•   据新华社珠海3月19日电(记者魏蒙)去年12月29日在西飞下线的世界上在研的最大的水陆两栖飞机蛟龙AG600中段机身已于19日上午正式交付位于珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司。这标志着该型飞机今年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。AG600项目常务副总指挥、中航工业通飞总经理曲景文说。   按照计划,AG600飞机将在今年年底前完成总装下线,明年上半年实现陆地首飞,明年年底前实现海上首飞。   AG600总设计师黄领才介绍,AG600选装4台WJ6发动机,除能在陆上起降外,在水起降仅需一个
  •   据新华社珠海3月19日电(记者魏蒙)去年12月29日在西飞下线的世界上在研的最大的水陆两栖飞机蛟龙AG600中段机身已于19日上午正式交付位于珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司。这标志着该型飞机今年底前在珠海完成总装迈出了关键一步。AG600项目常务副总指挥、中航工业通飞总经理曲景文说。   按照计划,AG600飞机将在今年年底前完成总装下线,明年上半年实现陆地首飞,明年年底前实现海上首飞。   AG600总设计师黄领才介绍,AG600选装4台WJ6发动机,除能在陆上起降外,在水起降仅需一个 >>
  • 来源:epaper.syd.com.cn/syrb/html/2015-03/20/content_1061934.htm
  •   唐长红介绍,为了满足水陆两栖的特性,AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构,设计和工艺制造难度非常大。AG600从国家立项型号研制启动至今,各参研单位先后克服一系列难题,攻克了技术和管理难关。   “目前,承担AG600飞机首飞任务的001架机已基本完成机体结构大部件及成品交付,全面开展总装工作。进行静力试验的002架机完成机头、中机身、中后机身、后机身、尾翼等大部件交付。”唐长红说。   AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展&rdqu
  •   唐长红介绍,为了满足水陆两栖的特性,AG600飞机机体采用了大长宽比、深V形单断阶船体结构,设计和工艺制造难度非常大。AG600从国家立项型号研制启动至今,各参研单位先后克服一系列难题,攻克了技术和管理难关。   “目前,承担AG600飞机首飞任务的001架机已基本完成机体结构大部件及成品交付,全面开展总装工作。进行静力试验的002架机完成机头、中机身、中后机身、后机身、尾翼等大部件交付。”唐长红说。   AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展&rdqu >>
  • 来源:www.taihainet.com/news/media/hot/2016-03-05/1688188.html
  • 近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。 作为十二五期间中航工业通飞研制的标志性产品, 蛟龙AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。 蛟龙AG600飞机按水陆两栖、一机多型、系
  • 近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。 作为十二五期间中航工业通飞研制的标志性产品, 蛟龙AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。 蛟龙AG600飞机按水陆两栖、一机多型、系 >>
  • 来源:gz.people.com.cn/n/2014/1210/c344101-23173416-11.html
  • 两架飞机的舱门已交付 意向订单有17架 “去年1月份我们交付了首架蛟龙600两栖飞机的舱门,当时研发生产一共花了8个月时间。第二架飞机的舱门去年8月份交付,花了6个月时间。”浙江西子航空工业有限公司总工程师傅云昨天在电话里告诉钱江晚报记者。 西子航空承接了蛟龙600飞机上9个金属舱门的研制生产工作,包括8个投水舱门和1个后顶部舱门。这种特种飞机因为要经常接触水面和水浪,对密封性能和耐腐蚀性能的要求很高,对强度要求也比较高。 在舱门的研发生产过程,西子航空对舱门的设计提出了改进意见
  • 两架飞机的舱门已交付 意向订单有17架 “去年1月份我们交付了首架蛟龙600两栖飞机的舱门,当时研发生产一共花了8个月时间。第二架飞机的舱门去年8月份交付,花了6个月时间。”浙江西子航空工业有限公司总工程师傅云昨天在电话里告诉钱江晚报记者。 西子航空承接了蛟龙600飞机上9个金属舱门的研制生产工作,包括8个投水舱门和1个后顶部舱门。这种特种飞机因为要经常接触水面和水浪,对密封性能和耐腐蚀性能的要求很高,对强度要求也比较高。 在舱门的研发生产过程,西子航空对舱门的设计提出了改进意见 >>
  • 来源:www.qjwb.com.cn/qbnews/20160725/D1HNZOJ0289286.html?sdid=3116311589
  • 原标题:完美装备:美媒称新型水上飞机将助中国监控南海 参考消息网3月30日报道 美国《防务新闻》周刊网站3月28日发表题为《水上飞机可能会推进中国的南海声索》的文章,作者为温德尔·明尼克,全文编译如下: 军事专家称,中国造的一款新型水上飞机可能有助于北京推进其对南中国海的声索。 中航通用飞机公司(CAIGA)正在制造的蛟龙-600飞机将是中国最大的水上飞机。中航通用飞机公司3月17日宣布,蛟龙-600飞机的机头实现交付。 根据从2014年珠海航展上获得的资料,蛟龙-600飞机的机翼前缘安装4
  • 原标题:完美装备:美媒称新型水上飞机将助中国监控南海 参考消息网3月30日报道 美国《防务新闻》周刊网站3月28日发表题为《水上飞机可能会推进中国的南海声索》的文章,作者为温德尔·明尼克,全文编译如下: 军事专家称,中国造的一款新型水上飞机可能有助于北京推进其对南中国海的声索。 中航通用飞机公司(CAIGA)正在制造的蛟龙-600飞机将是中国最大的水上飞机。中航通用飞机公司3月17日宣布,蛟龙-600飞机的机头实现交付。 根据从2014年珠海航展上获得的资料,蛟龙-600飞机的机翼前缘安装4 >>
  • 来源:www.armystar.com/wqzb/2015-04-08_23529_2.html
  • 摄影:闫嘉琪 人民网陕西汉中4月27日电 (闫嘉琪)27日,由中国航空工业集团公司(中航工业)研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600(AG600)中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑,标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。AG600是我国完全自主研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。 AG600是我国自主研制的三个大飞机之一,其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉
  • 摄影:闫嘉琪 人民网陕西汉中4月27日电 (闫嘉琪)27日,由中国航空工业集团公司(中航工业)研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600(AG600)中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑,标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。AG600是我国完全自主研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。 AG600是我国自主研制的三个大飞机之一,其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉 >>
  • 来源:img1.tibet.cn/tibet_cn/news/gnxw/201504/t20150428_2772254.htm
  •   资料图:蛟龙600机头1:1模型 国庆佳节,普天同庆,不过在位于珠海的中航通飞公司,员工们异常忙碌,他们肩负着一项重要任务——备战航展。在公司19架准备参展的飞机及模型中,一架名为“蛟龙600”的飞机模型备受瞩目。尽管这架当前世界最大的在研大型水陆两栖飞机要到明年年底才能真正飞上蓝天,不过,业内普遍将这款飞机的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。 经过多年积淀,珠海航空工业的发展正逐渐展露锋芒,当地以公务机为核心的通用飞机制造和总装产业恰好填补了广东通
  •   资料图:蛟龙600机头1:1模型 国庆佳节,普天同庆,不过在位于珠海的中航通飞公司,员工们异常忙碌,他们肩负着一项重要任务——备战航展。在公司19架准备参展的飞机及模型中,一架名为“蛟龙600”的飞机模型备受瞩目。尽管这架当前世界最大的在研大型水陆两栖飞机要到明年年底才能真正飞上蓝天,不过,业内普遍将这款飞机的研发看作珠海通航产业崛起的重要标志。 经过多年积淀,珠海航空工业的发展正逐渐展露锋芒,当地以公务机为核心的通用飞机制造和总装产业恰好填补了广东通 >>
  • 来源:www.frpapp.com/hangyezixun/201410/07/2586.html
  •   【车讯网报道】  2014年12月14日,作为一个年轻的汽车企业,东风裕隆迎来了自己成立四周年的纪念,同时也迎来了本年度的最大喜讯。    截至目前,2014年纳智捷全车系累计销售已突破5万辆大关,提前半个月完成全年既定的销售目标,其中,优6SUV累计交车破3万台,凭借销售佳绩在上市之年完美收官。   为了庆祝这个完美的佳绩,于2014年12月28日下午15:00在纳智捷圆之捷汽车生活馆举办纳智捷周年庆典 享全系万元优惠活动,下面为大家隆重的接一下2014年非常受欢迎的有面子无压力、年轻家庭10万
  •   【车讯网报道】  2014年12月14日,作为一个年轻的汽车企业,东风裕隆迎来了自己成立四周年的纪念,同时也迎来了本年度的最大喜讯。   截至目前,2014年纳智捷全车系累计销售已突破5万辆大关,提前半个月完成全年既定的销售目标,其中,优6SUV累计交车破3万台,凭借销售佳绩在上市之年完美收官。   为了庆祝这个完美的佳绩,于2014年12月28日下午15:00在纳智捷圆之捷汽车生活馆举办纳智捷周年庆典 享全系万元优惠活动,下面为大家隆重的接一下2014年非常受欢迎的有面子无压力、年轻家庭10万 >>
  • 来源:car.southcn.com/7/2014-12/26/content_115099343.htm
  • 人民网陕西汉中4月27日电 (闫嘉琪 何天天)27日,由中国航空工业集团公司(中航工业)研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600(AG600)中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑,标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。AG600是我国完全自主研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。 AG600是我国自主研制的三个大飞机之一,其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分
  • 人民网陕西汉中4月27日电 (闫嘉琪 何天天)27日,由中国航空工业集团公司(中航工业)研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙-600(AG600)中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑,标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。AG600是我国完全自主研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。 AG600是我国自主研制的三个大飞机之一,其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分 >>
  • 来源:military.people.com.cn/n/2015/0427/c1011-26911376.html
  • 近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。 作为十二五期间中航工业通飞研制的标志性产品, 蛟龙AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。 蛟龙AG600飞机按水陆两栖、一机多型、系
  • 近日,中航工业通飞出品的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机蛟龙AG600的视频资料发布,全方位展示飞机的性能特点,它具有从中国最北端飞至三亚或从三亚飞至曾母暗沙的超大航程,更令人印象深刻;一旦装备到相关单位,必将在我国的海上维权、应急救援等领域发挥重大作用。 作为十二五期间中航工业通飞研制的标志性产品, 蛟龙AG600是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机,可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,可作为国家航空应急救援体系建设而增加的一款所需装备。 蛟龙AG600飞机按水陆两栖、一机多型、系 >>
  • 来源:gz.people.com.cn/n/2014/1210/c344101-23173416-10.html
  •   该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降。据中航通用飞机有限责任公司总经理助理黄领才介绍,AG600飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降,20秒内可一次汲水12吨。我国目前每年约会发生7000起森林火灾,救灾任务繁重。将来,我国将在森林附近地区部署水陆两栖飞机。发生森林火灾时,水陆两栖飞机一般2小时内可携水赶到火灾现场,将森林火灾消灭在萌芽状态,避免灾情扩散,大幅提高灭火效率。  蛟龙600的船体外形兼顾水上滑行
  •   该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降,又能在水面上起降。据中航通用飞机有限责任公司总经理助理黄领才介绍,AG600飞机可以在陆上跑道长度不小于1800米、宽度不小于35米的机场和长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降,20秒内可一次汲水12吨。我国目前每年约会发生7000起森林火灾,救灾任务繁重。将来,我国将在森林附近地区部署水陆两栖飞机。发生森林火灾时,水陆两栖飞机一般2小时内可携水赶到火灾现场,将森林火灾消灭在萌芽状态,避免灾情扩散,大幅提高灭火效率。 蛟龙600的船体外形兼顾水上滑行 >>
  • 来源:mil.youth.cn/mil_zgjs/201607/t20160723_8331414_2.htm
  • 图片为:世界先进水平的AG600两栖飞机成功下线。   目前,AG600正在紧锣密鼓的进行最后调试,预计在2017年进行首飞工作,据介绍,AG600能够执行多样化的任务,包括海上救援、森林灭火,是我国大力打造的应急救援体系中的关键一环。举例来说,如果用于灭火工作,AG600能够在20秒之内汲水12吨,一次洒水灭火面积就高达4000平方米,在水上救援领域,AG600能够以远超水面船只的速度赶赴事发地点,一次性可救援多达50人,大大提高了我国的海上救援能力。   除了民用领域,AG600在军事上也有较大潜力
  • 图片为:世界先进水平的AG600两栖飞机成功下线。   目前,AG600正在紧锣密鼓的进行最后调试,预计在2017年进行首飞工作,据介绍,AG600能够执行多样化的任务,包括海上救援、森林灭火,是我国大力打造的应急救援体系中的关键一环。举例来说,如果用于灭火工作,AG600能够在20秒之内汲水12吨,一次洒水灭火面积就高达4000平方米,在水上救援领域,AG600能够以远超水面船只的速度赶赴事发地点,一次性可救援多达50人,大大提高了我国的海上救援能力。   除了民用领域,AG600在军事上也有较大潜力 >>
  • 来源:m.gmw.cn/2016-08/15/content_21477859.htm
  •   之所以选择这样设置,主要理由如下:   (1)可以采用现有平行跑道相关或者独立运行的理论进行相关研究,有这样的理论依据,制定相关的操作指并据此进行管制指挥才有章可循、有法可依;   (2)距离陆地一定的距离,水深等水文条件合适,并且避开靠近岸边的礁石暗礁等危险物;   (3)起飞落地能避开相关地形障碍物。本场跑道距离海面从南到北是一个由近到远的过程。经过对地图的丈量和测算,本场05跑道距离海面最近的是南侧约750米,最远的是北侧约2km。东南面的最主要障碍物雷达山,高度87米,距离跑道直线距离约1.
  •   之所以选择这样设置,主要理由如下:   (1)可以采用现有平行跑道相关或者独立运行的理论进行相关研究,有这样的理论依据,制定相关的操作指并据此进行管制指挥才有章可循、有法可依;   (2)距离陆地一定的距离,水深等水文条件合适,并且避开靠近岸边的礁石暗礁等危险物;   (3)起飞落地能避开相关地形障碍物。本场跑道距离海面从南到北是一个由近到远的过程。经过对地图的丈量和测算,本场05跑道距离海面最近的是南侧约750米,最远的是北侧约2km。东南面的最主要障碍物雷达山,高度87米,距离跑道直线距离约1. >>
  • 来源:news.hexun.com/2015-11-19/180674156.html
  • 蛟龙600中机身下部下架 。12月8日,TA600飞机中机身下部在中航飞机西安飞机分公司顺利总装下架,这标志着TA600飞机中机身开始进入整体装配阶段。TA600飞机中机身下部是中机身重要组成部件,水密性能要求高,零件协调复杂,装配难度大。西安飞机分公司国航厂高度重视,精心部署,抽调具有丰富经验的技术、生产和操作工人组成项目团队全力攻坚。自11月6日TA600飞机中机身下部总装开铆后,国航厂在公司项目团队的组织协调下,科学组织,统筹资源,倒排进度,采取两班不间断生产,同时运用SQCDP等科学管理方法,克服
  • 蛟龙600中机身下部下架 。12月8日,TA600飞机中机身下部在中航飞机西安飞机分公司顺利总装下架,这标志着TA600飞机中机身开始进入整体装配阶段。TA600飞机中机身下部是中机身重要组成部件,水密性能要求高,零件协调复杂,装配难度大。西安飞机分公司国航厂高度重视,精心部署,抽调具有丰富经验的技术、生产和操作工人组成项目团队全力攻坚。自11月6日TA600飞机中机身下部总装开铆后,国航厂在公司项目团队的组织协调下,科学组织,统筹资源,倒排进度,采取两班不间断生产,同时运用SQCDP等科学管理方法,克服 >>
  • 来源:news.163.com/keywords/8/d/86df9f99003600300030/1.html
  • 图:大型水陆两栖飞机AG600交付试飞中心 据了解,AG600飞机项目正在按计划有序推进。自AG600飞机001架总装下线后,全面进入系统联调联试阶段,项目按系统集成调整测试、静力试验、铁鸟试验、首飞前研发试验、适航准备、试飞准备等几条主线稳步推进,取得了较大进展,完成了在装配中心的全部工作,顺利交付试飞中心。
  • 图:大型水陆两栖飞机AG600交付试飞中心 据了解,AG600飞机项目正在按计划有序推进。自AG600飞机001架总装下线后,全面进入系统联调联试阶段,项目按系统集成调整测试、静力试验、铁鸟试验、首飞前研发试验、适航准备、试飞准备等几条主线稳步推进,取得了较大进展,完成了在装配中心的全部工作,顺利交付试飞中心。 >>
  • 来源:mil.eastday.com/a/170106172855617.html
  • 上述试验结果表明:应用本文设计方法设计的内吹式襟翼方案,增升效果明显,在无动力状态下,最大升力系数已经超过3.0,同时使用的临界吹气动量系数较小,实现了内吹式襟翼方案的高效性,为实现水陆飞机的短距起降奠定了基础。 6 结 论 本文从工程应用层面,立足于简单高效的设计与优化方法,对内吹式襟翼的设计及参数优化进行了大量研究。通过对内吹式襟翼的参数优化及模型参数化设计,研究并选择高准确度的数值计算分析方法,结合高效的优化算法,实现了内吹式襟翼气动优化设计流程的搭建,掌握了内吹式襟翼的气动优化设计方法,取得了显著
  • 上述试验结果表明:应用本文设计方法设计的内吹式襟翼方案,增升效果明显,在无动力状态下,最大升力系数已经超过3.0,同时使用的临界吹气动量系数较小,实现了内吹式襟翼方案的高效性,为实现水陆飞机的短距起降奠定了基础。 6 结 论 本文从工程应用层面,立足于简单高效的设计与优化方法,对内吹式襟翼的设计及参数优化进行了大量研究。通过对内吹式襟翼的参数优化及模型参数化设计,研究并选择高准确度的数值计算分析方法,结合高效的优化算法,实现了内吹式襟翼气动优化设计流程的搭建,掌握了内吹式襟翼的气动优化设计方法,取得了显著 >>
  • 来源:hkxb.buaa.edu.cn/CN/html/20160124.html
  •   经过中航工业科学策划,精心组织,在2016年7月总装下线后,AG600项目先后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试。针对AG600配备的WJ6型涡轮螺旋桨发动机,JL4A-1螺旋桨系统,全面开展了发动机试车前的防火系统、发动机控制与显示系统、燃油系统地面检查等工作,并在试车前进行了专家评审和实习演练。2月11日相继完成发动机启封和冷转试验,2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车,每台发动机试车均一次成功,发动机系统状态良好,参数指示正常,标志着AG600发动机首次试车圆满完成,发动
  •   经过中航工业科学策划,精心组织,在2016年7月总装下线后,AG600项目先后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试。针对AG600配备的WJ6型涡轮螺旋桨发动机,JL4A-1螺旋桨系统,全面开展了发动机试车前的防火系统、发动机控制与显示系统、燃油系统地面检查等工作,并在试车前进行了专家评审和实习演练。2月11日相继完成发动机启封和冷转试验,2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车,每台发动机试车均一次成功,发动机系统状态良好,参数指示正常,标志着AG600发动机首次试车圆满完成,发动 >>
  • 来源:www.zhtv.com/xw/kx/2017-2-14/content_142195.shtml