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飞机座椅原始曲线数据

测试 1947年6月11日,由试飞员菲奥罗多夫进行了首次试飞。在6月到9月间,La-160进行了多次飞行测试,并为后掠翼战机的稳定性和操控性提供了很多可靠的数据。并且根据相关测试做出了进一步的改进,在机翼上部两侧各增加了2条梳条状的导流翼以使战机外形合达到音速所需的空气动力学配置。 在5700米高度,La-160在发动机进行加力的情况下,直线飞行速度达到了0.
 
测试 1947年6月11日,由试飞员菲奥罗多夫进行了首次试飞。在6月到9月间,La-160进行了多次飞行测试,并为后掠翼战机的稳定性和操控性提供了很多可靠的数据。并且根据相关测试做出了进一步的改进,在机翼上部两侧各增加了2条梳条状的导流翼以使战机外形合达到音速所需的空气动力学配置。 在5700米高度,La-160在发动机进行加力的情况下,直线飞行速度达到了0. | 宽500x312高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:wop.tgbus.com
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