• 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 相关连接:涡轮风扇发动机图片涡轮风扇发动机的诞生 二战后,随着时间推移、技术更新,涡轮喷气发动机显得不足以满足新型飞机的动力需求。尤其是二战后快速发展的亚音速民航飞机和大型运输机,飞行速度要求达到高亚音速即可,耗油量要小,因此发动机效率要很高。涡轮喷气发动机的效率已经无法满足这种需求,使得上述机种的航程缩短。因此一段时期内出现了较多的使用涡轮螺旋桨发动机的大型飞机。 实际上早在30年代起,带有外涵道的喷气发动机已经出现了一些粗糙的早期设计。40和50年代,早期涡扇发动机开始了试验。但由于对风扇叶片设计制造
  • 相关连接:涡轮风扇发动机图片涡轮风扇发动机的诞生 二战后,随着时间推移、技术更新,涡轮喷气发动机显得不足以满足新型飞机的动力需求。尤其是二战后快速发展的亚音速民航飞机和大型运输机,飞行速度要求达到高亚音速即可,耗油量要小,因此发动机效率要很高。涡轮喷气发动机的效率已经无法满足这种需求,使得上述机种的航程缩短。因此一段时期内出现了较多的使用涡轮螺旋桨发动机的大型飞机。 实际上早在30年代起,带有外涵道的喷气发动机已经出现了一些粗糙的早期设计。40和50年代,早期涡扇发动机开始了试验。但由于对风扇叶片设计制造 >>
  • 来源:wenda.chinabaike.com/b/38860/2013/1103/610188.html
  • 设计师在使用三维CAD软件做产品设计时,普遍采用参数化的设计方式。对于部分产品,由于造型形状发生较大更改变化,需要重新进行设计,这属于正常情况。但那些外形比较规则、标准化的产品或零部件,因关联产品的变动而要重新设计,则会带来很多重复的工作,影响设计效率。例如,门窗类产品的设计:窗框变大或者变小后,配套的玻璃也需跟着重新.
  • 设计师在使用三维CAD软件做产品设计时,普遍采用参数化的设计方式。对于部分产品,由于造型形状发生较大更改变化,需要重新进行设计,这属于正常情况。但那些外形比较规则、标准化的产品或零部件,因关联产品的变动而要重新设计,则会带来很多重复的工作,影响设计效率。例如,门窗类产品的设计:窗框变大或者变小后,配套的玻璃也需跟着重新. >>
  • 来源:www.ttcad.com/news/?list_mark-%B6%AF_5.html
  •   EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司,各占份额33%、33%、21%和13%。   第八名:M88涡扇发动机 国家:法国
  •   EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机,用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。参加研制工作的有英国罗罗公司、德国发动机涡轮联合公司、意大利菲亚特公司和西班牙涡轮发动机工业公司,各占份额33%、33%、21%和13%。   第八名:M88涡扇发动机 国家:法国 >>
  • 来源:www.mei.net.cn/nrj/201701/720084.html
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。  图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。 图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、 >>
  • 来源:www.sdchem.com.cn/html/xincailiao/hyzs/2016/0630/4231.html
  • Intercept Technology 新型防锈防腐饭防潮防静电技术包装材料 美国朗讯科技专利产品 Intercept防腐蚀防锈防潮运输包装膜配电室电控柜防腐包装袋膜 Intercept防锈防腐抗静电包装材料产品形式有: Intercept防腐/防锈/防静电包装袋; Intercept防腐/防锈/防静电保护膜; Intercept防腐/防锈/防静电托盘/周转箱; Intercept防腐/防锈/防静电纤维袋等等;
  • Intercept Technology 新型防锈防腐饭防潮防静电技术包装材料 美国朗讯科技专利产品 Intercept防腐蚀防锈防潮运输包装膜配电室电控柜防腐包装袋膜 Intercept防锈防腐抗静电包装材料产品形式有: Intercept防腐/防锈/防静电包装袋; Intercept防腐/防锈/防静电保护膜; Intercept防腐/防锈/防静电托盘/周转箱; Intercept防腐/防锈/防静电纤维袋等等; >>
  • 来源:shop.99114.com/43940974/pd78309188.html
  • 本文针对某型发动机涡轮转子叶片冷却通道内部的挡板下移和肋化通道的增加,利用Fluent商业软件的数值仿真技术对涡轮转子叶片改型后的冷却效果进行预估,并与原始叶片的冷却效果进行比较。通过数值仿真技术的运用,分析了改进叶片的温度分布、叶片温度变化的最大区域及温度变化范围,为叶片改型设计提供理论依据。 1 前言 某型发动机转子叶片在试验过程中,由于强度问题导致叶冠损伤,出于对结构强度方面的考虑,转子叶片在结构上进行了较大的改动,这直接影响了叶片内部冷却通道的布局,对叶片的冷却效果产生了影响。为了详细说明叶片通道
  • 本文针对某型发动机涡轮转子叶片冷却通道内部的挡板下移和肋化通道的增加,利用Fluent商业软件的数值仿真技术对涡轮转子叶片改型后的冷却效果进行预估,并与原始叶片的冷却效果进行比较。通过数值仿真技术的运用,分析了改进叶片的温度分布、叶片温度变化的最大区域及温度变化范围,为叶片改型设计提供理论依据。 1 前言 某型发动机转子叶片在试验过程中,由于强度问题导致叶冠损伤,出于对结构强度方面的考虑,转子叶片在结构上进行了较大的改动,这直接影响了叶片内部冷却通道的布局,对叶片的冷却效果产生了影响。为了详细说明叶片通道 >>
  • 来源:cn.newmaker.com/art_49694.html
  • 首先让我们先来了解一下涡轮增压器的历史,众所周知,涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代,采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。又于上世纪八十年代被卡车制造商运用于它们各自的卡车发动机上。进入二十一世纪,涡轮才可以说是真正的开始进入潮流。 那么,涡轮的主要作用是什么呢?涡轮其实就相当于一个空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴
  • 首先让我们先来了解一下涡轮增压器的历史,众所周知,涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代,采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。又于上世纪八十年代被卡车制造商运用于它们各自的卡车发动机上。进入二十一世纪,涡轮才可以说是真正的开始进入潮流。 那么,涡轮的主要作用是什么呢?涡轮其实就相当于一个空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴 >>
  • 来源:shuoke.autohome.com.cn/article/515434.html
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic.
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic. >>
  • 来源:pic.yesky.com/83/102527583_6.shtml
  • 一、热障涂层应用现状 要想使航空发动机获得更大的推重比,就必须提高发动机涡轮前的进口温度,因此对航空发动机燃烧室、涡轮叶片等热端部件的抗高温能力的要求相应提高。在基体合金表面涂覆热障涂层( Thermal Barrier Coating,TBC)是有效提升其抗高温能力的途径之一 。目前在涡轮发动机上获得实际应用的热障涂层均为双层结构: 表层为陶瓷层,主要起隔热作用,此外还起抗腐蚀、冲刷和侵蚀的作用; 内层为金属粘接层,主要起改善金属基体与陶瓷层之间的物理相容性,增强涂层抗高温氧化性能的作用。  航空发动
  • 一、热障涂层应用现状 要想使航空发动机获得更大的推重比,就必须提高发动机涡轮前的进口温度,因此对航空发动机燃烧室、涡轮叶片等热端部件的抗高温能力的要求相应提高。在基体合金表面涂覆热障涂层( Thermal Barrier Coating,TBC)是有效提升其抗高温能力的途径之一 。目前在涡轮发动机上获得实际应用的热障涂层均为双层结构: 表层为陶瓷层,主要起隔热作用,此外还起抗腐蚀、冲刷和侵蚀的作用; 内层为金属粘接层,主要起改善金属基体与陶瓷层之间的物理相容性,增强涂层抗高温氧化性能的作用。 航空发动 >>
  • 来源:www.jingyanbus.com/toutiao/20160908/311957.html
  • 中国航空发动机集团(简称中国航发)在2016年8月成立,其实早在年初就开始为整并暖身。经过5年的筹划,中国砸下500亿人民币巨资,让中国航发顺利成为国资委旗下第106家央企、同时也是第12家军工央企,期望能真正解决长期困扰解放军已久的心脏病。  众所皆知,中国航空工业心脏病已久,成为制约中国经济全面发展以及确保国家安全的心头之患。中国航空发动机原属集团业务子版块,内部虽然有统一的指挥部,但实际层面却容易陷入利益分割、各自为战的局面;而且存在研发周期长的问题!  航母在体积面积都是很大,很耗费资源,在
  • 中国航空发动机集团(简称中国航发)在2016年8月成立,其实早在年初就开始为整并暖身。经过5年的筹划,中国砸下500亿人民币巨资,让中国航发顺利成为国资委旗下第106家央企、同时也是第12家军工央企,期望能真正解决长期困扰解放军已久的心脏病。 众所皆知,中国航空工业心脏病已久,成为制约中国经济全面发展以及确保国家安全的心头之患。中国航空发动机原属集团业务子版块,内部虽然有统一的指挥部,但实际层面却容易陷入利益分割、各自为战的局面;而且存在研发周期长的问题! 航母在体积面积都是很大,很耗费资源,在 >>
  • 来源:haokan.baidu.com/124d97c7edd383487890a11ecd58d89cbd
  •   模仿飞机、导弹飞行形态供打靶用的无人驾驶飞行器。用于审定各类航空兵器的功用,供战役机飞行员和高射炮、地空导弹、雷达支配职员演练和打靶。   靶机的品种单一,按其功用有从低速到超音速,从高空到地面靶机;按动力安装有活塞式、涡轮喷气式、冲压喷气式和火箭发起机等类型靶机。还有仿真缩比靶机、战役机改装的靶机等。靶机有一次运用的,也有屡次运用的。靶机上的公用配备有脱靶量指示器、模仿红外辐射和雷达反射面的配备、电子和光学搅扰配备以及高速照相机等。   古代靶机按飞行功用,可分为地面高速靶机、高空高速靶机和保守的
  •   模仿飞机、导弹飞行形态供打靶用的无人驾驶飞行器。用于审定各类航空兵器的功用,供战役机飞行员和高射炮、地空导弹、雷达支配职员演练和打靶。   靶机的品种单一,按其功用有从低速到超音速,从高空到地面靶机;按动力安装有活塞式、涡轮喷气式、冲压喷气式和火箭发起机等类型靶机。还有仿真缩比靶机、战役机改装的靶机等。靶机有一次运用的,也有屡次运用的。靶机上的公用配备有脱靶量指示器、模仿红外辐射和雷达反射面的配备、电子和光学搅扰配备以及高速照相机等。   古代靶机按飞行功用,可分为地面高速靶机、高空高速靶机和保守的 >>
  • 来源:51lm.cn/bbs/viewthread.php/?tid=30254
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 知乎用户,cafun 本人在英国斯旺西大学读材料科学与工程(一股浓浓的装逼味扑面而来),虽然不是学航空的,但是课程中有讲过不少的发动机,这里大概说说说,希望可以帮到楼主,本校的材料科学在英国排名仅在剑桥与帝国理工之后,且劳斯莱斯与Tata Steel都在本校建有测试与研发中心,所以学的东西应该还是很前沿的(装逼味再次袭来)。 首先,发动机前面的叶片叫Fan Blade,就是你每次坐飞机能直接看到的那一堆。目前劳斯莱斯的制造方法是3片板材和在一起,然后注入氮气,之后中间的那一层会变成波浪形,把另外两片顶起来
  • 知乎用户,cafun 本人在英国斯旺西大学读材料科学与工程(一股浓浓的装逼味扑面而来),虽然不是学航空的,但是课程中有讲过不少的发动机,这里大概说说说,希望可以帮到楼主,本校的材料科学在英国排名仅在剑桥与帝国理工之后,且劳斯莱斯与Tata Steel都在本校建有测试与研发中心,所以学的东西应该还是很前沿的(装逼味再次袭来)。 首先,发动机前面的叶片叫Fan Blade,就是你每次坐飞机能直接看到的那一堆。目前劳斯莱斯的制造方法是3片板材和在一起,然后注入氮气,之后中间的那一层会变成波浪形,把另外两片顶起来 >>
  • 来源:www.s3d4.cn/xue/show/71636
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。  图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。 图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、 >>
  • 来源:www.sdchem.com.cn/html/xincailiao/hyzs/2016/0630/4231.html
  • 因此,武直-10在基本设计、航电设计、武器设计之外,目前武直-10各种构型变化主要是围绕这三项展开,但是降噪设计同样也不可或缺。如果每个动系统都能降噪7~10dB,那么直升机整体噪声降下降30dB左右,这不仅对于武直-10部队平时训练中做好环境保护融洽军民关系起到积极作用,在战时也是提高武装直升机隐蔽突袭能力的重要保证,对于提高我军陆航部队综合作战能力有着重要意义。 关注我们利刃军事公众号:lirenjunshi 感谢互动
  • 因此,武直-10在基本设计、航电设计、武器设计之外,目前武直-10各种构型变化主要是围绕这三项展开,但是降噪设计同样也不可或缺。如果每个动系统都能降噪7~10dB,那么直升机整体噪声降下降30dB左右,这不仅对于武直-10部队平时训练中做好环境保护融洽军民关系起到积极作用,在战时也是提高武装直升机隐蔽突袭能力的重要保证,对于提高我军陆航部队综合作战能力有着重要意义。 关注我们利刃军事公众号:lirenjunshi 感谢互动 >>
  • 来源:mini.eastday.com/a/160207074004033-2.html
  • 混合动力系统 这样的概念设计很多都是在外形上看起来比较怪异,这件设计同样也是,大家可能提不起兴趣,主要的可能就是这样超前的外观设计离我们的实际使用还比较遥远。但小编今天还要给大家说说这辆车的动力系统。 新能源概念最近在国内商用车市场被炒得火热,这辆车也采用了新能源,而且是两种新能源的混合驱动--gas Turbin CNG (压缩天然气)发动机和电力驱动。  不同于现在卡车用的天然气发动机都采用活塞式发动机,gas Turbin则是劳斯莱斯生产的M250飞机涡轮轴发动机技术(注:劳斯莱斯除了生产大家熟
  • 混合动力系统 这样的概念设计很多都是在外形上看起来比较怪异,这件设计同样也是,大家可能提不起兴趣,主要的可能就是这样超前的外观设计离我们的实际使用还比较遥远。但小编今天还要给大家说说这辆车的动力系统。 新能源概念最近在国内商用车市场被炒得火热,这辆车也采用了新能源,而且是两种新能源的混合驱动--gas Turbin CNG (压缩天然气)发动机和电力驱动。 不同于现在卡车用的天然气发动机都采用活塞式发动机,gas Turbin则是劳斯莱斯生产的M250飞机涡轮轴发动机技术(注:劳斯莱斯除了生产大家熟 >>
  • 来源:cv.ce.cn/whz/jcts/201008/16/t20100816_21724700_1.shtml