• 湾流G550 由美国湾流宇航公司于2003年推出的大型机舱公务机-湾流G550公务机(Gulfstream G550),是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。一架G550刚投入运营不到两周即打破了由韩国首尔直飞佛罗里达州奥兰多的城际对飞记录,该次飞行航程达7,301海里 (13,521公里) 仅用时14.
  • 湾流G550 由美国湾流宇航公司于2003年推出的大型机舱公务机-湾流G550公务机(Gulfstream G550),是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。一架G550刚投入运营不到两周即打破了由韩国首尔直飞佛罗里达州奥兰多的城际对飞记录,该次飞行航程达7,301海里 (13,521公里) 仅用时14. >>
  • 来源:www.asiacharterjets.com/gulfstream-g550/
  • 有没有发现,每次打完架回来。飞机都没了??? 因为你的飞机被人打了啊2333 好的我们这次来看看怎么造飞机 造了飞机才能去打人嘛() 点击阵型界面中的航母,选择要生产战机的机库,便能打开战机生产界面   选择要生产的飞机就好啦  每种战机上都有信息详情,可以在信息中查看该种战机的具体属性 更多相关游戏信息请关注:《舰队突击》当乐官网 看手游新闻,就在当乐网!
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  • 来源:ng.d.cn/jianduituji/news/detail_500859_1.html
  •   派珀子午线是派珀飞机公司的招牌明星机型,虽然该机已经诞生了20多年,但它技术成熟,在世界各地的良好操控性和优异的性能,仍然让飞行员对它钟爱有加,赞不绝口。他同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型,它操控简单,容易上手,受到飞行学员的追捧。   派珀子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎,动力强劲,庞大的机身保证了足够的载油量,满足商务人士的长途飞行需求。   引擎 普惠 PT6A - 42A   座位数(座) 6   最大航程(公里) 1674   最大巡航速度(Km/小时) 475   标准巡航
  •   派珀子午线是派珀飞机公司的招牌明星机型,虽然该机已经诞生了20多年,但它技术成熟,在世界各地的良好操控性和优异的性能,仍然让飞行员对它钟爱有加,赞不绝口。他同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型,它操控简单,容易上手,受到飞行学员的追捧。   派珀子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎,动力强劲,庞大的机身保证了足够的载油量,满足商务人士的长途飞行需求。   引擎 普惠 PT6A - 42A   座位数(座) 6   最大航程(公里) 1674   最大巡航速度(Km/小时) 475   标准巡航 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/piper-zwx.htm
  •   派珀子午线是派珀飞机公司的招牌明星机型,虽然该机已经诞生了20多年,但它技术成熟,在世界各地的良好操控性和优异的性能,仍然让飞行员对它钟爱有加,赞不绝口。他同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型,它操控简单,容易上手,受到飞行学员的追捧。   派珀子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎,动力强劲,庞大的机身保证了足够的载油量,满足商务人士的长途飞行需求。   引擎 普惠 PT6A - 42A   座位数(座) 6   最大航程(公里) 1674   最大巡航速度(Km/小时) 475   标准巡航
  •   派珀子午线是派珀飞机公司的招牌明星机型,虽然该机已经诞生了20多年,但它技术成熟,在世界各地的良好操控性和优异的性能,仍然让飞行员对它钟爱有加,赞不绝口。他同时还是一款非常适合进行飞行培训的机型,它操控简单,容易上手,受到飞行学员的追捧。   派珀子午线采用普惠 PT6A - 42A 引擎,动力强劲,庞大的机身保证了足够的载油量,满足商务人士的长途飞行需求。   引擎 普惠 PT6A - 42A   座位数(座) 6   最大航程(公里) 1674   最大巡航速度(Km/小时) 475   标准巡航 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/piper-zwx.htm
  •   搭乘豪客 200,每一趟旅程都使您感觉快捷和舒适,而且经济实惠。总而言之,豪客 200 能满足每一位轻型喷气式飞机拥有者对性能,豪华和效率的期望。   没有其他单人驾驶公务喷气式飞机能匹比豪客系列的机舱。它具有同级飞机中最大的横截面,可容下宽敞的乘客席并带来仿如置身客厅躺椅般的舒适。安静的机舱让您在进行会议时不必声   嘶力竭,更宁静得可让经过一天奔劳的您不受惊扰地小睡片刻。   豪客 200 的性能表现在单人驾驶公务喷气式飞机当中也是无出其右。无论您要去哪里,它都能把您迅速送达,轻而易举地完成一天走
  •   搭乘豪客 200,每一趟旅程都使您感觉快捷和舒适,而且经济实惠。总而言之,豪客 200 能满足每一位轻型喷气式飞机拥有者对性能,豪华和效率的期望。   没有其他单人驾驶公务喷气式飞机能匹比豪客系列的机舱。它具有同级飞机中最大的横截面,可容下宽敞的乘客席并带来仿如置身客厅躺椅般的舒适。安静的机舱让您在进行会议时不必声   嘶力竭,更宁静得可让经过一天奔劳的您不受惊扰地小睡片刻。   豪客 200 的性能表现在单人驾驶公务喷气式飞机当中也是无出其右。无论您要去哪里,它都能把您迅速送达,轻而易举地完成一天走 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/Hawker%20200.htm
  •   一款中程公务飞机,必须能够在任何环境下完美着陆,顺利升空,而在同级所有飞机当中没有一款比空中国王B200GT更能胜任。复合材料部件和新的冲压空气循环系统的添置使空中国王B200GT发挥最大的动力表现,而在每一趟旅程中,乘客都会体验到名不虚传的舒适感。空中国王B200GT具备新的复合材料翼尖帆和螺旋桨,大幅提高了起飞效率,更使其速度,航程和攀升表现不减反增。以人手精工细造的内舱宽敞舒适,兼有多变的用途性。符合人体工学原理的操纵杆和标准的灯光照明航图夹为飞行员增添方便。而椭圆形的座舱给乘客提供了最宽绰的头
  •   一款中程公务飞机,必须能够在任何环境下完美着陆,顺利升空,而在同级所有飞机当中没有一款比空中国王B200GT更能胜任。复合材料部件和新的冲压空气循环系统的添置使空中国王B200GT发挥最大的动力表现,而在每一趟旅程中,乘客都会体验到名不虚传的舒适感。空中国王B200GT具备新的复合材料翼尖帆和螺旋桨,大幅提高了起飞效率,更使其速度,航程和攀升表现不减反增。以人手精工细造的内舱宽敞舒适,兼有多变的用途性。符合人体工学原理的操纵杆和标准的灯光照明航图夹为飞行员增添方便。而椭圆形的座舱给乘客提供了最宽绰的头 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/B200GT.htm
  •   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   适用于各种用途:商用,学校,休闲。   这种模式是作为一个工具包,或在flyaway条件,根据目的地国家的法规。某些国家授权的轻型运动飞机类别的直升机。   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   在比利时,根据CNRA法规授权Dyn
  •   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   适用于各种用途:商用,学校,休闲。   这种模式是作为一个工具包,或在flyaway条件,根据目的地国家的法规。某些国家授权的轻型运动飞机类别的直升机。   在法国,Dynali授权CNSK2类。用户是负责他的工具包的装配和可能是由一个他所选择的技工的协助。虽然,我们相信你可以单独建立它,因为它是如此简单。   在比利时,根据CNRA法规授权Dyn >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/H2S.htm
  •   搭乘豪客 200,每一趟旅程都使您感觉快捷和舒适,而且经济实惠。总而言之,豪客 200 能满足每一位轻型喷气式飞机拥有者对性能,豪华和效率的期望。   没有其他单人驾驶公务喷气式飞机能匹比豪客系列的机舱。它具有同级飞机中最大的横截面,可容下宽敞的乘客席并带来仿如置身客厅躺椅般的舒适。安静的机舱让您在进行会议时不必声   嘶力竭,更宁静得可让经过一天奔劳的您不受惊扰地小睡片刻。   豪客 200 的性能表现在单人驾驶公务喷气式飞机当中也是无出其右。无论您要去哪里,它都能把您迅速送达,轻而易举地完成一天走
  •   搭乘豪客 200,每一趟旅程都使您感觉快捷和舒适,而且经济实惠。总而言之,豪客 200 能满足每一位轻型喷气式飞机拥有者对性能,豪华和效率的期望。   没有其他单人驾驶公务喷气式飞机能匹比豪客系列的机舱。它具有同级飞机中最大的横截面,可容下宽敞的乘客席并带来仿如置身客厅躺椅般的舒适。安静的机舱让您在进行会议时不必声   嘶力竭,更宁静得可让经过一天奔劳的您不受惊扰地小睡片刻。   豪客 200 的性能表现在单人驾驶公务喷气式飞机当中也是无出其右。无论您要去哪里,它都能把您迅速送达,轻而易举地完成一天走 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/Hawker%20200.htm
  •   比奇富豪G36-久负盛名的高性能6座单发活塞式飞机,行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。与主要的竞争对手相比,其座舱要大近三分之一。该机配备300马力的大陆IO-550-B发动机,使用Hartzell三叶铝合金螺旋桨,最大巡航速度可达到325千米/时。该机最大航程超过1600千米,最大载荷390千克,实用升限约5600米。玻璃座舱配置Garmin G1000航电设备和Garmin GFC700三轴自动驾驶仪/飞行控制系统。   概况   引擎:Teledyne-Conti
  •   比奇富豪G36-久负盛名的高性能6座单发活塞式飞机,行业内持续生产时间最长—到2007年已持续生产60年。与主要的竞争对手相比,其座舱要大近三分之一。该机配备300马力的大陆IO-550-B发动机,使用Hartzell三叶铝合金螺旋桨,最大巡航速度可达到325千米/时。该机最大航程超过1600千米,最大载荷390千克,实用升限约5600米。玻璃座舱配置Garmin G1000航电设备和Garmin GFC700三轴自动驾驶仪/飞行控制系统。   概况   引擎:Teledyne-Conti >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/bonanzag36.htm
  •   尽情享受自己有史以来建造的最独特的和有能力的的飞机之一。加强与高实用程序您的飞行享受,高性能的涡轮动力的Comp Air 套件内置的飞机家族。Comp Air 7SLX已经建立在经验丰富的人确切地知道他们想要的东西的要求飞行员。Comp Air 7SL结合惊人的爬坡能力和易于操作的特点,流行的Comp Air 7个较大的襟翼,机翼面积,降低着陆速度的涡轮,是飞机的性能和实用相结合,“恰到好处”。随着增设12个“添加到机身(只是飞行员座椅AFT)和翼弦的匹配增加,CA
  •   尽情享受自己有史以来建造的最独特的和有能力的的飞机之一。加强与高实用程序您的飞行享受,高性能的涡轮动力的Comp Air 套件内置的飞机家族。Comp Air 7SLX已经建立在经验丰富的人确切地知道他们想要的东西的要求飞行员。Comp Air 7SL结合惊人的爬坡能力和易于操作的特点,流行的Comp Air 7个较大的襟翼,机翼面积,降低着陆速度的涡轮,是飞机的性能和实用相结合,“恰到好处”。随着增设12个“添加到机身(只是飞行员座椅AFT)和翼弦的匹配增加,CA >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/Comp%20Air%207.htm
  • ATR42飞机是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机。 基本简介   ATR42飞机是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机。ATR是法文和意大利文“区域运输机”的略语,42是基本型客机的载客数。1980年,法、意的两公司达成协议,决定共同研制一种中、小型支线客机。1982年2月5日正式建立经济利益集团(GIE),总部设在法国图鲁兹。 ATR42飞机最初制造了两架试飞原型机和两架静力与疲劳试验机体。第一架原型机1984年10月31日
  • ATR42飞机是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机。 基本简介   ATR42飞机是法国航宇公司和意大利阿莱尼亚公司联合研制的双发涡桨式支线运输机。ATR是法文和意大利文“区域运输机”的略语,42是基本型客机的载客数。1980年,法、意的两公司达成协议,决定共同研制一种中、小型支线客机。1982年2月5日正式建立经济利益集团(GIE),总部设在法国图鲁兹。 ATR42飞机最初制造了两架试飞原型机和两架静力与疲劳试验机体。第一架原型机1984年10月31日 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/ATR42.htm
  • 湾流G200属于超中型公务机,也是目前世界上最豪华的公务机之一。作为首款新一代超级中型喷气公务机,湾流G200在1999年刚推出时便受到了全世界的广泛关注。直到目前,湾流G200仍然在同级别公务机中保持着航程最远、客舱最大,以及在综合性能和价格方面的最佳口碑。 航电系统 湾流G200的驾驶舱配备了美国罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine4航空电子系统,各种飞行数据由一块7.
  • 湾流G200属于超中型公务机,也是目前世界上最豪华的公务机之一。作为首款新一代超级中型喷气公务机,湾流G200在1999年刚推出时便受到了全世界的广泛关注。直到目前,湾流G200仍然在同级别公务机中保持着航程最远、客舱最大,以及在综合性能和价格方面的最佳口碑。 航电系统 湾流G200的驾驶舱配备了美国罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine4航空电子系统,各种飞行数据由一块7. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/G200.htm
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。
  •   安-2是一种单引擎双翼飞机,现主要为农业用途,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。   安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外,部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。   安-2于1947年投产,主生产线于1991年停产,总产量超过18,000架。其近45年长的投产期曾经是吉尼斯世界纪录,目前已被C-130运输机取代。 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/An-2.htm
  •   Comp Air 9飞机由比赛航空有限公司生产,比赛航空有限公司前身Aerocomp公司,该公司最初制造的水上飞机浮筒,使用复合材料。后来跨足飞机,营销套件,用于住宅建设形式。它现在提供3-10地方配套飞机,在实验飞机市场的最新发展。 2004年,该公司测试飞行了它的最雄心勃勃的项目,一个自制的喷气飞机,Aerocomp比赛喷气机。   一般特性   乘员组:一名飞行员   容量:5名乘客   长度:37英尺0   翼展:40英尺0   翼面积:250平方英尺(平方米)   空重:3,800磅(公斤)
  •   Comp Air 9飞机由比赛航空有限公司生产,比赛航空有限公司前身Aerocomp公司,该公司最初制造的水上飞机浮筒,使用复合材料。后来跨足飞机,营销套件,用于住宅建设形式。它现在提供3-10地方配套飞机,在实验飞机市场的最新发展。 2004年,该公司测试飞行了它的最雄心勃勃的项目,一个自制的喷气飞机,Aerocomp比赛喷气机。   一般特性   乘员组:一名飞行员   容量:5名乘客   长度:37英尺0   翼展:40英尺0   翼面积:250平方英尺(平方米)   空重:3,800磅(公斤) >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/CompAir9.htm
  •   TL-2000 STING S4是目前市场上最快,最好的处理捷克超轻型飞机之一。 这项运动和巡航飞机是适用于各种类别。 它保证了优异的飞行享受。 其最大水平飞行速度大约是285公里/小时(154千牛)。 TL-2000 STING S4的转速范围是从失速速度63公里每小时(34千牛)不能超过速度305公里/小时(165海里)。   新设计的TL-2000 STING S4抓住你不放手。 好奇的设计在每一个机场,因为它就像飞机回头率。 在驾驶舱的最突出的特点是全景,360度视图。 出色的客舱视图以及低噪
  •   TL-2000 STING S4是目前市场上最快,最好的处理捷克超轻型飞机之一。 这项运动和巡航飞机是适用于各种类别。 它保证了优异的飞行享受。 其最大水平飞行速度大约是285公里/小时(154千牛)。 TL-2000 STING S4的转速范围是从失速速度63公里每小时(34千牛)不能超过速度305公里/小时(165海里)。   新设计的TL-2000 STING S4抓住你不放手。 好奇的设计在每一个机场,因为它就像飞机回头率。 在驾驶舱的最突出的特点是全景,360度视图。 出色的客舱视图以及低噪 >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/STING%20S4.htm
  • 湾流G200属于超中型公务机,也是目前世界上最豪华的公务机之一。作为首款新一代超级中型喷气公务机,湾流G200在1999年刚推出时便受到了全世界的广泛关注。直到目前,湾流G200仍然在同级别公务机中保持着航程最远、客舱最大,以及在综合性能和价格方面的最佳口碑。 航电系统 湾流G200的驾驶舱配备了美国罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine4航空电子系统,各种飞行数据由一块7.
  • 湾流G200属于超中型公务机,也是目前世界上最豪华的公务机之一。作为首款新一代超级中型喷气公务机,湾流G200在1999年刚推出时便受到了全世界的广泛关注。直到目前,湾流G200仍然在同级别公务机中保持着航程最远、客舱最大,以及在综合性能和价格方面的最佳口碑。 航电系统 湾流G200的驾驶舱配备了美国罗克韦尔·柯林斯公司的ProLine4航空电子系统,各种飞行数据由一块7. >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/G200.htm
  •   EA-200型是一种双座,串联布置,与传统的后三点式起落架完全能够无限类别竞争的低单翼特技单翼飞机。它的设计在1996年由沃尔特·特完成。EA200略小于300型,是由200马力(149千瓦),而不是300机型的300马力(224千瓦),为那些在预算有限的莱康明发动机机型配置中成为一个伟大的选择。EA-300提供的飞行特性,能够无限演习,是一个伟大的全方位培训/体育特技飞机。   Extra EA200是一架单引擎双座的特技飞行训练器由德国制造商Extra EA的飞机 (Extra EA
  •   EA-200型是一种双座,串联布置,与传统的后三点式起落架完全能够无限类别竞争的低单翼特技单翼飞机。它的设计在1996年由沃尔特·特完成。EA200略小于300型,是由200马力(149千瓦),而不是300机型的300马力(224千瓦),为那些在预算有限的莱康明发动机机型配置中成为一个伟大的选择。EA-300提供的飞行特性,能够无限演习,是一个伟大的全方位培训/体育特技飞机。   Extra EA200是一架单引擎双座的特技飞行训练器由德国制造商Extra EA的飞机 (Extra EA >>
  • 来源:www.cnair.com/jixing/extra200.htm