是纤维增强复合材料,重量轻强度高 传统的飞机制造以钢、
  •   作为世界上仅有的两个大型商用飞机研制巨头,波音、空客先后推出复合材料占结构比例达到、超过50%的主力型号,这意味着大型客机结构设计以复合材料为主要材料的时代已经全面来临。波音最新一代的“梦想”787客机依靠极高比例的复合材料应用,实现了极其优异的飞行性能。而空客也不甘示弱,新的A350客机结构中,复合材料的比例达到了52%,是现在所有大型商用飞机中最高的。然而在安全和环保方面,新一代飞机却仍然潜藏着不少隐患。 一:复合材料就是纤维增强复合材料,重量轻强度高 传统的飞机制造以钢、 >>
  • 来源:www.frpapp.com/hangyezixun/201408/13/2124.html
  • 第1章 绪论 1.1 复合材料的原材料 1.1.1 纤维 1.1.2 织物 1.1.3 夹芯材料 1.1.4 基体材料 1.1.5 预浸料 1.1.6 胶黏剂 1.1.7 涂层材料 1.2 复合材料成形工艺 1.2.1 手工铺层 1.2.2 自动铺带 1.2.3 自动丝束铺放 1.2.4 热压罐固化成形 1.2.5 复合材料液体成形 1.2.6 热隔膜成形 1.2.7 复合材料构件加工与装配 1.3 复合材料在民用飞机结构中的应用 1.3.1 NASA飞机效能计划 1.3.2 复合材料在波音系列飞机中的应
  • 第1章 绪论 1.1 复合材料的原材料 1.1.1 纤维 1.1.2 织物 1.1.3 夹芯材料 1.1.4 基体材料 1.1.5 预浸料 1.1.6 胶黏剂 1.1.7 涂层材料 1.2 复合材料成形工艺 1.2.1 手工铺层 1.2.2 自动铺带 1.2.3 自动丝束铺放 1.2.4 热压罐固化成形 1.2.5 复合材料液体成形 1.2.6 热隔膜成形 1.2.7 复合材料构件加工与装配 1.3 复合材料在民用飞机结构中的应用 1.3.1 NASA飞机效能计划 1.3.2 复合材料在波音系列飞机中的应 >>
  • 来源:detail.bookuu.com/2445232.html
  • 极光飞行科学的设计以安-72为基础 洛马的设计   洛马的设计以德国道尼尔公司(Dornier)的Do-328支线客机为基础,保留原机的飞行座舱、发动机、子系统等,更换新开发的复合材料机身和垂直尾翼。和极光飞行科学公司一样,洛马的飞机结构也使用先进复合材料集团的MTM-45预浸布,以及CAI所发展的形接头接合技术。机身采全复合材料胶合搭接,零件总数只有原零件的十分之一;机身比原机宽以容纳两个美军标准货柜,还有新的复合材料货舱门;垂直尾翼以先进的纤维排列概念(fiber placement concept
  • 极光飞行科学的设计以安-72为基础 洛马的设计   洛马的设计以德国道尼尔公司(Dornier)的Do-328支线客机为基础,保留原机的飞行座舱、发动机、子系统等,更换新开发的复合材料机身和垂直尾翼。和极光飞行科学公司一样,洛马的飞机结构也使用先进复合材料集团的MTM-45预浸布,以及CAI所发展的形接头接合技术。机身采全复合材料胶合搭接,零件总数只有原零件的十分之一;机身比原机宽以容纳两个美军标准货柜,还有新的复合材料货舱门;垂直尾翼以先进的纤维排列概念(fiber placement concept >>
  • 来源:www.360doc.com/content/15/0216/21/19670888_449051056.shtml
  • 相比于汽车,航空业对轻量化更积极一些。因为轻量化带给后者的经济效益更直观。因为两者的油耗不在一个级别上。乘用车的百公里油耗在个位数升,即使降低20%也省不了几块钱(轻量化投入却是实实在在的)。而一架747的油耗是百公里每乘客3.1L,按满员的416个座位,747每跑100公里油耗1300L。如果采用轻量化降低油耗20%,就又可以多坐80多位乘客。而且,油耗也对发动机寿命也有很大的影响,那更是一个宝贝疙瘩。正因如此,碳纤维复合材料成为了飞机制造商的宠儿。
  • 相比于汽车,航空业对轻量化更积极一些。因为轻量化带给后者的经济效益更直观。因为两者的油耗不在一个级别上。乘用车的百公里油耗在个位数升,即使降低20%也省不了几块钱(轻量化投入却是实实在在的)。而一架747的油耗是百公里每乘客3.1L,按满员的416个座位,747每跑100公里油耗1300L。如果采用轻量化降低油耗20%,就又可以多坐80多位乘客。而且,油耗也对发动机寿命也有很大的影响,那更是一个宝贝疙瘩。正因如此,碳纤维复合材料成为了飞机制造商的宠儿。 >>
  • 来源:www.cailiaoren.com/article-3941-1.html
  • 真空辅助树脂转注成模所需的真空压力只需要抽干塑料薄膜中的空气就能获得   真空辅助树脂转注成模工艺中的真空压力不到1.05千克/平方厘米,远小于热压炉内7.03千克/平方厘米的压力,无法充分挤压复合材料纤维布,因此会有多余的树脂残留在叠层间。与热压炉比较,此工艺制出的复合材料零件一般会较厚、较重。但大尺寸热压炉的设备投资成本相当昂贵。NASA为固化一个直径10米的太空发射载具桶形复合材料结构,曾建造了一座直径12米,长24米的热压炉,事后检讨直接制造成本大约是4000万美元,但安装及后续操作、维持经费则
  • 真空辅助树脂转注成模所需的真空压力只需要抽干塑料薄膜中的空气就能获得   真空辅助树脂转注成模工艺中的真空压力不到1.05千克/平方厘米,远小于热压炉内7.03千克/平方厘米的压力,无法充分挤压复合材料纤维布,因此会有多余的树脂残留在叠层间。与热压炉比较,此工艺制出的复合材料零件一般会较厚、较重。但大尺寸热压炉的设备投资成本相当昂贵。NASA为固化一个直径10米的太空发射载具桶形复合材料结构,曾建造了一座直径12米,长24米的热压炉,事后检讨直接制造成本大约是4000万美元,但安装及后续操作、维持经费则 >>
  • 来源:m.afwing.com/encyclopaedia/composites-affordability-initiative_2.html
  • 借助复合材料,航行家成为了飞行油箱   20世纪90年代,先进复合材料的发展重点是在维持结构性能不变的条件下,降低制造成本。以前的复合材料设计及制造,都只是把复合材料当成金属的替代品。制造出来的零组件仍用固定件(fastener)相互接合,大幅抵销了复合材料轻重量的优点,组装复合材料零件耗费人力较多,也推高了整体成本,因此这个时期的发展重心在于把复合材料的制造及组装成本,降低到低于金属零件的程度。   20世纪90年代初,美国空军研究实验室(Air Force Research Laboratory)
  • 借助复合材料,航行家成为了飞行油箱   20世纪90年代,先进复合材料的发展重点是在维持结构性能不变的条件下,降低制造成本。以前的复合材料设计及制造,都只是把复合材料当成金属的替代品。制造出来的零组件仍用固定件(fastener)相互接合,大幅抵销了复合材料轻重量的优点,组装复合材料零件耗费人力较多,也推高了整体成本,因此这个时期的发展重心在于把复合材料的制造及组装成本,降低到低于金属零件的程度。   20世纪90年代初,美国空军研究实验室(Air Force Research Laboratory) >>
  • 来源:www.360doc.com/content/15/0216/21/19670888_449051056.shtml
  • 塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞 据美国《飞行》杂志网站报道,塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞。报告称,这一复合材料高速飞机性能表现超常,并且已经准备好进入市场。 据悉,塞斯纳TTx试飞员驾驶飞机飞行17000英尺,速度达到213节。塞斯纳TTx飞机配备的310 hp Continental TSIO-550-C发动机能够使其最高速度达到235节。同时,TTx还装备了FIKI系统,实际上升限度为25000英尺。在长程动力调整方面,该飞机能够在只
  • 塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞 据美国《飞行》杂志网站报道,塞斯纳公司在堪萨斯州完成了其首架单引擎TTx飞机的首次出厂试飞。报告称,这一复合材料高速飞机性能表现超常,并且已经准备好进入市场。 据悉,塞斯纳TTx试飞员驾驶飞机飞行17000英尺,速度达到213节。塞斯纳TTx飞机配备的310 hp Continental TSIO-550-C发动机能够使其最高速度达到235节。同时,TTx还装备了FIKI系统,实际上升限度为25000英尺。在长程动力调整方面,该飞机能够在只 >>
  • 来源:www.frp.cn/CN/news/news8162.shtml