•   在小型喷气飞机发动机领域,马达西奇的AI-25/DV-2系列喷气发动机无疑最具名气。这些发动机专为高级教练机、轻型攻击机、轻型战斗机的市场需求而研制。从上世纪60年代起,马达西奇的这类涡喷发动机已经累计生产3000余台用于著名的L-39/59教练机以及中国的K-8教练机。在雅克-130教练机上,马达西奇公司也为其配套生产了200多台DV-2S型(即RD-35)发动机,其卓越的性能经受住了时间和各国用户的考验。而最新开发的AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2,我国L-15高级教练机目前部分采
  •   在小型喷气飞机发动机领域,马达西奇的AI-25/DV-2系列喷气发动机无疑最具名气。这些发动机专为高级教练机、轻型攻击机、轻型战斗机的市场需求而研制。从上世纪60年代起,马达西奇的这类涡喷发动机已经累计生产3000余台用于著名的L-39/59教练机以及中国的K-8教练机。在雅克-130教练机上,马达西奇公司也为其配套生产了200多台DV-2S型(即RD-35)发动机,其卓越的性能经受住了时间和各国用户的考验。而最新开发的AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2,我国L-15高级教练机目前部分采 >>
  • 来源:www.afwing.com/encyclopaedia/ukraine-motor-sich_5.html
  • 扩压室在涡轮后部,扩大的外壳与涡轮后锥体形成扩压室,扩压的目的是适当降低气流速度,便于点火与稳定火焰。扩压室内的整流支板支撑涡轮轴承与涡轮后锥体,并稳定气流。 在加力燃烧室有环形燃料管,管上有若干喷嘴,在加力燃烧时喷出燃料。 预燃室是用于加力燃烧室点火的一个小型燃烧室,安装在涡轮后锥体内。预燃室的空气来自于压气机出口的空气,一般用电火花直接点火,起燃后喷出的火舌点燃加力燃烧室的燃料。 为防止燃烧气流混乱产生振荡燃烧,在燃烧室内采用非流线型物体对火焰进行稳定,最普通采用V形槽,V形槽有环形的与径向的,本例是
  • 扩压室在涡轮后部,扩大的外壳与涡轮后锥体形成扩压室,扩压的目的是适当降低气流速度,便于点火与稳定火焰。扩压室内的整流支板支撑涡轮轴承与涡轮后锥体,并稳定气流。 在加力燃烧室有环形燃料管,管上有若干喷嘴,在加力燃烧时喷出燃料。 预燃室是用于加力燃烧室点火的一个小型燃烧室,安装在涡轮后锥体内。预燃室的空气来自于压气机出口的空气,一般用电火花直接点火,起燃后喷出的火舌点燃加力燃烧室的燃料。 为防止燃烧气流混乱产生振荡燃烧,在燃烧室内采用非流线型物体对火焰进行稳定,最普通采用V形槽,V形槽有环形的与径向的,本例是 >>
  • 来源:pengky.cn/ranqiwolunFDJ/09-ranqiwolunPQ/ranqiwolunPQ.html
  • 下图一为装配在测试支架上的来自通用电气GE的GE90航空涡扇喷气发动机。下图二为检修人员正在GE90喷气发动机旁进行检修。由于航空喷气发动机的主要指标是推力,因此一般性能指标就是对应的输出推力值。目前GE90喷气发动机仍然保持着最大推力的世界纪录。推力高达547千牛。波音777机型就配备了该喷气发动机。2台GE90喷气发动机就可以满足波音777这种400座级飞机的推力需求。并且保证当其中的任何一台发动机受损停机的时候,另一台发动机的推力能够使得飞机在足够的航程内备降备用机场。对应惊人的推力,这样的航空发
  • 下图一为装配在测试支架上的来自通用电气GE的GE90航空涡扇喷气发动机。下图二为检修人员正在GE90喷气发动机旁进行检修。由于航空喷气发动机的主要指标是推力,因此一般性能指标就是对应的输出推力值。目前GE90喷气发动机仍然保持着最大推力的世界纪录。推力高达547千牛。波音777机型就配备了该喷气发动机。2台GE90喷气发动机就可以满足波音777这种400座级飞机的推力需求。并且保证当其中的任何一台发动机受损停机的时候,另一台发动机的推力能够使得飞机在足够的航程内备降备用机场。对应惊人的推力,这样的航空发 >>
  • 来源:www.cheshi.com/news/article_c188_13594.html
  • 4 3D打印技术:未来工业领域大有可为  作为全球最大的喷气式发动机制造商,通用电气航空集团在去年收购一家科技公司Morris之后,开始利用3D打印技术将金属粉末打印成各种部件。通用电气所使用的3D激光烧结金属粉末技术学名叫叠层制造工艺,即用特殊工艺使极薄的材料一层一层堆叠出产品。叠层制造工艺适用于燃气涡轮和超声波仪器等设备的制造。通用电气利用叠层制造工艺生产的发动机喷嘴比传统制法更节省原材料,更轻,可以减少燃料消耗,最重要的是降低了成本。 目前,通用电气航空集团已经成功地利用这项技术制造出LEAP喷气
  • 4 3D打印技术:未来工业领域大有可为 作为全球最大的喷气式发动机制造商,通用电气航空集团在去年收购一家科技公司Morris之后,开始利用3D打印技术将金属粉末打印成各种部件。通用电气所使用的3D激光烧结金属粉末技术学名叫叠层制造工艺,即用特殊工艺使极薄的材料一层一层堆叠出产品。叠层制造工艺适用于燃气涡轮和超声波仪器等设备的制造。通用电气利用叠层制造工艺生产的发动机喷嘴比传统制法更节省原材料,更轻,可以减少燃料消耗,最重要的是降低了成本。 目前,通用电气航空集团已经成功地利用这项技术制造出LEAP喷气 >>
  • 来源:www.cnelc.com/Article/2/AD100165618_4.html
  •   4.从伦敦到悉尼只需要4个小时的亚轨道飞行   去年科学家们成功进行了“云霄塔”空天飞机的发动机测试,该动力系统被认为是一个相当成功的设计,空气可进入发动机内部进行冷却,其效率是现有喷气发动机的一倍以上,可赋予“云霄塔”空天飞机极高的速度,预计可超过每小时3万公里,从伦敦到悉尼至需要4个小时的时间,亚轨道之旅还可为旅客提供一次失重的体验。
  •   4.从伦敦到悉尼只需要4个小时的亚轨道飞行   去年科学家们成功进行了“云霄塔”空天飞机的发动机测试,该动力系统被认为是一个相当成功的设计,空气可进入发动机内部进行冷却,其效率是现有喷气发动机的一倍以上,可赋予“云霄塔”空天飞机极高的速度,预计可超过每小时3万公里,从伦敦到悉尼至需要4个小时的时间,亚轨道之旅还可为旅客提供一次失重的体验。 >>
  • 来源:www.qhnews.com/newscenter/system/2013/02/21/011023380_03.shtml
  • 这个速度非常快,上周首次投入商业航线运营的国产ARJ支线客机,采用涡轮风扇喷气发动机,其最大巡航速度也只是700公里/小时,上文所述的巴西超级巨嘴鸟教练攻击机,最大速度也只不过550公里/小时。  在中国研制先进涡轮螺旋桨行政机的同时,雄心勃勃的印度也在积极发展先进行政机 在中国研制先进涡轮螺旋桨行政机的同时,雄心勃勃的印度也在积极发展先进行政机。2016年初,印度跨国公司马恒大集团(Mahindra Group)旗下的飞机制造商马恒大宇航公司推出了Airvan-10单发涡桨行政机。 该飞机在其
  • 这个速度非常快,上周首次投入商业航线运营的国产ARJ支线客机,采用涡轮风扇喷气发动机,其最大巡航速度也只是700公里/小时,上文所述的巴西超级巨嘴鸟教练攻击机,最大速度也只不过550公里/小时。 在中国研制先进涡轮螺旋桨行政机的同时,雄心勃勃的印度也在积极发展先进行政机 在中国研制先进涡轮螺旋桨行政机的同时,雄心勃勃的印度也在积极发展先进行政机。2016年初,印度跨国公司马恒大集团(Mahindra Group)旗下的飞机制造商马恒大宇航公司推出了Airvan-10单发涡桨行政机。 该飞机在其 >>
  • 来源:www.cnwnews.com/html/mil/hot/20160706/813235_4.html
  • 飞行员与AD-1合影留念 可变后掠机翼在很多高性能飞机上较为普遍,其中包括F-14、F-111和B-1。虽然斜置机翼仍被视为大型运输机的一种选择,但AD-1在大后掠角情况下差强人意的飞行性能可能让飞机设计师心灰意冷,从而不会在设计飞机时采用这种机翼。 (科学网-kexue.com蜘蛛侠)
  • 飞行员与AD-1合影留念 可变后掠机翼在很多高性能飞机上较为普遍,其中包括F-14、F-111和B-1。虽然斜置机翼仍被视为大型运输机的一种选择,但AD-1在大后掠角情况下差强人意的飞行性能可能让飞机设计师心灰意冷,从而不会在设计飞机时采用这种机翼。 (科学网-kexue.com蜘蛛侠) >>
  • 来源:www.icpcw.com/Information/Tech/News/2267/226741.htm
  •   在空气中,声音的传播速度大约为1220千米/小时,而喷气式飞机在做飞行速度测试时,有过3600千米/小时的飞行记录,因此人们又叫它“超音速飞机”。    喷气式飞机使用的喷气式发动机,主要依靠燃料燃烧时产生的气体,向后高速喷射出强大气流的反冲作用,使飞机获得更大的推力,飞行速度更快。特别是在1万—2万米空气比较稀薄的高空,喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机所无法比拟的优越性。  喷气式飞机编队飞过蓝天(网络图) 喷气式飞机雏形的出现   世界上第一架喷气式飞机是由一个
  •   在空气中,声音的传播速度大约为1220千米/小时,而喷气式飞机在做飞行速度测试时,有过3600千米/小时的飞行记录,因此人们又叫它“超音速飞机”。   喷气式飞机使用的喷气式发动机,主要依靠燃料燃烧时产生的气体,向后高速喷射出强大气流的反冲作用,使飞机获得更大的推力,飞行速度更快。特别是在1万—2万米空气比较稀薄的高空,喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机所无法比拟的优越性。 喷气式飞机编队飞过蓝天(网络图) 喷气式飞机雏形的出现   世界上第一架喷气式飞机是由一个 >>
  • 来源:a241800174.oinsite.yh.mynet.cn/_d277017389.htm
  • 新设计的客机相比普通客机不仅机身大,而且噪音小,在同一段航程总还可以节省70%的燃料。 据国外媒体报道,美国麻省理工学院的研究人员最近公布推出一个新型客机的设计概念,这种新型客机可以比照普通的客机节省70%的燃料。简单点说,这款新型客机是对普通客机的优化,不仅更现代化,而且还更加环保,具有节能的喷气发动机。  这款新型客机的外型与波音客机707类似,同时它的机翼较普通客机更加细长。 研究者将这款新型喷气发动机同在50年代和60年代使用的原始设计飞机相比较,发现新设计的飞机虽然比原始设计飞机的飞行速度稍微
  • 新设计的客机相比普通客机不仅机身大,而且噪音小,在同一段航程总还可以节省70%的燃料。 据国外媒体报道,美国麻省理工学院的研究人员最近公布推出一个新型客机的设计概念,这种新型客机可以比照普通的客机节省70%的燃料。简单点说,这款新型客机是对普通客机的优化,不仅更现代化,而且还更加环保,具有节能的喷气发动机。 这款新型客机的外型与波音客机707类似,同时它的机翼较普通客机更加细长。 研究者将这款新型喷气发动机同在50年代和60年代使用的原始设计飞机相比较,发现新设计的飞机虽然比原始设计飞机的飞行速度稍微 >>
  • 来源:www.zgqxb.com.cn/kjzg/xxinsy/201006/t20100604_9180.htm
  • 尼恩涡轮喷气发动机, 进气口和轴流式涡轮喷气发动机不一样 20世纪60年代末,中国从英国进口了三叉戟喷气客机,这是新中国成立后第一次从西方进口的先进客机,它的动力是罗尔斯罗伊斯公司生产的斯贝涡轮风扇航空发动机。今天, 中国空军装备的歼轰-7战斗轰炸机的动力涡扇9发动机是斯贝军用型号的中国版。
  • 尼恩涡轮喷气发动机, 进气口和轴流式涡轮喷气发动机不一样 20世纪60年代末,中国从英国进口了三叉戟喷气客机,这是新中国成立后第一次从西方进口的先进客机,它的动力是罗尔斯罗伊斯公司生产的斯贝涡轮风扇航空发动机。今天, 中国空军装备的歼轰-7战斗轰炸机的动力涡扇9发动机是斯贝军用型号的中国版。 >>
  • 来源:news.bitauto.com/yczmt/20150928/0306717697.html
  • (一)因为二氧化硅电缆有如下的优点: • 很宽的温度工作范围:-273至+1000,特高温结构甚至可以达到+1300,短时间内,温度可以承受更高! 最高级别的耐辐射性能。 • 抗化学腐蚀性,不锈钢护套电缆对于盐雾,液压油,航空煤油,环氧清除剂等有很好的抵抗性。 • 无机械和电气老化特性,恶劣环境中的寿命:40年-60年!,工作海拔高度:无限制。 • 重量轻,比通常的有机塑料电缆节省30%至85%的重量,弯曲半径小,更容易安装在狭小的空间。 • 高抗震性
  • (一)因为二氧化硅电缆有如下的优点: • 很宽的温度工作范围:-273至+1000,特高温结构甚至可以达到+1300,短时间内,温度可以承受更高! 最高级别的耐辐射性能。 • 抗化学腐蚀性,不锈钢护套电缆对于盐雾,液压油,航空煤油,环氧清除剂等有很好的抵抗性。 • 无机械和电气老化特性,恶劣环境中的寿命:40年-60年!,工作海拔高度:无限制。 • 重量轻,比通常的有机塑料电缆节省30%至85%的重量,弯曲半径小,更容易安装在狭小的空间。 • 高抗震性 >>
  • 来源:www.sio2cable.com/case5.html
  •   L15为双座、中单翼、单垂尾、两侧进气、超音速飞机,配装两台涡轮风扇发动机。飞机采用大边条、翼身融合的气动布局,具有大迎角机动飞行特性。 [上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] 
  •   L15为双座、中单翼、单垂尾、两侧进气、超音速飞机,配装两台涡轮风扇发动机。飞机采用大边条、翼身融合的气动布局,具有大迎角机动飞行特性。 [上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]  >>
  • 来源:mil.news.sina.com.cn/p/2006-04-03/1807361553.html
  •   据悉,在此之前,Monash一直与Safran都有合作,他们将3D打印带入生产阶段。Safran首席执行官François Tarel宣布,该技术在过去五年里已经在其目标列表中排名。”利益是很高的,因为其帮助产品体重减轻、生产周期缩短和设计创新。Safran的进步和我们合作伙伴的领先技术使我们能够保持领先地位,并提供最先进的组件。这不仅仅是3D打印的问题,3P法则:为正确的部分设置正确的参数和正确的预期性能。“。这项合作的第一个成果将在2017年第一季度投入生产
  •   据悉,在此之前,Monash一直与Safran都有合作,他们将3D打印带入生产阶段。Safran首席执行官François Tarel宣布,该技术在过去五年里已经在其目标列表中排名。”利益是很高的,因为其帮助产品体重减轻、生产周期缩短和设计创新。Safran的进步和我们合作伙伴的领先技术使我们能够保持领先地位,并提供最先进的组件。这不仅仅是3D打印的问题,3P法则:为正确的部分设置正确的参数和正确的预期性能。“。这项合作的第一个成果将在2017年第一季度投入生产 >>
  • 来源:3dprint.ofweek.com/2016-11/ART-132107-8130-30065069.html
  • 试车台架为弹簧片悬挂式试车台架,由动架和定架构成。安装有空气流量管、推力传感器、转速传感器、压气机压力传感器、尾喷管温度传感器、燃油流量传感器等。数据采集系统采用六路并行网口通信高速采集卡,配有可调参数的专用数据采集软件。钢制工作台为不锈钢台面,设有控制电路箱、燃料油路箱、消防箱、工具箱、升降定位福马轮等。 本试车实训台可对航空发动机的工况进行全面测量。可用于涡轮发动机原理实验教学、100公斤推力以下微型航空发动机研究试车、微型航模发动机调试、大学生和研究生创新实验教学培训。 主要技术指标
  • 试车台架为弹簧片悬挂式试车台架,由动架和定架构成。安装有空气流量管、推力传感器、转速传感器、压气机压力传感器、尾喷管温度传感器、燃油流量传感器等。数据采集系统采用六路并行网口通信高速采集卡,配有可调参数的专用数据采集软件。钢制工作台为不锈钢台面,设有控制电路箱、燃料油路箱、消防箱、工具箱、升降定位福马轮等。 本试车实训台可对航空发动机的工况进行全面测量。可用于涡轮发动机原理实验教学、100公斤推力以下微型航空发动机研究试车、微型航模发动机调试、大学生和研究生创新实验教学培训。 主要技术指标 >>
  • 来源:www.caigou.com.cn/product/20160104130.shtml
  • KC-135出现后,B-52空中加油时终于不用放起落架了   早期型KC-135安装4台普惠涡喷气发动机,在9100米高度的巡航速度超过每小时800公里。至于航程,当然具体还要取决于加出去多少燃油。如果不执行加油任务的话,该机的航程超过14500公里。按输出10吨燃油计算,KC-135A的任务半径大约是5600公里。按输出54吨燃油计算,任务半径就减少到1600公里。
  • KC-135出现后,B-52空中加油时终于不用放起落架了   早期型KC-135安装4台普惠涡喷气发动机,在9100米高度的巡航速度超过每小时800公里。至于航程,当然具体还要取决于加出去多少燃油。如果不执行加油任务的话,该机的航程超过14500公里。按输出10吨燃油计算,KC-135A的任务半径大约是5600公里。按输出54吨燃油计算,任务半径就减少到1600公里。 >>
  • 来源:www.hangkong.com/2015/0521/14216_3.html
  • 近日,由精功高杰(浙江)公务机引进托管的一架达索Falcon 7X加入机队。至此,公司机队除了全包机达索猎鹰2000 Easy机型,又新增达索另一机型,预计在2016年底至2017年初,公司将陆续引进3-4架托管飞机。 达索猎鹰7X介绍 达索猎鹰7X由法国达索公司制造,是猎鹰机队的旗舰机型,航程5950海里,可从北京到巴黎,从上海到西雅图,从成都到吉达。虽然不是最大最快或者最贵的私人飞机,但却是最酷的私人飞机之一。它采 用3台喷气发动机,呈三角布局,是世界上仅有的两款三引擎喷气机之一。(另一款为最新达索
  • 近日,由精功高杰(浙江)公务机引进托管的一架达索Falcon 7X加入机队。至此,公司机队除了全包机达索猎鹰2000 Easy机型,又新增达索另一机型,预计在2016年底至2017年初,公司将陆续引进3-4架托管飞机。 达索猎鹰7X介绍 达索猎鹰7X由法国达索公司制造,是猎鹰机队的旗舰机型,航程5950海里,可从北京到巴黎,从上海到西雅图,从成都到吉达。虽然不是最大最快或者最贵的私人飞机,但却是最酷的私人飞机之一。它采 用3台喷气发动机,呈三角布局,是世界上仅有的两款三引擎喷气机之一。(另一款为最新达索 >>
  • 来源:jinggongglobaljet.com/index.php/news/info/16/101
  •   美国《国家利益》双月刊网站8月10日发表了史蒂夫魏因茨的题为《美军的终极冷战导弹本来会是个在空中飞行的切尔诺贝利》的文章,编译如下:   这是个完美的空中杀人武器一个拥有近乎无限航程的超音速无人机,它装载着氢弹以每小时超过4000公里的速度绕着地球飞行。   1957年至1964年间开发的冥王星超音速低空导弹可以说是世界上最疯狂、最致命的核武器系统之一。   这个火车头大小的巡航导弹会在苏联上空徘徊,然后下降至树顶的高度,以3马赫的速度在敌国领土上飞驰而过。在沿途它会抛下核弹。   假如真的完
  •   美国《国家利益》双月刊网站8月10日发表了史蒂夫魏因茨的题为《美军的终极冷战导弹本来会是个在空中飞行的切尔诺贝利》的文章,编译如下:   这是个完美的空中杀人武器一个拥有近乎无限航程的超音速无人机,它装载着氢弹以每小时超过4000公里的速度绕着地球飞行。   1957年至1964年间开发的冥王星超音速低空导弹可以说是世界上最疯狂、最致命的核武器系统之一。   这个火车头大小的巡航导弹会在苏联上空徘徊,然后下降至树顶的高度,以3马赫的速度在敌国领土上飞驰而过。在沿途它会抛下核弹。   假如真的完 >>
  • 来源:mil.news.sina.com.cn/world/2016-08-14/doc-ifxuxnah3473568.shtml