• 如果飞机票能够报销或者手里的钱充裕,没有人会喜欢坐经济舱,因为它非常拥挤的布局让人感觉很不舒服。为了让经济舱的乘客享受更好的乘坐体验,Jan Meissner重新设计了经济舱的座椅。根据人的身体结构,设计的尺寸和形状能够让人坐上去非常的舒适,同时它的开放式布局能够让人感觉非常的宽敞,就好像坐在商务舱和头等舱一样。集成了现代的高科技设备和结合,能够让头等舱的乘客都为之嫉妒。
  • 如果飞机票能够报销或者手里的钱充裕,没有人会喜欢坐经济舱,因为它非常拥挤的布局让人感觉很不舒服。为了让经济舱的乘客享受更好的乘坐体验,Jan Meissner重新设计了经济舱的座椅。根据人的身体结构,设计的尺寸和形状能够让人坐上去非常的舒适,同时它的开放式布局能够让人感觉非常的宽敞,就好像坐在商务舱和头等舱一样。集成了现代的高科技设备和结合,能够让头等舱的乘客都为之嫉妒。 >>
  • 来源:www.visionunion.com/article.jsp?code=201404270037
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  • 如果飞机票能够报销或者手里的钱充裕,没有人会喜欢坐经济舱,因为它非常拥挤的布局让人感觉很不舒服。为了让经济舱的乘客享受更好的乘坐体验,Jan Meissner重新设计了经济舱的座椅。根据人的身体结构,设计的尺寸和形状能够让人坐上去非常的舒适,同时它的开放式布局能够让人感觉非常的宽敞,就好像坐在商务舱和头等舱一样。集成了现代的高科技设备和结合,能够让头等舱的乘客都为之嫉妒。 >>
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  • 如果飞机票能够报销或者手里的钱充裕,没有人会喜欢坐经济舱,因为它非常拥挤的布局让人感觉很不舒服。为了让经济舱的乘客享受更好的乘坐体验,Jan Meissner重新设计了经济舱的座椅。根据人的身体结构,设计的尺寸和形状能够让人坐上去非常的舒适,同时它的开放式布局能够让人感觉非常的宽敞,就好像坐在商务舱和头等舱一样。集成了现代的高科技设备和结合,能够让头等舱的乘客都为之嫉妒。 >>
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  •   据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。   此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。   Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济舱的旅客都知道,目前广泛使用的标准倾斜度的座椅从上世纪60年代后就没
  •   据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。   此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。   Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济舱的旅客都知道,目前广泛使用的标准倾斜度的座椅从上世纪60年代后就没 >>
  • 来源:www.aiva.com.cn/a/423.html
  • 图3:AirGo座椅姿态调整示意图。 AirGo座椅将小桌板和屏幕安装在座位上方的行李箱上,与前排座位分离。座椅靠背采用柔韧性好且非常牢固的尼龙网布,它能够舒适的匹配旅客的身型,缓解飞行疲劳,避免出汗。旅客可以根据自己的姿势来调整座椅,避免颈椎和背部疼痛。AirGo座椅也取消了在安装在前座的脚踏板,现在的脚踏板是作为每个座位的一部分,旅客们能够自己调控来获得最大的舒适度。 触摸屏幕也是AirGo座椅的一部分,可用于调整座椅姿态,乘客能够通过椅臂轻松地调整触摸屏和小桌板的位置。
  • 图3:AirGo座椅姿态调整示意图。 AirGo座椅将小桌板和屏幕安装在座位上方的行李箱上,与前排座位分离。座椅靠背采用柔韧性好且非常牢固的尼龙网布,它能够舒适的匹配旅客的身型,缓解飞行疲劳,避免出汗。旅客可以根据自己的姿势来调整座椅,避免颈椎和背部疼痛。AirGo座椅也取消了在安装在前座的脚踏板,现在的脚踏板是作为每个座位的一部分,旅客们能够自己调控来获得最大的舒适度。 触摸屏幕也是AirGo座椅的一部分,可用于调整座椅姿态,乘客能够通过椅臂轻松地调整触摸屏和小桌板的位置。 >>
  • 来源:news.ifeng.com/mil/air/hkxw/detail_2013_02/20/22305562_0.shtml
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  • 如果飞机票能够报销或者手里的钱充裕,没有人会喜欢坐经济舱,因为它非常拥挤的布局让人感觉很不舒服。为了让经济舱的乘客享受更好的乘坐体验,Jan Meissner重新设计了经济舱的座椅。根据人的身体结构,设计的尺寸和形状能够让人坐上去非常的舒适,同时它的开放式布局能够让人感觉非常的宽敞,就好像坐在商务舱和头等舱一样。集成了现代的高科技设备和结合,能够让头等舱的乘客都为之嫉妒。 >>
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  •   民航资源网2014年11月11日消息:德国汉莎航空优选经济舱产品将率先于今年12月1日登陆北京-法兰克福、香港-法兰克福航线;上海-慕尼黑航线将于2015年1月28日起配备优选经济舱座椅。为了令广大乘客及媒体朋友抢先一睹优选经济舱风采,汉莎航空今日起在包括上海、北京、南京、青岛、沈阳在内的五大目的地城市开展路演活动。首站路演在上海浦东香格里拉酒店举行,为期2天,令乘客近距离感受优选经济舱座椅。后续,路演将于11月15-17日在南京;11月21-23日在青岛;11月27-29日在北京;12月3-5日在
  •   民航资源网2014年11月11日消息:德国汉莎航空优选经济舱产品将率先于今年12月1日登陆北京-法兰克福、香港-法兰克福航线;上海-慕尼黑航线将于2015年1月28日起配备优选经济舱座椅。为了令广大乘客及媒体朋友抢先一睹优选经济舱风采,汉莎航空今日起在包括上海、北京、南京、青岛、沈阳在内的五大目的地城市开展路演活动。首站路演在上海浦东香格里拉酒店举行,为期2天,令乘客近距离感受优选经济舱座椅。后续,路演将于11月15-17日在南京;11月21-23日在青岛;11月27-29日在北京;12月3-5日在 >>
  • 来源:stock.hexun.com/2014-11-11/170279058.html
  • 图3:AirGo座椅姿态调整示意图。 AirGo座椅将小桌板和屏幕安装在座位上方的行李箱上,与前排座位分离。座椅靠背采用柔韧性好且非常牢固的尼龙网布,它能够舒适的匹配旅客的身型,缓解飞行疲劳,避免出汗。旅客可以根据自己的姿势来调整座椅,避免颈椎和背部疼痛。AirGo座椅也取消了在安装在前座的脚踏板,现在的脚踏板是作为每个座位的一部分,旅客们能够自己调控来获得最大的舒适度。 触摸屏幕也是AirGo座椅的一部分,可用于调整座椅姿态,乘客能够通过椅臂轻松地调整触摸屏和小桌板的位置。
  • 图3:AirGo座椅姿态调整示意图。 AirGo座椅将小桌板和屏幕安装在座位上方的行李箱上,与前排座位分离。座椅靠背采用柔韧性好且非常牢固的尼龙网布,它能够舒适的匹配旅客的身型,缓解飞行疲劳,避免出汗。旅客可以根据自己的姿势来调整座椅,避免颈椎和背部疼痛。AirGo座椅也取消了在安装在前座的脚踏板,现在的脚踏板是作为每个座位的一部分,旅客们能够自己调控来获得最大的舒适度。 触摸屏幕也是AirGo座椅的一部分,可用于调整座椅姿态,乘客能够通过椅臂轻松地调整触摸屏和小桌板的位置。 >>
  • 来源:news.ifeng.com/mil/air/hkxw/detail_2013_02/20/22305562_0.shtml
  • 该座椅最大的卖点是,在满足空客对前后座位出口间距不低于9英寸(约合0.2米)要求的前提下,这款座椅从前座位的靠背到后座椅靠背间的座椅间距为34英寸(约合0.86米)。Acro公司总裁Chris Brady对媒体表示,相对于竞争对手所设计的座椅间距通常为38英寸(约合0.96米),Acro的座椅能够在保证舒适度的前提下更加节省机舱空间,因而具有竞争优势。 另据Flight Daily News报道,Acro公司执行副总裁表示,希望在汉堡展会期间寻找潜在客户,视市场反应而定,将豪华经济舱座椅投入生产服务中。
  • 该座椅最大的卖点是,在满足空客对前后座位出口间距不低于9英寸(约合0.2米)要求的前提下,这款座椅从前座位的靠背到后座椅靠背间的座椅间距为34英寸(约合0.86米)。Acro公司总裁Chris Brady对媒体表示,相对于竞争对手所设计的座椅间距通常为38英寸(约合0.96米),Acro的座椅能够在保证舒适度的前提下更加节省机舱空间,因而具有竞争优势。 另据Flight Daily News报道,Acro公司执行副总裁表示,希望在汉堡展会期间寻找潜在客户,视市场反应而定,将豪华经济舱座椅投入生产服务中。 >>
  • 来源:www.jiemian.com/article/264700.html
  •   据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。   此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。   Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济舱的旅客都知道,目前广泛使用的标准倾斜度的座椅从上世纪60年代后就没
  •   据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。   此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。   Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济舱的旅客都知道,目前广泛使用的标准倾斜度的座椅从上世纪60年代后就没 >>
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  •   据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。   此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。   Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济舱的旅客都知道,目前广泛使用的标准倾斜度的座椅从上世纪60年代后就没
  •   据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。   此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。   Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济舱的旅客都知道,目前广泛使用的标准倾斜度的座椅从上世纪60年代后就没 >>
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  •   民航资源网2013年9月26日消息:9月25日广州一架刚刚完成客舱改造升级的南航波音777-200(777A)客机展现在世人眼前。在南航的主维修基地GAMECO二十天的改装过程中,这架服役多年的客机内部客舱设施焕然一新,它的改装升级是国内同型机中首次采用国产座椅替代进口产品。现在,这架飞机已整装待发,9月26日就将执行乌鲁木齐上海航线的飞行任务。   南航于1992年底预订了6架波音777客机,成为波音777飞机的全球启动用户之一。其中4架为777-200(777A),2架为执飞跨洋航线的777-20
  •   民航资源网2013年9月26日消息:9月25日广州一架刚刚完成客舱改造升级的南航波音777-200(777A)客机展现在世人眼前。在南航的主维修基地GAMECO二十天的改装过程中,这架服役多年的客机内部客舱设施焕然一新,它的改装升级是国内同型机中首次采用国产座椅替代进口产品。现在,这架飞机已整装待发,9月26日就将执行乌鲁木齐上海航线的飞行任务。   南航于1992年底预订了6架波音777客机,成为波音777飞机的全球启动用户之一。其中4架为777-200(777A),2架为执飞跨洋航线的777-20 >>
  • 来源:news.hexun.com/2013-09-26/158335013.html
  • 图1:每个AirGo座椅上方都有独立的行李箱,包括一个折叠式小桌板和触摸屏。 据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。 此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。 Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济
  • 图1:每个AirGo座椅上方都有独立的行李箱,包括一个折叠式小桌板和触摸屏。 据《每日邮报》报道,马来西亚一名大学生设计了一款全新的飞机座椅,如果该座椅用于经济舱,旅客们将享受到和头等舱同等舒适的飞行体验。 此款被命名为AirGo的飞机座椅,是马来西亚大学生Alireza Yaghoubi的设计作品,是一款价廉物美、符合人体工程学适用于经济舱的座椅。 Alireza Yaghoubi需要搭乘8个小时的航班往返于学校和家,不舒服的狭窄的座椅,糟糕的飞行体验让他萌发了设计一套全新的飞机座椅的想法。乘坐过经济 >>
  • 来源:news.ifeng.com/mil/air/hkxw/detail_2013_02/20/22305562_0.shtml
  • 有趣的数据E190比波音737更宽敞 目前,南航涉疆航线共投放有包括波音777、空客A330在内的大小机型共9种,除上述两种为宽体机(双通道飞机)外,其余7种均为窄体机。其中,南航新疆执管的E190机型采用98座双舱布局,拥有6个头等舱、16个高端经济舱以及76个经济舱,是涉疆航线中座位数最少的机型。 那么,它的座椅设计到底有多大?工作人员向笔者提供了一组数据:E190经济舱客舱座位宽度为46.
  • 有趣的数据E190比波音737更宽敞 目前,南航涉疆航线共投放有包括波音777、空客A330在内的大小机型共9种,除上述两种为宽体机(双通道飞机)外,其余7种均为窄体机。其中,南航新疆执管的E190机型采用98座双舱布局,拥有6个头等舱、16个高端经济舱以及76个经济舱,是涉疆航线中座位数最少的机型。 那么,它的座椅设计到底有多大?工作人员向笔者提供了一组数据:E190经济舱客舱座位宽度为46. >>
  • 来源:www.ccaonline.cn/news/hqtx/70947.html
  •   在飞机尾部,则有18个全平躺头等舱座位以及6个员工用的豪华经济舱座椅。   没有丝毫繁冗、低调而优雅是整架飞机软装的主题,韦拉认为,不放过任何一个细节但同时除去不必要的细节是最重要的,而这架飞机今后会在何时重新出现在我们的视线里,则成为一件让人十分期待的事情。
  •   在飞机尾部,则有18个全平躺头等舱座位以及6个员工用的豪华经济舱座椅。   没有丝毫繁冗、低调而优雅是整架飞机软装的主题,韦拉认为,不放过任何一个细节但同时除去不必要的细节是最重要的,而这架飞机今后会在何时重新出现在我们的视线里,则成为一件让人十分期待的事情。 >>
  • 来源:www.bcbay.com/news/2016/10/11/449774.html
  •   虽然航空行业里有几家公司已经开始采用3D打印作为原型技术来设计各种组件,但对于航空公司的乘客来讲很少能够在飞机上接触到真正3D打印的部件。不过这一状况随着航空公司不断寻找方案一减轻飞机重量和降低成本,有望在未来几年得到改变。而对于沙特塑料开发公司SABIC来说,他们看中3D打印的不仅仅是降低成本,而且还在于其在树立品牌形象和提升飞行体验方面发挥的作用。   在汉堡举行的航空内饰展上,SABIC将展示一些令人耳目一新的3D打印飞机内饰、座椅等应用,这些应用会使飞机重量更轻、其内饰更令人兴奋。关键他们开发
  •   虽然航空行业里有几家公司已经开始采用3D打印作为原型技术来设计各种组件,但对于航空公司的乘客来讲很少能够在飞机上接触到真正3D打印的部件。不过这一状况随着航空公司不断寻找方案一减轻飞机重量和降低成本,有望在未来几年得到改变。而对于沙特塑料开发公司SABIC来说,他们看中3D打印的不仅仅是降低成本,而且还在于其在树立品牌形象和提升飞行体验方面发挥的作用。   在汉堡举行的航空内饰展上,SABIC将展示一些令人耳目一新的3D打印飞机内饰、座椅等应用,这些应用会使飞机重量更轻、其内饰更令人兴奋。关键他们开发 >>
  • 来源:www.3dhoo.com/news/guonei/15039.html
  •   商报综合消息28岁的奥地利旅行博主艾利克斯西门在乘坐菲律宾航空从马尼拉飞往长滩岛的班机上,惊奇地发现他是唯一的一名乘客,随行者还有两名飞行员和两名空乘。   他说:当我到机场时,我就听到广播里出现了我的名字,西门先生,请你到问讯处。一位女士向我解释,说我无须再等待两小时了,因为只有一名乘客,所以三十分钟内就可以起飞。我当时非常难以置信,这就像做梦一样!随后,我意识到这将会是一班特殊航班,我甚至都不需要排队登机。   当他登上飞机时感到十分惊讶,坐席空空如也,根本不用担心邻座大声说话,宝宝哭闹声
  •   商报综合消息28岁的奥地利旅行博主艾利克斯西门在乘坐菲律宾航空从马尼拉飞往长滩岛的班机上,惊奇地发现他是唯一的一名乘客,随行者还有两名飞行员和两名空乘。   他说:当我到机场时,我就听到广播里出现了我的名字,西门先生,请你到问讯处。一位女士向我解释,说我无须再等待两小时了,因为只有一名乘客,所以三十分钟内就可以起飞。我当时非常难以置信,这就像做梦一样!随后,我意识到这将会是一班特殊航班,我甚至都不需要排队登机。   当他登上飞机时感到十分惊讶,坐席空空如也,根本不用担心邻座大声说话,宝宝哭闹声 >>
  • 来源:life.southmoney.com/shehui/201602/60009.html