• 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_18.shtml
  • 本届威尼斯双年展,总策展人阿拉维纳提出展览主题来自前线的报告,展览现场仿佛是一场盛大的全球新闻联播,难民问题、灾后重建、资本入侵建筑师冲向一个又一个前线,试图用空间营造去应对所有的灾难。与此同时,中国馆策展人梁井宇似乎反其道而行之,他带着他的团队,构建了主题为平民设计,日用即道的中国.
  • 本届威尼斯双年展,总策展人阿拉维纳提出展览主题来自前线的报告,展览现场仿佛是一场盛大的全球新闻联播,难民问题、灾后重建、资本入侵建筑师冲向一个又一个前线,试图用空间营造去应对所有的灾难。与此同时,中国馆策展人梁井宇似乎反其道而行之,他带着他的团队,构建了主题为平民设计,日用即道的中国. >>
  • 来源:www.szjs.com.cn/news/picnews_list.aspx?typeid=07
  •   老年文体中心   工程位于原向阳北锅炉房用地,东临市区主干道友谊路,与社区服务中心隔友谊路相望。总用地面积3128平方米,共九层(地上八层、地下一层)。工程融建筑和空间环境为一体,平面功能设计注重老年人生理心理特点和行为特征,是一个现代化理念的老年公共活动建筑。
  •   老年文体中心   工程位于原向阳北锅炉房用地,东临市区主干道友谊路,与社区服务中心隔友谊路相望。总用地面积3128平方米,共九层(地上八层、地下一层)。工程融建筑和空间环境为一体,平面功能设计注重老年人生理心理特点和行为特征,是一个现代化理念的老年公共活动建筑。 >>
  • 来源:www.kelamayi.com.cn/08zhuanti/08zt-jianshi50zhouniantekan/2012-08/13/content_991607.htm
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_13.shtml
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_9.shtml
  • 地铁:距离地铁13号线大渡河路站956米,步行16分钟;距离地铁13号线真北路站1205米,步行21分钟;临近地铁,减少换乘,上下班更轻松; 公交:附近有739路、101路b线、846路、1227路等多条公交线路汇聚于此,便捷的交通是公司办公场地无可替代的优势条件;
  • 地铁:距离地铁13号线大渡河路站956米,步行16分钟;距离地铁13号线真北路站1205米,步行21分钟;临近地铁,减少换乘,上下班更轻松; 公交:附近有739路、101路b线、846路、1227路等多条公交线路汇聚于此,便捷的交通是公司办公场地无可替代的优势条件; >>
  • 来源:www.haozu.com/sh/house185520/
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_10.shtml
  • 新华网四川广元5月15日电 (记者李斌、黎大东) 记者15日从国务院抗震救灾指挥部了解到,昨天各类救援队伍已全部到达受灾县,进一步开展抗震救灾工作。经初步统计,这次汶川大地震重灾区面积超过10万平方公里,四川确认死亡人数19509人,全省遇难人数估计在5万人以上。
  • 新华网四川广元5月15日电 (记者李斌、黎大东) 记者15日从国务院抗震救灾指挥部了解到,昨天各类救援队伍已全部到达受灾县,进一步开展抗震救灾工作。经初步统计,这次汶川大地震重灾区面积超过10万平方公里,四川确认死亡人数19509人,全省遇难人数估计在5万人以上。 >>
  • 来源:school.jnedu.net.cn/HTMLNEWS/46/3469/198.htm
  • 1.同一IP地址改为72小时内下载相同资源不重复扣点(仅限同一下载地址),请下载的时候不要断开或暂停下载,容易造成再次下载无法链接 2.如某一下载地址不能下载,请不要再点另一下载地址,这样会造成重复扣点,由此造成的重复扣点本站不负任何责任,碰到此情问请第一时间联第本站解决不能下载的问题 3.
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  • 来源:www.fsxchina.com/download/view/666.html
  • 日本東京羽田機場第二航站樓建造的時間比較晚,至今不到20年。從設計上看,羽田機場國內第二航站樓的風格比較輕快明亮,帶給人一種朝氣蓬勃的感覺。國內第二航站樓總共有8個樓層:從地下二層到第二層分別是軌道交通站臺、軌道交通京急線和輕軌的閘口、到達層和出發層。出發層的國內值機區域內幾乎都是自助值機。旅客在自助機上打印出登機牌後,可以提行李去專門的櫃臺或自助托運櫃檯辦理托運。辦理完托運手續后,再從屏幕顯示上找到對應的安檢口進入。安檢口有ABCD四個,不過裡面是相通的。因此,無論旅客是從哪一個安檢口進去都可以到達自己
  • 日本東京羽田機場第二航站樓建造的時間比較晚,至今不到20年。從設計上看,羽田機場國內第二航站樓的風格比較輕快明亮,帶給人一種朝氣蓬勃的感覺。國內第二航站樓總共有8個樓層:從地下二層到第二層分別是軌道交通站臺、軌道交通京急線和輕軌的閘口、到達層和出發層。出發層的國內值機區域內幾乎都是自助值機。旅客在自助機上打印出登機牌後,可以提行李去專門的櫃臺或自助托運櫃檯辦理托運。辦理完托運手續后,再從屏幕顯示上找到對應的安檢口進入。安檢口有ABCD四個,不過裡面是相通的。因此,無論旅客是從哪一個安檢口進去都可以到達自己 >>
  • 来源:www.hopetrip.com.hk/news/201602/271290_2.html
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_14.shtml
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_11.shtml
  • 神龙架作为中国物种基因库、华中屋脊,有着神秘原始的自然风貌。在这古老的山林中,有着一段华夏始祖神龙搭架尝百草的美丽传说,神农氏在此架木为梯,以助攀援,架木为屋,以避风雨,最后架木为坛,跨鹤升天。 方案立意源自架木为屋,师法自然。设计采用化整为零的手法,以三角折板的屋面组合来模拟群山之态,破除了整体大屋面可能带来的单调。转折的屋面呼应群山的连绵起伏,丰富了天际线,使得建筑在诠释神农架独一无二的地域特征时,对周边自然景观也起到协调和保护的作用。
  • 神龙架作为中国物种基因库、华中屋脊,有着神秘原始的自然风貌。在这古老的山林中,有着一段华夏始祖神龙搭架尝百草的美丽传说,神农氏在此架木为梯,以助攀援,架木为屋,以避风雨,最后架木为坛,跨鹤升天。 方案立意源自架木为屋,师法自然。设计采用化整为零的手法,以三角折板的屋面组合来模拟群山之态,破除了整体大屋面可能带来的单调。转折的屋面呼应群山的连绵起伏,丰富了天际线,使得建筑在诠释神农架独一无二的地域特征时,对周边自然景观也起到协调和保护的作用。 >>
  • 来源:www.tooopen.com/work/view/66462.html
  • 明年中旬,T1航站楼的国际和国内航班将全部转移到T2航站楼。  12月19日当天,山航将有13个航班从T2航站楼起飞,到达厦门、青岛、三亚、海口、兰州等10个城市。 据悉,转场分三批进行,2015年底进行投运转场(即第一批转场),主要完成国内和国际少量航班的转场;2016年3月底航班换季后进行第二批转场,实现国际地区航班的全部转场;2016年6月进行第三批转场,完成国内航班的全部转场。  这是T2航站楼在国内机场独创的吊顶方式。折叠板在不同方向望去,都会有不同的视觉感受。这种设计既具有遮阳效果,同时又能
  • 明年中旬,T1航站楼的国际和国内航班将全部转移到T2航站楼。 12月19日当天,山航将有13个航班从T2航站楼起飞,到达厦门、青岛、三亚、海口、兰州等10个城市。 据悉,转场分三批进行,2015年底进行投运转场(即第一批转场),主要完成国内和国际少量航班的转场;2016年3月底航班换季后进行第二批转场,实现国际地区航班的全部转场;2016年6月进行第三批转场,完成国内航班的全部转场。 这是T2航站楼在国内机场独创的吊顶方式。折叠板在不同方向望去,都会有不同的视觉感受。这种设计既具有遮阳效果,同时又能 >>
  • 来源:www.zhengzhou.gov.cn/html/www/news7/20151229/103295.html
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。 >>
  • 来源:www.99jee.com/thread-844630-1-1.html
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶)
  • 呼和浩特新机场定位为国内重要的干线机场,一类航空口岸机场,首都机场的主备降场,西部地区大型区域性枢纽机场。飞行区等级为4F,一期工程将按照目标年2025年,满足旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量28万吨的要求,新建航站楼32万,项目总投资233亿元。2012年4月,我市启动了呼和浩特新机场选址报告的编制工作,最终敲定了和林县巧尔什营场址为第一推荐场址,并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。图为呼和浩特新机场几个设计备选方案效果图。(呼和浩特新闻网记者 郝少杰 栗溶) >>
  • 来源:www.hhhtnews.com/2014/0527/1620405_6.shtml
  • 承德机场选址于承德市承德县头沟镇,按照彰显承德历史、山水、人文特色,突出建筑现代、便捷、节能等多方面功能的规划思路,承德机场航站楼项目经过专家专业评审会、市规划局局务会及市规委会主任委员议事会数次审议,并面向社会各界公开征询意见,经过层层比选,最终从六个建筑方案中推选出一个最优方案。 承德机场航站楼项目建筑方案,规划总用地面积约15公顷,规划总建筑面积12925.
  • 承德机场选址于承德市承德县头沟镇,按照彰显承德历史、山水、人文特色,突出建筑现代、便捷、节能等多方面功能的规划思路,承德机场航站楼项目经过专家专业评审会、市规划局局务会及市规委会主任委员议事会数次审议,并面向社会各界公开征询意见,经过层层比选,最终从六个建筑方案中推选出一个最优方案。 承德机场航站楼项目建筑方案,规划总用地面积约15公顷,规划总建筑面积12925. >>
  • 来源:news.yantuchina.com/15364.html