• 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 首先让我们先来了解一下涡轮增压器的历史,众所周知,涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代,采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。又于上世纪八十年代被卡车制造商运用于它们各自的卡车发动机上。进入二十一世纪,涡轮才可以说是真正的开始进入潮流。 那么,涡轮的主要作用是什么呢?涡轮其实就相当于一个空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴
  • 首先让我们先来了解一下涡轮增压器的历史,众所周知,涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代,采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。又于上世纪八十年代被卡车制造商运用于它们各自的卡车发动机上。进入二十一世纪,涡轮才可以说是真正的开始进入潮流。 那么,涡轮的主要作用是什么呢?涡轮其实就相当于一个空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮带动同轴 >>
  • 来源:shuoke.autohome.com.cn/article/515434.html
  • 一、热障涂层应用现状 要想使航空发动机获得更大的推重比,就必须提高发动机涡轮前的进口温度,因此对航空发动机燃烧室、涡轮叶片等热端部件的抗高温能力的要求相应提高。在基体合金表面涂覆热障涂层( Thermal Barrier Coating,TBC)是有效提升其抗高温能力的途径之一 。目前在涡轮发动机上获得实际应用的热障涂层均为双层结构: 表层为陶瓷层,主要起隔热作用,此外还起抗腐蚀、冲刷和侵蚀的作用; 内层为金属粘接层,主要起改善金属基体与陶瓷层之间的物理相容性,增强涂层抗高温氧化性能的作用。  航空发动
  • 一、热障涂层应用现状 要想使航空发动机获得更大的推重比,就必须提高发动机涡轮前的进口温度,因此对航空发动机燃烧室、涡轮叶片等热端部件的抗高温能力的要求相应提高。在基体合金表面涂覆热障涂层( Thermal Barrier Coating,TBC)是有效提升其抗高温能力的途径之一 。目前在涡轮发动机上获得实际应用的热障涂层均为双层结构: 表层为陶瓷层,主要起隔热作用,此外还起抗腐蚀、冲刷和侵蚀的作用; 内层为金属粘接层,主要起改善金属基体与陶瓷层之间的物理相容性,增强涂层抗高温氧化性能的作用。 航空发动 >>
  • 来源:www.jingyanbus.com/toutiao/20160908/311957.html
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。  图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。 图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、 >>
  • 来源:www.sdchem.com.cn/html/xincailiao/hyzs/2016/0630/4231.html
  • Intercept Technology 新型防锈防腐饭防潮防静电技术包装材料 美国朗讯科技专利产品 Intercept防腐蚀防锈防潮运输包装膜配电室电控柜防腐包装袋膜 Intercept防锈防腐抗静电包装材料产品形式有: Intercept防腐/防锈/防静电包装袋; Intercept防腐/防锈/防静电保护膜; Intercept防腐/防锈/防静电托盘/周转箱; Intercept防腐/防锈/防静电纤维袋等等;
  • Intercept Technology 新型防锈防腐饭防潮防静电技术包装材料 美国朗讯科技专利产品 Intercept防腐蚀防锈防潮运输包装膜配电室电控柜防腐包装袋膜 Intercept防锈防腐抗静电包装材料产品形式有: Intercept防腐/防锈/防静电包装袋; Intercept防腐/防锈/防静电保护膜; Intercept防腐/防锈/防静电托盘/周转箱; Intercept防腐/防锈/防静电纤维袋等等; >>
  • 来源:shop.99114.com/43940974/pd78309188.html
  • 本文针对某型发动机涡轮转子叶片冷却通道内部的挡板下移和肋化通道的增加,利用Fluent商业软件的数值仿真技术对涡轮转子叶片改型后的冷却效果进行预估,并与原始叶片的冷却效果进行比较。通过数值仿真技术的运用,分析了改进叶片的温度分布、叶片温度变化的最大区域及温度变化范围,为叶片改型设计提供理论依据。 1 前言 某型发动机转子叶片在试验过程中,由于强度问题导致叶冠损伤,出于对结构强度方面的考虑,转子叶片在结构上进行了较大的改动,这直接影响了叶片内部冷却通道的布局,对叶片的冷却效果产生了影响。为了详细说明叶片通道
  • 本文针对某型发动机涡轮转子叶片冷却通道内部的挡板下移和肋化通道的增加,利用Fluent商业软件的数值仿真技术对涡轮转子叶片改型后的冷却效果进行预估,并与原始叶片的冷却效果进行比较。通过数值仿真技术的运用,分析了改进叶片的温度分布、叶片温度变化的最大区域及温度变化范围,为叶片改型设计提供理论依据。 1 前言 某型发动机转子叶片在试验过程中,由于强度问题导致叶冠损伤,出于对结构强度方面的考虑,转子叶片在结构上进行了较大的改动,这直接影响了叶片内部冷却通道的布局,对叶片的冷却效果产生了影响。为了详细说明叶片通道 >>
  • 来源:cn.newmaker.com/art_49694.html
  •   航空发动机的设计、材料与制造技术对于航空工业的发展起着关键性的作用,先进的航空动力是体现一个国家科技水平、军事实力和综合国力的重要标志之一。现在无论是航空发动机的研制与生产,还是航空发动机在服役中的质量可靠性,均已成为制约我国航空工业发展的瓶颈之一。航空发展动力先行,已成为我国航空工业人士的共识;而材料与工艺的发展,对航空发动机发展起着关键的制约作用。美、欧等航空发动机研制的先进国家,在航空发动机材料及其相关制备技术上投入了很大的精力。美国空军在对未来航空技术发展的预测中,在全部43项航空技术中,先
  •   航空发动机的设计、材料与制造技术对于航空工业的发展起着关键性的作用,先进的航空动力是体现一个国家科技水平、军事实力和综合国力的重要标志之一。现在无论是航空发动机的研制与生产,还是航空发动机在服役中的质量可靠性,均已成为制约我国航空工业发展的瓶颈之一。航空发展动力先行,已成为我国航空工业人士的共识;而材料与工艺的发展,对航空发动机发展起着关键的制约作用。美、欧等航空发动机研制的先进国家,在航空发动机材料及其相关制备技术上投入了很大的精力。美国空军在对未来航空技术发展的预测中,在全部43项航空技术中,先 >>
  • 来源:tuku.club.china.com/data/thread/1013/2788/66/13/2_1.html
  • 资料图:航空发动机涡轮 《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。 原标题:睿力合一打造精品叶片 记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室 每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的加工领域,就提高了该零件加工效率4倍。他们开发并应用
  • 资料图:航空发动机涡轮 《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。 原标题:睿力合一打造精品叶片 记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室 每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的加工领域,就提高了该零件加工效率4倍。他们开发并应用 >>
  • 来源:www.99hots.com/2016/0905/119838.shtml
  • 资料图:航空发动机涡轮   《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。   原标题:睿力合一打造精品叶片   记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室   每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从 工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的 加工领域,就提高了该零件加工效率
  • 资料图:航空发动机涡轮   《中国航空报》8月31日报道,我国航空发动机涡轮和叶片的加工效率大幅提高。   原标题:睿力合一打造精品叶片   记中国航发黎明缪广斌劳模创新工作室   每周五,这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评,对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员,从中级工到高级工,从技师到高级技师,从 工程师到高级工程师,都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量,聚焦主业创新管理,克难攻坚做贡献,仅CBN砂轮应用到产品零件的 加工领域,就提高了该零件加工效率 >>
  • 来源:www.kn58.com/news/junshi/20160904/1649535.html
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。  图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、
  • 作为发动机的核心零部件,涡轮叶片一直处于高温、高压、高速的燃气腐蚀工作环境中,承受着离心力、气动力、温度应力等循环交变载荷与动载荷作用,服役环境非常恶劣。热障涂层在涡轮叶片上的应用,将使高温合金能够承受更高的服役温度,显著提高叶片的可靠性和服役寿命(如图1所示),成为先进航空发动机设计不可或缺的选择,是与先进高温结构材料技术、高效冷却技术并重的涡轮叶片研制三大关键技术之一。 图1 不带陶瓷涂层叶片(左)和带热障陶瓷涂层叶片(右)服役后表面状态对比 目前国外热障涂层工程化应用研究单位主要有德国ALD公司、 >>
  • 来源:www.sdchem.com.cn/html/xincailiao/hyzs/2016/0630/4231.html
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。 (来源:112317)该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic.
  • 近日,记者走访了隶属于联合发动机公司(UEC)的乌法发动机工业协会(JSC),这里正在制造航空发动机的涡轮叶片。今天笔者将为大家讲解涡轮发动机叶片的复杂制造工艺,相信各位会有很大收获。这里正在加工瓷土,将瓷土打碎,制作涡轮叶片的内芯。。 (来源:112317)该图集由"aa0760z"上传到天极图片论坛,图片版权归原创者所有。论坛:http://pic. >>
  • 来源:pic.yesky.com/83/102527583_33.shtml
  •   毫不夸张地讲,中国发动机落后其实就是发动机材料技术的落后。军事专家雷泽先生告诉记者,现在高温合金具有优异的高温强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的抗疲劳性能和断裂韧性等综合性能。以成为当代航空发动机涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘等高温部件的关键材料。比如美国的F-22战斗机使用的F-119第四代航空发动机使用高温合金中,以稀土材料为主的粉末涡轮盘高温合金和单晶高温合金的应用量已经发到50%。
  •   毫不夸张地讲,中国发动机落后其实就是发动机材料技术的落后。军事专家雷泽先生告诉记者,现在高温合金具有优异的高温强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的抗疲劳性能和断裂韧性等综合性能。以成为当代航空发动机涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘等高温部件的关键材料。比如美国的F-22战斗机使用的F-119第四代航空发动机使用高温合金中,以稀土材料为主的粉末涡轮盘高温合金和单晶高温合金的应用量已经发到50%。 >>
  • 来源:wenhua.cjn.cn/dxxl/mil/201612/00254349.html
  • 新款大表冠飞行员腕表增加了Telemeter测距功能, 测距刻度标于表盘外圈。测距是计时码表的一项传统功能,通过声音传播速度(343米/秒)来推算计时器使用者与声源之间的距离,最早被广泛运用于军事侦察。大表冠飞行员系列问世于2014年,迅速成为豪利时航空家族的标志性产品。系列中除了计时码表、星期日历腕表等基础款式,还包括由豪利时首创、融合机械机芯和机械气压高度计的海拔测量腕表等创新作品。灵感来自于飞机发动机涡轮的钱币纹表圈,以及方便飞行员佩戴手套操作的大型表冠,是大表冠飞行员系列共有的航空元素。
  • 新款大表冠飞行员腕表增加了Telemeter测距功能, 测距刻度标于表盘外圈。测距是计时码表的一项传统功能,通过声音传播速度(343米/秒)来推算计时器使用者与声源之间的距离,最早被广泛运用于军事侦察。大表冠飞行员系列问世于2014年,迅速成为豪利时航空家族的标志性产品。系列中除了计时码表、星期日历腕表等基础款式,还包括由豪利时首创、融合机械机芯和机械气压高度计的海拔测量腕表等创新作品。灵感来自于飞机发动机涡轮的钱币纹表圈,以及方便飞行员佩戴手套操作的大型表冠,是大表冠飞行员系列共有的航空元素。 >>
  • 来源:www.xbiao.com/oris/42225.html
  • 混合动力系统 这样的概念设计很多都是在外形上看起来比较怪异,这件设计同样也是,大家可能提不起兴趣,主要的可能就是这样超前的外观设计离我们的实际使用还比较遥远。但小编今天还要给大家说说这辆车的动力系统。 新能源概念最近在国内商用车市场被炒得火热,这辆车也采用了新能源,而且是两种新能源的混合驱动--gas Turbin CNG (压缩天然气)发动机和电力驱动。  不同于现在卡车用的天然气发动机都采用活塞式发动机,gas Turbin则是劳斯莱斯生产的M250飞机涡轮轴发动机技术(注:劳斯莱斯除了生产大家熟
  • 混合动力系统 这样的概念设计很多都是在外形上看起来比较怪异,这件设计同样也是,大家可能提不起兴趣,主要的可能就是这样超前的外观设计离我们的实际使用还比较遥远。但小编今天还要给大家说说这辆车的动力系统。 新能源概念最近在国内商用车市场被炒得火热,这辆车也采用了新能源,而且是两种新能源的混合驱动--gas Turbin CNG (压缩天然气)发动机和电力驱动。 不同于现在卡车用的天然气发动机都采用活塞式发动机,gas Turbin则是劳斯莱斯生产的M250飞机涡轮轴发动机技术(注:劳斯莱斯除了生产大家熟 >>
  • 来源:cv.ce.cn/whz/jcts/201008/16/t20100816_21724700_1.shtml
  • 中国擂响自主研发航空发动机的战鼓 杨王诗剑 8月28日,中国航空发动机集团公司正式成立,标志着我国向航空强国前进的道路上迈出了坚实一步,意义重大,值得期待。 习主席指出,党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策,是从富国强军战略高度出发,对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。从2015年将航空发动机作为国家战略新兴产业写入政府工作报告,到十三五规划纲要草案中将航空发动机实施专项列在百大工程项目首位,国家在航空发动机自主研发上的征程正在加速推进。成立中国航发集团体现了国家意志,将加快
  • 中国擂响自主研发航空发动机的战鼓 杨王诗剑 8月28日,中国航空发动机集团公司正式成立,标志着我国向航空强国前进的道路上迈出了坚实一步,意义重大,值得期待。 习主席指出,党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策,是从富国强军战略高度出发,对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。从2015年将航空发动机作为国家战略新兴产业写入政府工作报告,到十三五规划纲要草案中将航空发动机实施专项列在百大工程项目首位,国家在航空发动机自主研发上的征程正在加速推进。成立中国航发集团体现了国家意志,将加快 >>
  • 来源:military.china.com/important/11132797/20160907/23489325_all.html#page_2
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节
  • 燃气涡轮发动机最大的用途是用作飞机发动机,而且航空发动机绝大多数是燃气涡轮发动机,称为航空燃气涡轮发动机,主要有四种类型,涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机,用的最广的是前两种。上一节介绍了涡喷发动机,涡喷发动机耗油大,但超音速飞机必须使用涡喷发动机;在亚音速使用涡喷发动机则经济性差,在亚音速飞行特别是民用航空多用涡扇发动机,本节介绍涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机。 涡扇发动机包括轴流式压气机、环形燃烧室(或环管燃烧室)、轴流式涡轮组成的核心机与风扇组成,风扇由核心机带动。本节 >>
  • 来源:new.iw168.cn/news/jxjs/2894.html