• 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势 >>
  • 来源:www.pikacn.com/news/20154/2561.html
  • 涡扇发动机是喷气发动机的一个分枝. 从血原关系上来说,涡扇发动机应该算得上是涡喷发动的小弟弟。 从结构上看,涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前(之后)加装了风扇而 已。 正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机这个小弟弟仗着自已身上的几页风扇也青出与蓝。
  • 涡扇发动机是喷气发动机的一个分枝. 从血原关系上来说,涡扇发动机应该算得上是涡喷发动的小弟弟。 从结构上看,涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前(之后)加装了风扇而 已。 正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机这个小弟弟仗着自已身上的几页风扇也青出与蓝。 >>
  • 来源:a.xcar.com.cn/bbs/thread-11509880-0-4.html?zoneclick=100805
  • 发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机,所以在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照工作循环工作。
  • 发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机,所以在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照工作循环工作。 >>
  • 来源:war.chinairn.com/news/20140928/160650312.shtml
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势 >>
  • 来源:www.pikacn.com/news/20154/2561.html
  • 首先,我想说提问者虽然努力给出了这么多的图片,但是实际上这些图片一点用处都没有。 好在脉冲喷气式发动机只有一种,所以这个问题还是可以回答的。 在一开始,我们要从喷气式发动机(jet engine)开始讲起。喷气式发动机是指通过各种手段喷射高速流体而获得反作用力从而推进发动机以及载具移动的发动机(按照这个定义,涡轮轴和涡轮扇其实不算严格的喷气式发动机,广义上这些也被算作喷气式发动机,不过今天这些东西不重要)。所有的加速手段中,最有效的是化学手段,也就是将液体燃料与助燃剂混合,进行爆炸/燃烧从而产生大量高热
  • 首先,我想说提问者虽然努力给出了这么多的图片,但是实际上这些图片一点用处都没有。 好在脉冲喷气式发动机只有一种,所以这个问题还是可以回答的。 在一开始,我们要从喷气式发动机(jet engine)开始讲起。喷气式发动机是指通过各种手段喷射高速流体而获得反作用力从而推进发动机以及载具移动的发动机(按照这个定义,涡轮轴和涡轮扇其实不算严格的喷气式发动机,广义上这些也被算作喷气式发动机,不过今天这些东西不重要)。所有的加速手段中,最有效的是化学手段,也就是将液体燃料与助燃剂混合,进行爆炸/燃烧从而产生大量高热 >>
  • 来源:www.guokr.com/question/576554/?open=False&baiducustom=q
  • 涡桨公务机起价1550美元/小时,轻型公务机2250美元/小时,中型涡扇公务机3450美元/小时 美国一家公司拥有多家房屋租赁机构,大部分位于美国中西部和海湾地区。他们的涡桨公务机在去年飞行了700小时用于运输其团队成员。去年冬天,他们公司的两组人员乘坐这架飞机从印第安纳州出发,先后飞达维吉尼亚州、北卡罗莱纳州、南卡罗莱纳州的12个城市,每段行程都在95~130千米。 这架飞机的机长乔·蒙塔纳说:“这架涡桨公务机就像一台时间机器,我们的整个行程被分成了多个短途部分,每一段需要飞行
  • 涡桨公务机起价1550美元/小时,轻型公务机2250美元/小时,中型涡扇公务机3450美元/小时 美国一家公司拥有多家房屋租赁机构,大部分位于美国中西部和海湾地区。他们的涡桨公务机在去年飞行了700小时用于运输其团队成员。去年冬天,他们公司的两组人员乘坐这架飞机从印第安纳州出发,先后飞达维吉尼亚州、北卡罗莱纳州、南卡罗莱纳州的12个城市,每段行程都在95~130千米。 这架飞机的机长乔·蒙塔纳说:“这架涡桨公务机就像一台时间机器,我们的整个行程被分成了多个短途部分,每一段需要飞行 >>
  • 来源:www.u-jet.com.cn/show-176-175-1.html
  • 战斗机发动机   战斗机发动机工作原理   当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。   扇发动机是喷气发动机的一个分支,从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的小弟弟.
  • 战斗机发动机   战斗机发动机工作原理   当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。   扇发动机是喷气发动机的一个分支,从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的小弟弟. >>
  • 来源:m.junshi.cc/bingqizhishi/zhongguobingqi/2016/57793.shtml
  •     涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机发展而成的。与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多。 发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机,所以在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照工作循环工作。 它从大气中
  •     涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机发展而成的。与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多。 发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用,因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 涡轮喷气发动机应用喷气推进避免了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。因为采用了涡轮驱动的压气机,所以在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。涡轮喷气发动机按照工作循环工作。 它从大气中 >>
  • 来源:war.chinairn.com/print/2160.html
  • 发动机技术 降低油耗和减少污染排放是下一代民用航空的主攻方向,其中降低油耗的主要方法有两种:一为提高整机效率,这主要通过提高发动机的总压比和更高的循环温度来实现,受现有材料和冷却技术水平的限制,很难进一步提高;另一方法为提高推进效率,这主要通过提高涵道比,增大空气流量,降低排气速度来实现,传统涡扇发动机如采用非常高的涵道比会导致风扇和低压系统的适配。 受传统涡扇发动机循环和结构的性能改进限制,进一步降低油耗的潜力有限,为满足降低油耗的要求,为此有别于传统涡扇发动机的新型发动机技术应运而生,间冷回热发动机、
  • 发动机技术 降低油耗和减少污染排放是下一代民用航空的主攻方向,其中降低油耗的主要方法有两种:一为提高整机效率,这主要通过提高发动机的总压比和更高的循环温度来实现,受现有材料和冷却技术水平的限制,很难进一步提高;另一方法为提高推进效率,这主要通过提高涵道比,增大空气流量,降低排气速度来实现,传统涡扇发动机如采用非常高的涵道比会导致风扇和低压系统的适配。 受传统涡扇发动机循环和结构的性能改进限制,进一步降低油耗的潜力有限,为满足降低油耗的要求,为此有别于传统涡扇发动机的新型发动机技术应运而生,间冷回热发动机、 >>
  • 来源:cn.newmaker.com/art_50469.html
  • 1、净:即油净、水净、气净和机体净 柴油和汽油是发动机的主燃料,若柴油、汽油不纯净,会使精密的配合机体磨损,配合间隙增大,造成漏油,滴油,供油压力降低,间隙变大,甚至造成油路堵塞,抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土,将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净,会使冷却系水垢堵塞后,妨碍发
  • 1、净:即油净、水净、气净和机体净 柴油和汽油是发动机的主燃料,若柴油、汽油不纯净,会使精密的配合机体磨损,配合间隙增大,造成漏油,滴油,供油压力降低,间隙变大,甚至造成油路堵塞,抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土,将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净,会使冷却系水垢堵塞后,妨碍发 >>
  • 来源:www.co188.com/jh/t163296-4.html
  • 战斗机发动机工作原理 一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量。因此,从产生输出能量的原理上讲,喷气式发动机和活塞式发动机是相同的,都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段,不同的是,在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的,但在喷气发动机中则是连续进行的,气体依次流经喷气发动机的各个部分,就对应着活塞式发动机的四
  • 战斗机发动机工作原理 一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量。因此,从产生输出能量的原理上讲,喷气式发动机和活塞式发动机是相同的,都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段,不同的是,在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的,但在喷气发动机中则是连续进行的,气体依次流经喷气发动机的各个部分,就对应着活塞式发动机的四 >>
  • 来源:pub.junshi.cc/junshixinwen/zhongguojunqing/2015/53988.shtml
  • 首先,我想说提问者虽然努力给出了这么多的图片,但是实际上这些图片一点用处都没有。 好在脉冲喷气式发动机只有一种,所以这个问题还是可以回答的。 在一开始,我们要从喷气式发动机(jet engine)开始讲起。喷气式发动机是指通过各种手段喷射高速流体而获得反作用力从而推进发动机以及载具移动的发动机(按照这个定义,涡轮轴和涡轮扇其实不算严格的喷气式发动机,广义上这些也被算作喷气式发动机,不过今天这些东西不重要)。所有的加速手段中,最有效的是化学手段,也就是将液体燃料与助燃剂混合,进行爆炸/燃烧从而产生大量高热
  • 首先,我想说提问者虽然努力给出了这么多的图片,但是实际上这些图片一点用处都没有。 好在脉冲喷气式发动机只有一种,所以这个问题还是可以回答的。 在一开始,我们要从喷气式发动机(jet engine)开始讲起。喷气式发动机是指通过各种手段喷射高速流体而获得反作用力从而推进发动机以及载具移动的发动机(按照这个定义,涡轮轴和涡轮扇其实不算严格的喷气式发动机,广义上这些也被算作喷气式发动机,不过今天这些东西不重要)。所有的加速手段中,最有效的是化学手段,也就是将液体燃料与助燃剂混合,进行爆炸/燃烧从而产生大量高热 >>
  • 来源:www.guokr.com/question/576554/?open=False&baiducustom=q
  • 首先,我想说提问者虽然努力给出了这么多的图片,但是实际上这些图片一点用处都没有。 好在脉冲喷气式发动机只有一种,所以这个问题还是可以回答的。 在一开始,我们要从喷气式发动机(jet engine)开始讲起。喷气式发动机是指通过各种手段喷射高速流体而获得反作用力从而推进发动机以及载具移动的发动机(按照这个定义,涡轮轴和涡轮扇其实不算严格的喷气式发动机,广义上这些也被算作喷气式发动机,不过今天这些东西不重要)。所有的加速手段中,最有效的是化学手段,也就是将液体燃料与助燃剂混合,进行爆炸/燃烧从而产生大量高热
  • 首先,我想说提问者虽然努力给出了这么多的图片,但是实际上这些图片一点用处都没有。 好在脉冲喷气式发动机只有一种,所以这个问题还是可以回答的。 在一开始,我们要从喷气式发动机(jet engine)开始讲起。喷气式发动机是指通过各种手段喷射高速流体而获得反作用力从而推进发动机以及载具移动的发动机(按照这个定义,涡轮轴和涡轮扇其实不算严格的喷气式发动机,广义上这些也被算作喷气式发动机,不过今天这些东西不重要)。所有的加速手段中,最有效的是化学手段,也就是将液体燃料与助燃剂混合,进行爆炸/燃烧从而产生大量高热 >>
  • 来源:www.guokr.com/question/576554/?open=False&baiducustom=q
  • 扩压室在涡轮后部,扩大的外壳与涡轮后锥体形成扩压室,扩压的目的是适当降低气流速度,便于点火与稳定火焰。扩压室内的整流支板支撑涡轮轴承与涡轮后锥体,并稳定气流。 在加力燃烧室有环形燃料管,管上有若干喷嘴,在加力燃烧时喷出燃料。 预燃室是用于加力燃烧室点火的一个小型燃烧室,安装在涡轮后锥体内。预燃室的空气来自于压气机出口的空气,一般用电火花直接点火,起燃后喷出的火舌点燃加力燃烧室的燃料。 为防止燃烧气流混乱产生振荡燃烧,在燃烧室内采用非流线型物体对火焰进行稳定,最普通采用V形槽,V形槽有环形的与径向的,本例是
  • 扩压室在涡轮后部,扩大的外壳与涡轮后锥体形成扩压室,扩压的目的是适当降低气流速度,便于点火与稳定火焰。扩压室内的整流支板支撑涡轮轴承与涡轮后锥体,并稳定气流。 在加力燃烧室有环形燃料管,管上有若干喷嘴,在加力燃烧时喷出燃料。 预燃室是用于加力燃烧室点火的一个小型燃烧室,安装在涡轮后锥体内。预燃室的空气来自于压气机出口的空气,一般用电火花直接点火,起燃后喷出的火舌点燃加力燃烧室的燃料。 为防止燃烧气流混乱产生振荡燃烧,在燃烧室内采用非流线型物体对火焰进行稳定,最普通采用V形槽,V形槽有环形的与径向的,本例是 >>
  • 来源:pengky.cn/ranqiwolunFDJ/09-ranqiwolunPQ/ranqiwolunPQ.html
  • LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化,经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清,之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压,稳压后的燃气进入热交换器。 CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后,经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV,由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。 LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器,变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合,进入发动机缸内混合燃烧。 最根本的区别
  • LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化,经过稳压罐稳压后由燃气稳压后由燃气滤清器滤清,之后能过电磁切断阀控制进入稳压器稳压,稳压后的燃气进入热交换器。 CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至8bar后,经过滤清器进入热交换器。燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV,由FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。 LPG从气瓶出来经高压电磁阀到蒸发调压器,变成气态的LPG。LPG经FTV与空气在混合器内充分混合,进入发动机缸内混合燃烧。 最根本的区别 >>
  • 来源:www.99inf.com/fenlei/show_16784724.html
  •   发动机按运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式。现在汽车广泛应用的发动机是往复活塞式发动机,它利用一个称为曲柄连杆机构的装置,实现活塞的往复直线运动和曲轴旋转运动的转换。无论是柴油机或汽油机、二冲程或四冲程发动机,曲柄连杆机构是发动机工作的基础。
  •   发动机按运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式。现在汽车广泛应用的发动机是往复活塞式发动机,它利用一个称为曲柄连杆机构的装置,实现活塞的往复直线运动和曲轴旋转运动的转换。无论是柴油机或汽油机、二冲程或四冲程发动机,曲柄连杆机构是发动机工作的基础。 >>
  • 来源:www.carjs.com/jiaxiao/news_jx/2013-06-27/889.html
  •   发动机按运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式。现在汽车广泛应用的发动机是往复活塞式发动机,它利用一个称为曲柄连杆机构的装置,实现活塞的往复直线运动和曲轴旋转运动的转换。无论是柴油机或汽油机、二冲程或四冲程发动机,曲柄连杆机构是发动机工作的基础。  单缸汽油机结构图:从中可以看到活塞、连杆和曲轴   和往复活塞式发动机不同的是一种旋转活塞式发动机,在1954年,由汪克尔发明,采用三角转子旋转驱动方式代替传统往复式活塞驱动发动机,被称为转子发动机。  三角形活塞转子发动机图:从图中可以看到三角形活塞(也称
  •   发动机按运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式。现在汽车广泛应用的发动机是往复活塞式发动机,它利用一个称为曲柄连杆机构的装置,实现活塞的往复直线运动和曲轴旋转运动的转换。无论是柴油机或汽油机、二冲程或四冲程发动机,曲柄连杆机构是发动机工作的基础。 单缸汽油机结构图:从中可以看到活塞、连杆和曲轴   和往复活塞式发动机不同的是一种旋转活塞式发动机,在1954年,由汪克尔发明,采用三角转子旋转驱动方式代替传统往复式活塞驱动发动机,被称为转子发动机。 三角形活塞转子发动机图:从图中可以看到三角形活塞(也称 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w1539.html