• 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 2016年及未来几年,基础研究的突破和集成计算材料工程(ICME)的进展,还将使得这样的新材料不断涌现,如果技术和制造成熟度的提升使其能够实现产品应用,将彻底颠覆当前航空产品设计及制造工艺。 五、航空制造基础供应链体系发生巨变 航空钛合金供应市场风云突变。2015年7月,美国铝业公司在不到9个月的时间内完成对英国福瑞盛、德国TITAL和美国RTI国际金属公司的收购,加速布局航空钛合金以及增材制造市场。8月,巴菲特宣布将以372亿美元收购精密铸件公司,大举进军航空制造业。面对来自资本巨头的竞争,美铝公司于9
  • 2016年及未来几年,基础研究的突破和集成计算材料工程(ICME)的进展,还将使得这样的新材料不断涌现,如果技术和制造成熟度的提升使其能够实现产品应用,将彻底颠覆当前航空产品设计及制造工艺。 五、航空制造基础供应链体系发生巨变 航空钛合金供应市场风云突变。2015年7月,美国铝业公司在不到9个月的时间内完成对英国福瑞盛、德国TITAL和美国RTI国际金属公司的收购,加速布局航空钛合金以及增材制造市场。8月,巴菲特宣布将以372亿美元收购精密铸件公司,大举进军航空制造业。面对来自资本巨头的竞争,美铝公司于9 >>
  • 来源:www.abrasives.org.cn/news/content-24660-1.html
  • 红车网长沙1月15日讯(记者 龙真)目前,国内汽车厂商大都要求汽车在每行驶5000-7500公里后更换机油,而在国外,更换机油的间隔一般在1000-15000公里。国内和国外更换机油间隔里程差别如此之大让人确实有点匪夷所思。 如果把更换机油的里程适当延长是否可行呢,在记者采访的网友中不少表示会按4S店的要求里程内去换机油,这样会比较保险,也有网友表示自己会根据所添加的机油品牌来决定换机油的行驶里程。那么汽车机油多久换一次比较合适?  (发动机润滑系统工作原理) 机油品质直接影响行驶里程 其实,多少公里换机
  • 红车网长沙1月15日讯(记者 龙真)目前,国内汽车厂商大都要求汽车在每行驶5000-7500公里后更换机油,而在国外,更换机油的间隔一般在1000-15000公里。国内和国外更换机油间隔里程差别如此之大让人确实有点匪夷所思。 如果把更换机油的里程适当延长是否可行呢,在记者采访的网友中不少表示会按4S店的要求里程内去换机油,这样会比较保险,也有网友表示自己会根据所添加的机油品牌来决定换机油的行驶里程。那么汽车机油多久换一次比较合适? (发动机润滑系统工作原理) 机油品质直接影响行驶里程 其实,多少公里换机 >>
  • 来源:auto.rednet.cn/news/20151/3226179.html
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。 (来源:112317)该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic.
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。 (来源:112317)该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic. >>
  • 来源:pic.yesky.com/83/102527583.shtml
  •   2015年,随着F-35战斗机、A400M运输机、B787和A350宽体客机等美欧新一代军民用主力产品全面进入批生产阶段,复合材料主承力结构非热压罐替代、发动机核心零件设计制造增材化和非金属化、机体装配智能化提升等降本增效技术成为研发重点;同时,一批新型金属材料在航空制造业展现出巨大的应用前景和产业价值。航空制造业产业结构在技术和市场力量的作用下也在发生巨大变化。2016年的世界航空制造业技术架构和产业格局将延续2015年的变革性发展态势。   一、非热压罐替代引发复合材料制造体系变革   非热压罐工
  •   2015年,随着F-35战斗机、A400M运输机、B787和A350宽体客机等美欧新一代军民用主力产品全面进入批生产阶段,复合材料主承力结构非热压罐替代、发动机核心零件设计制造增材化和非金属化、机体装配智能化提升等降本增效技术成为研发重点;同时,一批新型金属材料在航空制造业展现出巨大的应用前景和产业价值。航空制造业产业结构在技术和市场力量的作用下也在发生巨大变化。2016年的世界航空制造业技术架构和产业格局将延续2015年的变革性发展态势。   一、非热压罐替代引发复合材料制造体系变革   非热压罐工 >>
  • 来源:www.eccn.com/theme/2015/3DPrinter/ArticleShow.html?pid=2016042913141228
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic.
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic. >>
  • 来源:pic.yesky.com/83/102527583_6.shtml
  • 资料图:航空发动机涡轮 《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。 原标题:睿力合一打造精品叶片 记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室 每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的加工领域,就提高了该零件加工效率4倍。他们开发并应用
  • 资料图:航空发动机涡轮 《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。 原标题:睿力合一打造精品叶片 记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室 每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的加工领域,就提高了该零件加工效率4倍。他们开发并应用 >>
  • 来源:www.99hots.com/2016/0905/119838.shtml
  • 资料图:航空发动机涡轮   《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。   原标题:睿力合一打造精品叶片   记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室   每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从 工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的 加工领域,就提高了该零件加工效率
  • 资料图:航空发动机涡轮   《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。   原标题:睿力合一打造精品叶片   记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室   每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从 工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的 加工领域,就提高了该零件加工效率 >>
  • 来源:www.kn58.com/news/junshi/20160904/1649535.html
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。  图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。 图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、 >>
  • 来源:www.sdchem.com.cn/html/xincailiao/hyzs/2016/0630/4231.html
  • Intercept Technology 新型防锈防腐饭防潮防静电技术包装材料 美国朗讯科技专利产品 Intercept防腐蚀防锈防潮运输包装膜配电室电控柜防腐包装袋膜 Intercept防锈防腐抗静电包装材料产品形式有: Intercept防腐/防锈/防静电包装袋; Intercept防腐/防锈/防静电保护膜; Intercept防腐/防锈/防静电托盘/周转箱; Intercept防腐/防锈/防静电纤维袋等等;
  • Intercept Technology 新型防锈防腐饭防潮防静电技术包装材料 美国朗讯科技专利产品 Intercept防腐蚀防锈防潮运输包装膜配电室电控柜防腐包装袋膜 Intercept防锈防腐抗静电包装材料产品形式有: Intercept防腐/防锈/防静电包装袋; Intercept防腐/防锈/防静电保护膜; Intercept防腐/防锈/防静电托盘/周转箱; Intercept防腐/防锈/防静电纤维袋等等; >>
  • 来源:shop.99114.com/43940974/pd78309188.html
  • 本文针对某型发动机涡轮转子叶片冷却通道内部的挡板下移和肋化通道的增加,利用Fluent商业软件的数值仿真技术对涡轮转子叶片改型后的冷却效果进行预估,并与原始叶片的冷却效果进行比较。通过数值仿真技术的运用,分析了改进叶片的温度分布、叶片温度变化的最大区域及温度变化范围,为叶片改型设计提供理论依据。 1 前言 某型发动机转子叶片在试验过程中,由于强度问题导致叶冠损伤,出于对结构强度方面的考虑,转子叶片在结构上进行了较大的改动,这直接影响了叶片内部冷却通道的布局,对叶片的冷却效果产生了影响。为了详细说明叶片通道
  • 本文针对某型发动机涡轮转子叶片冷却通道内部的挡板下移和肋化通道的增加,利用Fluent商业软件的数值仿真技术对涡轮转子叶片改型后的冷却效果进行预估,并与原始叶片的冷却效果进行比较。通过数值仿真技术的运用,分析了改进叶片的温度分布、叶片温度变化的最大区域及温度变化范围,为叶片改型设计提供理论依据。 1 前言 某型发动机转子叶片在试验过程中,由于强度问题导致叶冠损伤,出于对结构强度方面的考虑,转子叶片在结构上进行了较大的改动,这直接影响了叶片内部冷却通道的布局,对叶片的冷却效果产生了影响。为了详细说明叶片通道 >>
  • 来源:cn.newmaker.com/art_49694.html
  • 一、发动机冷却系统运行原理 1.发动机冷却系统概述 汽车发动机温度调节系统包括发动机冷却系统和润滑系统。发动机工作时,在可燃混合气的燃烧过程中,气缸内温度高达1800~2000各机件可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此,汽车发动机工作时,必须给予冷却。 典型的汽油机只有大约15%的效率,即只有15%用于驱动车辆。这意味着由发动机产生的全部热量的85%消耗在摩擦和其它热量损失上。这些热量必须散掉。在冷却系统中,冷却液从发动机中吸收热量在散热器释放出去。发动机冷却系统可带走整个发动机热量的35%,排气
  • 一、发动机冷却系统运行原理 1.发动机冷却系统概述 汽车发动机温度调节系统包括发动机冷却系统和润滑系统。发动机工作时,在可燃混合气的燃烧过程中,气缸内温度高达1800~2000各机件可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此,汽车发动机工作时,必须给予冷却。 典型的汽油机只有大约15%的效率,即只有15%用于驱动车辆。这意味着由发动机产生的全部热量的85%消耗在摩擦和其它热量损失上。这些热量必须散掉。在冷却系统中,冷却液从发动机中吸收热量在散热器释放出去。发动机冷却系统可带走整个发动机热量的35%,排气 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-296388.html
  • 中国擂响自主研发航空发动机的战鼓 杨王诗剑 8月28日,中国航空发动机集团公司正式成立,标志着我国向航空强国前进的道路上迈出了坚实一步,意义重大,值得期待。 习主席指出,党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策,是从富国强军战略高度出发,对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。从2015年将航空发动机作为国家战略新兴产业写入政府工作报告,到十三五规划纲要草案中将航空发动机实施专项列在百大工程项目首位,国家在航空发动机自主研发上的征程正在加速推进。成立中国航发集团体现了国家意志,将加快
  • 中国擂响自主研发航空发动机的战鼓 杨王诗剑 8月28日,中国航空发动机集团公司正式成立,标志着我国向航空强国前进的道路上迈出了坚实一步,意义重大,值得期待。 习主席指出,党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策,是从富国强军战略高度出发,对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。从2015年将航空发动机作为国家战略新兴产业写入政府工作报告,到十三五规划纲要草案中将航空发动机实施专项列在百大工程项目首位,国家在航空发动机自主研发上的征程正在加速推进。成立中国航发集团体现了国家意志,将加快 >>
  • 来源:military.china.com/important/11132797/20160907/23489325_all.html#page_2
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。  旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理  节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。 旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理 节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w178.html
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。  图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。 图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、 >>
  • 来源:www.sdchem.com.cn/html/xincailiao/hyzs/2016/0630/4231.html